シグナスＸ-SR、通勤用です。ハイスロ化してアクセルのアシストレバーを使いやすくしたくて選びました。

取り付けに関して
商品自体の加工精度はまあまあ良いです。
ホルダーに回転防止用のピンが付いているのでハンドルの位置決めがしやすいです。
自分で取り付ける人は、事前にノーマルの取付け位置をしっかり見てから作業することをお勧めします。
特に、アクセルワイヤーの遊び・引きと戻しの位置関係やネジの位置など。
基本的に無加工で取付けできるパーツですが
アルミ製のスロットルスリーブが、ワイヤーをひっかけるタイコ部分のプレートとスリーブが２ピース構造になっていて、ネジ込んでひとつのパーツになっています。
これには注意が必要で、全閉方向に必要以上に強くひねると緩んでしまいます。走行中だったら危険なので、私はネジロック材で固定してから再度組みつけました。

使用感に関して
ハイスロになった関係上、アクセル操作が若干重くなりましたが許容レベルと感じます。
ハイスロ感はあまりありませんが、交通の流れに合わせた速度域ではノーマル開度より明らかに少ない開度で走れます。スロットルを戻したときにそれを感じます。
開度を示すゲージはカスタム感抜群です（インジェクション車では意味ないですが・・・）

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普段はデグナーさんのマスクを使っていますが、国内車両メーカー公式のものが欲しいと思っていたところヤマハさんからマスクが出たということで早速購入しました。

素材についてですが、かなり薄手でツルツルしています。素材をみたら、ポリエステル85パーセント・・・。マスクとしてそれってどうなんだ？と思いますが、肌ざわりは良いです。ただ目が細かすぎるのか、息を吸うたびにマスクがピタッとくっついてきます。日中ずっと使うのはストレスがたまりそうです。

また、切りっぱなしで補強などがされているでもなし、マスクの形をしたポリエステルです。耳の部分もそのままなので使っているうちに伸びてしまう気がします。ツーリング先などで限定的に使うつもりですが1年も持たないかなと思っています。

大きさはやや小さめで、もちろん調整などはききません。アパレルメーカーさんなどで長持ちするように考えられていたり、調整がきくようなしっかりしたマスクを作られているメーカーさんのありがたさを感じました。

けっこう良くないことばかり書きましたが、総合評価は星4にしました。理由はかっこいいからです。ここまで青い(ヤマハを主張する)マスクは無いので、ツーリング先でも目に付くと思います。新型コロナウイルスの影響が長く続かないことを願うばかりですが、改良されたマスクが出ることを期待します。

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車検を受ける際、中古のZ1にヘッドライトブラケットが付いていなかった為、購入しました。取付けは素人の私でも30分程度で取付けることができました。ただ、L字型のブラケットの厚みが薄いので、ちょっとした手の力でもライトの位置が動いてしまうので、「大丈夫？」と思ってしまいます。あと値段が高いのが難点です。

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ライブディオに取り付け。純正リペア用という所に惹かれました。
取付けた感じは純正と区別がつかない形状です。ナット部分にゴムカバーがあるのも良いポイントです。
若干ですが動きが渋く微調整がしにくい時があります。（純正品でもこんな感じなのでしょうか）

いずれにせよ派手なミラーを付けたくない方にはお勧めできます。

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ブルーミラーが好きなので、ヘルメットと同時に購入。
少し暗めですので、夜間使用する人は気を付けてください。
見た感じ、今現在使っているOGK RT-33のブルーミラー(純正)と同程度の暗さですね。

若干小傷みたいのがあったのですが、純正ではないのでこんなものでしょうか。OGKのブルーミラーよりも安かったので、まぁ許容範囲です。

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フィット感もデザインもよく、サーキットでも日常でも使えるのでお気に入りです。
実はアルパインスターズ製って感じの主張し過ぎてない感じがいいです。

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GT-Airを使用して年数が経ったのでGT-Air�Uの購入を考えていたら、 Webikeマガジンで紹介している10月に新発売したスペインのメーカーでLS2 エルエス2 CHALLENGER F ヘルメットの記事、写真を見て、お！デザインカッコ良い
価格が安い装備も遜色ない、ピンロックシールド、ヘルメット用キャリーバッグなども付属していてコスパ良い！
歳末感謝祭（10日までの前半商品）で、税込30800円が23980円で出ていてポイント10倍対象商品だったので決断！
使用中のGT-AirサイズはMとの比較になりますが、LS2ホームページでサイズ確認したら私はMサイズでしたのでMを注文しました。
使用した感想はサイズは少しキツイ感じがしますがGT-Airも最初はきつめだったので同じかなと思います、
持った感じは軽いです、数字的にはそんなに変わらないけど、ピンロック未装着でメーカー公表LS2が1390・GT-Airが1494・最新のGT-Air�Uが1563ｇ、少しでも軽いと首・肩に負担が少ないかなと思います
風きり音はほぼ同じ、100キロ走行時それなりにうるさかったです、シールド部開口部が横幅・上下とも広く視界が良好です、インナーシールドも大きくてほとんど顔が隠れます、シールドも歪のなく良好でした
シールドの中央ロック式もなれてくれば使い勝手は良い気がします。
不満な点は塗装がイマイチ、購入商品はマットブラックでしたがすぐに細かな傷が付きました、ショウエイのマットブラックと比べると違う、当然価格差もあるのでしょうが、その点は日本のメーカーの方が品質が良いと思う。
今後はB＋COMを付け替え予定です、マイクと配線用の専用凹みがありました、スピーカー取付用の凹みは
小さい感じなので、もしかしたら工夫が必要かも？インナーシールドの操作レバーが側面ではなく下にあるので
本体の取付も工夫が必要かも。
海外メーカーのヘルメットは眼中に無かったのですが、今回は良い買い物が出来たと思います。

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見た目：最高。純正よりちょい悪。細いのだと違和感あったのでこれで正解。
音　　：やばい。ベリベリ音じゃなくて安心したがとにかく音量がパない。
　　　　なお、公式のスペック見ても何も書いてない。カリフォルニアでは乗っちゃだめよ。
機能性：純正サイドバッグそのまま使える。この点も大事。

トルク：
　低回転：排気脈動のせいか吹け上がりがちょい遅い感じになる。しかしエンジン音の変化を感じやすいためむしろ発進はしやすくなった。
　中回転：トルク上がってるのか吹け上がりは遅いのだがそもそも回す必要性を感じない。回したら車体のボルトというボルトが緩みそう。
　高回転：怖くてまだ試していない

作業性：かなり悪い。
フロントシリンダーの方（下のマフラー）を取り付ける際のボルトは純正のボルトとナットを流用した方が良い。付属品だとボルトの頭がリアシリンダー側マフラーと干渉する。かなりきつく締めれば良さそう。
説明書どおりにやるとハマる。フロントシリンダーの取り付けボルトは締め切らないと上記干渉が発生するが、説明書に書いてない。
リア側を付ける前にステー部にナットをセロハンテープなどで貼り付けておかないと指が入らない。
それ以外はそこまで難しいものではなかった。

★注意★
　スラッシュカット部を握るとメッキが剥離します。これで一度返品しました。メッキ端点の処理が国産よりあまく、おそらくメッキ下に空洞あり。

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CRM250RR(MD14)に取り付けました。右フォークガードのスピードメーターケーブル固定部分のカットは必要ですがメチャかっこいいよくて大満足です。

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ゼファー750初期型のメインハーネスが廃盤の為、こちらを購入しました。
レストアついでに交換の為　取り付けに邪魔な物は無いので取り付けは簡単
配線のカプラーが何箇所か違う為、もとのカプラーを外して使ったり、ギボシで繋ぐなどの加工が必要です。
純正ではないのでこのくらいは仕方ないかのかなぁと
加工はやった事が無い方には難しく感じるかもしれませんが、やった事ある方なら簡単に出来る程度の加工です。

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