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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
KSR2に使用したインプレです。
KSR2をはじめ125ccまでのMT車に標準で使われているスチール製のノンシールチェーンは錆びやすい上にすぐにダルンダルンになり、早く交換したくてたまりませんでしたので導入。
このクラスのシールチェーンは他のサイズと比べるとあまり選択肢もありませんが、それでもシルバー、ゴールド、ブラックとラインナップしてくれているのは嬉しい限りです。今回はゴールドをチョイス。後々ホイールやスプロケットも交換してカスタム感を主張させようと思っているのでいい感じの目立ち具合になり満足です。
交換もクリップ式なので非常にお手軽で、チェーン調整のできる工具さえあれば素人でも十分可能です。私は自分のスキルに自信がないためチェーンクリッププライヤーを購入しましたが笑
性能も25年以上前のダルンダルンのノーマルと比べるのも失礼なレベルでシャキッと締まり、全域でスムーズに駆動してくれています。特に60km/hからの速度の乗りは雲泥の差で、小排気量はこういう場面でメンテやカスタムのし甲斐があるなと再確認できました。おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
燃費が悪くなり、低速トルクが薄くなるかと思ったら
燃費現状維持かもしくは良くなりましたw
低速トルクの落ち込みも全く気になりません！
肝心の音はというと、ご近所迷惑にはならないアイドル音ですが
いざ気合を入れて高回転までスロットルを回すと
非常にレーシーな音に変わり、1本で二度美味しい?w
マフラーの慣らし運転は必要なのか？
WR'sに問い合わせたら
「新品状態では消音材（グラスウール）がまだ馴染んでいませんので、
いきなりアクセル全開走行等は控えて頂き、
通常の走行で約30分?40分乗って頂ければと思います。
※走行距離に関しては特にございません。排気熱が掛かり約30分?40分で馴染みます。」
とのことでスッキリしましたw
肝心の使用感ですが
1）排圧が結構感じられる為か？低速トルクの落ち込みは気にならなかった
2）控えめな低音サウンドで私好みで気分が上がるw
3）２次エアーキャンセルプラグを取付けたが多少のアフターファイヤーはある
4）あるのだが「アクラポビッチじゃないスリップオン」よりは小さい音で頻度も少なく気にならないレベル
値段は高かったですが車検対応だし、買って本当に良かったです(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
色々試しましたがなるべく外側に付けるのが良いですね。
フツーのミラーと遜色なく見えて、単気筒の振動でもブレは皆無で満足してます。樹脂製ですが強化樹脂らしく剛性高いですし質感も良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アクセルが軽くなりました。交換して良かったと思います。
コストパフォーマンスも良くこれからも使っていこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
流石にoverRacing 造りも質感ブレンボのキャリパーともブレーキのききもノーマルと全く違い素晴らしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
2週間に1?2回の100km程度のツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単でした。
車種はCB400SF(NC31)で、ブレンボ用のキャリパーサポートにネジ外して取り付けるだけでした。
【使ってみていかがでしたか？】
なんとなく純正より効いてるような
とにかく見た目です
【付属品はついていましたか？】
付いてました
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングと町乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハイ、イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
イイですね
【付属品はついていましたか？】
ハイ有りましたよ梱包もきっちりした有りました。
【期待外れな点はありましたか？】
微塵も無い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルプラグより明らかに違いを感じます。加速感向上します。
純正の熱価の8番しか出てない。プラグチェックするとややカブり気味なので7番を付けたいんだけど、出てないんですよねぇ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 3 |
フロントのパッドをゴールデンパッドに交換したのでリアも同時交換しました。
外した純正パッドはフロントよりリアのほうが残り２ミリ程度とかなり減っていたので換えといて良かったです。
ちなみに効きやコントロール性は純正と変わりませんでした。これはフロントと違い 脚でブレーキペダルを踏むので感覚がわかりずらいのか自分が鈍感なのかもしれませんが。
あとは耐摩耗性に期待したいところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
中古で車両購入時に11000キロ弱で純正パッドから一度も交換されてない様だったのでこちらのパッドを購入してみました。
外した純正パッドはそんなに減ってなかったのですが、このゴールデンパッドに換えてから少し近所を走ってみての感想は ブレーキレバーを握りながらの強弱のコントロールが純正よりはちょっと良くなったかなという感じです。
あとはどれくらい持つか耐摩耗性に期待したいです。
見た目はゴールドで目立つので自己満性GOODです（笑）
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