【Webikeモニター】

純正のガードでは飛び石によってフレームに傷がついてしまっていたので取付けました。

アルミ4mm厚でかなりしっかりした作りになっています、カバー範囲も広く、エンジンやフレームをしっかりガードしてくれます。

取付け方法は前2箇所、後ろはエンジンマウントと共締めの1箇所、前の2箇所は付属カラーとワッシャーとボルトで締めるのですが、これらを押さえながらの作業が少しやり難かったです。
エンジン音が共振するとのレビューがあったので、ガード内側の一部に防振マットを取り付けたせいか、取り付ける前と比べて音が変わった印象はありません。

参考に重量は約1.3kg、純正のは0.3kgなので約1kg増ですが、しっかりガードしてくれるので取付けて満足しています。
オフを走るなら是非取付けたいパーツですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GIVIの26Lを使用していましたが、荷物が入りきらず、無理に入れたらフタの
ロックが外れなくなり青くなったことから、実用的なリアボックスに変更しました。

各社製品の容量、サイズ、金額、見た目を比較した結果、この製品に行きつき
ました。

見た目の通り真四角で遊び心が無く、実に合理的な形状です。これで49L
あります。

丸型の他社製品より10L以上同様サイズで稼いでいます。
材質はFRPで肉厚は薄いですが、GIVIより厚みはあります。
ただカタログスペックでは1cm厚あるように思えますが、6mm程度でしょうか。

内部は、FRP独特の繊維状が見られザラザラしています。
一応黒塗装されていますが、変に一部分が無塗装で白の地があります。
手抜きの感があります。

外部は全体的にピアノブラック。ワックスの乗りも良しです。
これで他社製品に多く見られる無塗装ゆえの白華現象もないでしょう。

鍵は、セキュリティ仕様を選択しました。この鍵はリバーシブルではなく、
鍵穴に挿す向きが決まっています。
ロックアンロックに問題はありません。スムーズに操作出来ます。
インナーヒンジもしっかりした作りです。

この箱の一番最大の問題点は、取付の困難さでしょう。
箱にはひとつも穴はなく、すべて自分でドリルするしかありません。
車種別に売られていますが、それは穴開け位置の地図とそれなりのボルトが
入っているだけで穴開け作業は自前です。
ドリル、当て木、棒やすり、ボルト、押さえ金具が必要になります。

自分のキャリヤに合わせた穴開け作業は、とても神経を使います。
私は穴開けに失敗しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本日PCXを引き取りに行きました。
雨でした。

帰ってきてから、買い置きしておいた、リヤキャリア取り付けます。

事前サーチで、穴開け加工しないといけないとか、加工が面倒とか…。

事前に、ホルソー18mmを買っておきました。

今回の使用工具です。

リマーで広げてなんて考えてたら、駄目ですよ。
ホルソー、一発です。

作業時間は、初めてやって、30分ほどで終了。

ネットググると、プロが1時間ぐらいかかるとか、工賃が、12000円だったとか…

まあ、工具と、それなりの腕があれば、こんな物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーを社外品に取り替えたところ
山道などを高負荷走行後マフラーから焦げたような
臭いが発生するようになったので、購入を決意
燃料が薄いと思われる症状も改善されました。
2000回転から1000回転毎に14段階に調整が出来て
あらかじめ4つの設定例が登録されています。
ノーマル排気量・駆動系・マフラー・点火系程度なら
5000回転以上を1~2段階上げるだけで違いが出ます。
本体をハンドルとカウル内の両方に取付できるようできますので、
オススメ（マジックテープ別途購入）
タコメーター機能も有効活用しています
何回転で変速しているとか時速何kmで何回転巡航
しているのが分かりセッティングに非常に便利です。
Myバイクに取り付けた写真をアップしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このグリップは握り心地が良く大変良いです！ ただ、すり減るのが早く3、4年程しかもちません、柔らかい為仕方がないのかもしれませんが、他の製品も試しましたがこれが一番良いです。 取り付けは、グリップが柔らかいので毎回苦労して取り付けしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

近くのバイクショツプで購入したミニキャッツアイがすぐ壊れてしまったので、
購入を決めました。

なんと言っても安い!!ショップで買うより全然お得!!
最初からこっちでこれを買っておけば良かった…orz

実際届いてみて、明るさもちょうどいいし、細部もしっかりしているので
気に入ってます!

ただ、ステーがついてなかったので取り付けるのに少し悩みましたが、もともとのステーと一緒に使う予定ではなかったので問題ありませんでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のいかにもコストカットしてます臭がするやすっぽちいメーターから交換するとなんか最新のSSのメーターみたいでウキウキします

これで新型のシグナスにもメーターで同じライン担てた気持ちになります（笑

設定もいくらでもいじれるので面白いです

初心者は結構苦労しますが説明書が親切なのでじっくりやればできると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4D9用の社外マフラーの中では、これが一番デザイン面（形状やサイズ、取り付け位置等すべて）で優れていると感じ、購入しました。
実際、期待以上にキレイなマフラーで満足しました。
性能面でも納得のいくレベルで、厳冬期でもアフターファイアを起こすことが無く、純正マフラーと比較して燃費もそれほどには（嫌になるほどには）低下しませんでした。
排気音は新品時はとてもジェントルで、あまり周囲に響くことの無い低音を楽しむことが出来ました。流石に長年使用すると劣化により排気音が大きくなってしまうので、そのあたりで交換をしました。
これまで何種類もの社外マフラーを試してきましたが、使っていて飽きが来なかったのは、これだけでした。
というわけでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分はグラストラッカービッグボーイに装着しましたが、
もともとタコメーターがついてない機種でしたので装着は少し大変でした。
イグニッションコイルからパルスを拾い、電源はベーツライトの電源、アースも同じくベーツライトからとりました。
（調べれば大体取付方法も載ってるので詳しく調べれば出てくると思いますが。）
電源ON時に一度9000回転までメーターが行き、そして戻ってきます。
この動作がモリベーションを駆り立て、取り付けてよかったなぁと思わせてくれます。
機能的には不自由に感じることがありませんが、もし低値段でいいものをと考えるならオススメできる逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FCRとかなり悩みましたが、TMRにして良かったです。
自分のニンジャはZRX1100エンジンに乗せ変えているのでかなりの加工が必要となり大変でした。セッティングはある程度出ておりエンジンをかけて走れる状態ではありましたが、微調整は必要です。パワー感はかなりあり激変しました。変えて良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。