5.0/5
グラストラッカーBBに装着しました。
純正サスが古くなってきてだいぶコーナリングが曲がりづらくなってきてたので交換を決めました。
使用してみた所感ですが、10年使用してきた純正サスペンションと比較してかなり調子良いと思います。
カラーモいろいろ種類ありますし、ドレスアップにも効果的だと思います。
自分の慎重に対してローダウンしたことで足付き性も向上したので良かったです。
特にデメリットも見つからなかったので自分としては良い物を購入できたと思います。
以上、興味があれば購入してみてはいかがでしょうか
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パワーケーブルは色々な『噂』や『評価』を聞きます。僕自身は乗ってるバイクの燃費の悪化や始動性の悪化、暖気後のアイドリングの不調などから、ミスファイヤを推測。
折角なので、パワーケーブルとイリジウムプラグを導入。
取り付け自体は簡単。タンクを外せるなら交換は可能だと思います。
交換後、実際に走ってみると、始動性や燃費は確実に良くなった上、加速も改善されたように思います。また、かぶったり、アイドリングの不調も一切なくなりました。
バイクが黒なんで、目立つように黄色のパワーケーブルにしたんですが、キャップは黒なんで、あまり目立たない…。
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このDRC モタードフットペグは、純正のステップよりも少し短め設計です。
しかし、その代わりにワイド幅が50mmなのでグリップし易くなっています。
私は転倒でステップの下側のペグスライダーを削って傷付けてしまっていますが、交換出来る構造(交換式)になっていますので 安心(?)して削ることが出来ます。(笑)
交換式のペグスライダーはフットペグ本体のプロテクションや赤いアクセントとして、私のお気に入りになっています。
ペグスライダーがあまりにも酷く傷んでしまい交換する際には、リプレースメントスライダー2個入りで735円とお求めやすくなっていますので とてもありがたいです。
参考部品番号(DRC D48-02-999)
なかなか具合の良いクロモリ鋼製のDRCのモタードフットペグですが、右側へ転倒した際には右側DRC モタードフットペグが可倒して踏面のスパイク部分が 純正のブレーキペダル根元側面に当たりスパイク傷が付いてしまい、純正のブレーキレバーがそこから錆びて来てしまいます。それを承知の上でご使用下さい。
右に転けなければ良いのでしょうが、右に転ける方にはオススメ出来ません。(笑)
修正方法としましては、転倒の際に純正のブレーキペダル根元側面を傷付ける右側フットペグのスパイク自体(1本)をグラインダー等で削って無くしてしまえば問題はなくなります。
しかし、今度はそのスパイクを削った痕が錆びて来てしまいますので適切な防錆処理が必要となります。
右側転倒の際にはブレーキペダル根元側面への攻撃性は極めて高い このDRCのモタードフットペグですが、それ以外については なんら特に問題支障なく安心して使えております。
私のこのDRC モタードフットペグに対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。
ブレーキペダルの根元側面への攻撃性が無かったら星6つだったんですけどね。
傷付くことが気になる方にはオススメできませんが、自己対応できる方及び傷なんて気にしないよっ!って方にはオススメのDRC モタードフットペグです。
是非とも、あなたの足元を預けてやって下さい。
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5.0/5
ブリーダーにホースかまして空き瓶で受けて、ちょっと緩めてにぎにぎすると逆止弁のおかげで逆流しなくてフルード交換がすごいはかどります。
ねじ部のシール剤がどれだけ持つか分からないけど季節ごとにエア抜きやフルード交換してもいいと思えるくらい手軽にできる。
他バイクもキャリパーOH時にコレを使っていきます。
ゴムキャップが、もうちょっと見栄えしてくれるものだといいんだけどね
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5.0/5
写真はOGK AVAND INSEVEに取り付けた例。
以前に213 Evo.についてインプレを書いています。
http://imp.webike.net/commu/article/142411/
コメント追記でも記している通り、我が家のB+COMは断線してしまい、コネクタ裏返しで無理やり使っていたところもあったので買い替えとなりました。
Evo.との比較をしながら本品のインプレといきます。
改善点
・上下ボタンが押しやすくなった。
・電源OFFの速度が速い。
・アームマイクが柔らかくなった。(根元の方も曲がる)
・携帯などBT接続する機器と自動接続。結構いい。逆に切りたい時はどうすんだろ?
・他のB+COMを呼び出す時の音が変わった。音量ダウン。
・ワイヤーマイクの固定方法の変更。スポンジの中にマイクを入れて、スポンジごとメットに貼り付ける。ワイヤーマイクも風切り音対策できるようになった。
・限定ホワイトカラーが特別価格じゃないw
・電池持ちがいい(らしい)
・Evo.も交えて4人グループトークできる。
及第点
・メインケーブル取り回し。
・グループトークの不安定さ。
・マイクの根元の樹脂部分が黒い。そこも白でしょ!
マイク部分は白なのにw
ケーブル取り回しは本当に謎。説明書のとおり、ベースクリップの根元に挟んでみたのですが、ケーブルがとんでもなく捻じれるんですけど。速攻断線コースではないですか。無視しました。
また、このヘルメットにはベルクロ貼り付けベースを使っていたのですが、そのコネクタホルダーに付けるとまた断線しそうなので、クリップベースに変更。そして今まで以上に丁重に扱うことにして行きます。
グループトークに関して
まずペアリングができない。1回やって失敗するのは普通。2回やってもダメな時あり。説明書どおりならいつか必ず接続できます、根気強くやりましょうw
そして4台接続が終わり、いざ走り出すと今度は通話が切れる切れる。4人のうち4XとEvo.の接続は基本的に維持、4X同士がしょっちゅう切れた。Evo.の分も4Xで拾って双方向通信するんで、不安定になりやすいのだろうか。
ただしそれでも4人通信は面白すぎる。マスツーの楽しみ方ががらりと変わるよ。ユーザー数が多いので、知り合ったその日に通信できることも○。
その点では非常にお勧め。高いけど、その価値はある。
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5.0/5
ハーレーのソファーのような本革シートは楽でいいのですが夏は通気が悪くムレムレ・・・。
他の人のインプレッションを見て評判がいいので購入しました。尻の下を風が通り抜けていく感覚は夏のライディングにはぴったりですね。
欠点と言えば縫製が甘く糸がほつれていたので1-2年もてばいいのでしょうね。
丁度セールだったので安く買えました。
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164センチの76kgの体型です。サイズがフリーサイズなので届くまでは着たときに余裕が無いのでは・・・?と思っていましたが、着てみると余裕がありましたが、サイドの調整をすると問題が無い状態になりました。腕も調整が出来ますし体型にフィットします。
首の所も痛くないです。そのままで着る事は無いので問題は特に無いです。ただ問題になると思われる箇所はサイド調整のベルト止め具が転倒した際はアバラ骨に当たるように感じました。実際に転倒してみないとわかりませんが、この箇所の改良は必要かと思います。
それ以外は特に問題が無いように思います。価格も安価ですし大満足です。
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ネット上でラジポン意味ないという記事が多いですが、実際自分もそんな記事に洗脳されてなかなか手を出せませんでしたが、実際使うと違います。素晴らしいです。
ただこの品物の気に入らない点が1つありました。
クランプの選択ができなかったこと。
ただこれは改善されて、今現在は注文時にレバー長とクランプ選択ができるようです。
おかげで自分は使わないクランプを持つはめになりました。
性能的にはもう何も文句ないです。
これでVFRと遠くに行けるようになりました。
商品内容は
レバー
マスター本体
ホース径違いのニップル2個(一個は装着済み)
クランプ
ついてないのは
タンク
タンクステー
タンク間ホース
ホースクランプ
スイッチ
バンジョーボルトはピッチが1.0でブレンボと同じです。
ニッシンに合うものでは付きません。
あとバンジョーとクラッシュワッシャー2枚を通した状態で、ネジ部分が8.5ミリ以下のボルトしか使えません。
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5.0/5
夏用グローブの買い替えです。
思った以上に暑くなく、フィット感も私好みでした。
この商品でこの値段は良いと思います。
1シーズンで終わりなら安物買いの銭失いでしょうが・・・
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5.0/5
写真は
身長 171cm
体重 61kg
胸囲 85cm
裄丈 80cm
の自分がLサイズを着た時のものです。プロテクターも全て装着しています。袖が少し長めに作られているようです。
プロテクターが結構かさばるので、Lサイズで良かったと思います。
前方のファスナーはダブルジップになっているのですが、かなり嵌めにくいです。コツを掴むまでかなり苦労しました。
適応シーズンが春、夏、秋となっていますが、いくらベンチレーション機能があるとはいえ、夏にこれを着るのは自殺行為だと思います。かなり暑いです。
逆にインナーをきちんとした物にすれば、冬場もいけるのでは?と思います。
プロテクターはチェストプロテクターまで標準で付いており、かなり安心感があります。
今まで、コミネのウェア=ださいというイメージがありましたが、コミネの優れた機能面と新しいデザインが見事に融合した、素晴らしいウェアだと思います。
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