CB1300に使っています。
交換後5000km程使っていますが、違和感も感じずなめらかに動いていると思います。

商品としては他のオイルより高いとは思いますが。こればっかりはバイクを労る気持ちがあれば仕方の無いことです。
ビッグネイキッドなど乗ってる方は一度使ってみることをオススメします。

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これまではディーラーの言うことを聞いて、純正指定オイル銘柄をチョイス。
交換当初は好調な吹け上がりとなるのですが、美味しい時期は長く続かず、ロングスパン
にならないものかね？と思っていました。
そんな時Webikeで見つけたBOXER専用オイル！偏重な知識で合成オイルを崇拝していたのですが、エンジンとオイルには相性があることに開眼、以前からBOXERエンジンは鉱物系オイルとの相性が良いと聞いていたので試してみることにしました。

容器は金属製ではなくポリ系容器。注ぎ口が伸びるニクい作りになっていました。これでこぼす心配なく作業できます。
開封してオイルの色にビックリ！青緑色のオイル．．．紺碧色のオイルばかり見慣れて
いたので、ちょっと面喰いながらも静かに注いでいきます。

点検窓で量を確かめながら足していくのですが、さすがの専用品！オーバーフローする
ことなく、ピッタリのオイル量！

エンジン始動後、オイルがエンジン内に圧入拡散された途端、音が変わりました！
なんというか、タペット音はかなり消音され、純正アクラポビッチから吐き出される排気音も澄んだ音色に聞こえるのは気のせい？笑

まだ走行はしていないので、ロングツーに行く日が楽しみです。
久々のあたりかな？と思えるオイルでした。

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以前乗っていたリード110に入れていましたがウルトラE1よりエンジン音も静かで燃費も良かったように思います。どのシーズンでも安定していましたしスクーターに入れるエンジンオイルとしては十分に性能を発揮していると思います。

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バッテリーの交換を機会に、最近ちょこちょこ乗り出したこともあり、前の交換から2年目になったので交換することにしました。
ハーレーの純正オイルは高いので、毎回このオイルを使ってます。
全然トラブルなく問題ありません。
今回は久々にZOLを入れようと思います。
古いバイクでメーカーもなくなったことから、現状維持が大変です(^_^;)

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２ストのギアオイルとして使っています。
シフトフィーリングが改善され，
ストレスが減りました。
オイル類は一定サイクルで交換したほうが良いですね。
値段もそれほど高くないので助かっています。

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安いオイルを短いサイクルで交換するのもいいけど，
そこそこの性能のものを使うほうが良いに決まっているので，
このオイルを選びました。
ギヤが入りやすくなり走っていて気持ちいいです。

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V-maxのエンジンオイルといえば、オーナーなら知らない人は、いない程知名度高いオイルです。
元々ハーレーのV2エンジンの為に開発されたかもしれないけど、私的には、ヤマルーブとのマッチングより上で、
『V-max専用』のいきです。
これからも使います。ずぅーっと。

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elｆとkawasakiとの共同開発のオイルを入れてましたが，
今回はあまり安くなっていなかったので，
elfのこれにしました。
ギヤが入りやすくなりましたが，
それに比べるとシフトダウンは少し固めかなと思います。
なぜかよくわかりませんが。
暑さの厳しい地方で空冷バイクに乗っているので良いオイルを入れてエンジンを大切にしたいと思っています。

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ニンジャ250Rが50000キロに達したので、お祝いにちょっと良さげなオイルを入れてみました。
同時にフラッシングも行っているのでオイルの効果かは判別できませんが、メカノイズがかなり軽減。
また他の方のインプレにある通り、シフトチェンジがスコンスコン入るようで気持ち良い。
いつもよりやや高めのオイルでしたが損はしてないですね。

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純正なので何も問題ありません。
指定はG1ですが奮発してG3をいれました。
入れた間際ということもありますが、とてもスムーズにまわります。

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