SR400に使用。
いつもはヤマルーブスタンダードでしたが奮発してみました。
エンジンをかけてまず気づいたことはメカノイズの低減。
タペット調整してもカチカチ音がしていたのに全然音が聞こえない。シャカシャカと小さな音がするだけ。
走り出して驚いたのがシフトフィーリング。古いオイルだとガッコン、新しいオイルだとカコン。よく有る表現だとスコンと入ると言いますが、ペトロナスだとヌルッて感じです。ギアが入ったときの「コン」がない！
オイルでこんなに違うものかとビックリしました。

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いつもは近くのホムセンで購入しますが、今回WebikeさんでSALEだったので、初めてWebikeさんで購入しました。注ぎ口も入ったビニールに包装されていて、とても丁寧、単なるオイルですが、価値が上がったように思い、嬉しかったです。ありがとうございました。

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給油もしやすく、目盛りがあるので助かりました。
次回は、ヨシムラと共同開発したオイルを使ってみたいと思います。
化学合成100％にしては、低価格でオススメです。

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アドレスV125G (K6)に交換しました。交換後、アクセルが軽くなった様な気がします。
まとめ買いで安く買えたので、コストパフォーマンス、性能とも、大変満足しています。
一日40km以上走る通勤ライダーには、大変ありがたいオイルです。

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チャンバーやその他多数仕様を変更した為思い切って青缶からステップアップしました。差が有るのか疑問に思いましたが吹け上がりもよくなり高回転域の振動が減り若干ですが最高速も伸びました。白煙は心配な位ほとんど出ません。とても満足しています。

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シリーズの中ではお値段は高めですが、科学合成油なので熱ダレがしないです。街中も安心して走れますし、費用対効果は高いと思います。ウェビックさんですとゴールドも良心的なお値段なので、ぜひ試して頂きたいオイルです。

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TDM900に毎回入れています。走行距離13万キロを越える車体ですが、シフトタッチがすごく良くなりニュートラルに入れやすくなりました。
交換初期の状態が長く続き3000Kmを越えるロングツーリングでも最後まで気持ちよく走ることが出来ました。
耐熱性能も表示以上に良く感じ真夏の十対でも熱ダレはまったく感じませんでした。
高いオイルをたまに入れるよりも、パノリンを常用する方がはるかに良いですね。

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初めての利用でチョット不安でしたが、迅速な対応で満足していいます。

私の調べた範囲で、送料込み価格では最安値でした。

また利用したいです。ありがとうございました。

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まず4Lの部分合成油がこの値段で買えるとは安いです！

鉱物油から交換し200kmほど走行しましたが、タペット音や振動などがよりマイルドになりました。

これから劣化などが気になりますがコストパフォーマンスが良いのでしばらくは使い続けようと思います。

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他にインプレを投稿されている皆さんが仰る通り、パワーアップに対する効果は絶大です。
同社のTCOIIと合わせて使用していますが、オイルで抵抗が減ったことによって起きるエンブレの低下が、EGSで燃焼室内がシールされることによって復活する事を体感できています。

投入直後は余ったEGSが排気されるようで、少しマフラーから煙が出るのが確認できます…ちょっと勿体無い気がしますね。
何キロか走ってシーリングが完了すると、それこそ出足から以前より力強い走りを得ることができます。
特に、ここ一番のガバ開けに対するレスポンスと出力は筆舌に尽くしがたく、本当にカブなの?と疑ってしまうほどです。

また、パワーアップもさることながら”シールによる保護効果”に関しても視野に入れています。
バルブ、ピストン周りをシールしてくれるということは、それだけ部品の摩耗を減らせるということ…腰上の長寿命化に繋げられる、ということなのでは？と考えました。
パワーが出ているということはきちんとシールされているという事、つまり保護膜がちゃんと存在している事の裏付けですから、そこにも大きく期待、信用して使っています。

全容量50mlですが、小排気量車には一度の使用量が半分の25ml程度で良いそうで、嬉しい限りです。
大体5、000km~10、000kmを目安に、体感的に気になったら適宜投入しています。

手間を掛けずにパワーアップ、もしくはオートバイを少しでも労りたい、でもやっぱり手間はかけたくないという方にこそお勧めしたいですが、やっぱり値段的にゴリ押しは難しいですね…

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