ショートツーリング用に購入しました。
2、3日分の荷物なら問題なく詰めることができるので便利です。
しかし、取り付けの説明書を見ながら取り付けましたが、理解するまに要する時間が少々必要でした。
一度取り付け方がわかってしまえば次回以降は問題なく取り付けられます。

大型SS向けに設計されているせいか、Ninja250Rに取り付けたところリアウィンカーが隠れてしまうため昼間は可視性が悪くなってしまいました。
そのため、やや前側に取り付けるかウィンカーを交換するなどの対応が必要かもしれません。

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自分で色々調べて交換しました。
09年の旅行中に元のハンドルで肩がイカレタのでやむなく買いました。
ハンドルカバーを外して、でかいボルトを熱してハンマーで叩いて回してようやく
付きました。

やはりセパハンでも充分乗り易くなるのと、頑丈なので街乗りはどう考えても
こっちの方が良いです。
スイッチ類を取り付けるのに穴がなかったので、やむなくスイッチの方のでっぱりを
切りました。

しっかり締めないと、走ってる時にとんでもない事になるのでセルフ交換は
自己責任で。

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以前こちらのメーカーのサブフレームが付いていないのを取り付けしバイクがダメージを負いました。

バイクショップで相談した所、このサブフレームつきはがっちりしているというので購入して取り付けました。

以前のと違いこちらの商品取り付けがかなり大変です、恐ろしく大変です。

専用工具などしっかりもっていないとまず取り付けできませんので注意してください

ただし取り付けてしまえばその安心感と迫力は絶対です。
一度コロリとしましたが干渉もせずまさしく最強最高の安心感を手に入れました。

転倒に不安を感じる方には是非お勧めします！

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ネイキッドなのに、つい勢いで買ってしまいました。
ですが、カラーリングや自分オリジナルのデザインがばっちり仕上げて装着した時の満足感は最高でしょう。くれぐれも大きくイメージをはみ出さないように（笑）
それに悩む時間もまた楽しいものです。

取り付けには付属のステーを使います。後ろは簡単ですが、前はエンジンハンガーボルトを外して、挟み込みますが、これが一苦労です。
裏のナットを押さえておかないと外せませんし、締め込めませんが、エキパイが工具を持つ手と干渉して、下手をするところころ工具を落としてしまいます。
最悪、カウルの表面を傷つけてしまう事にもなりかねません。
ここはなかなか根気のいる作業です。

後、取り付ける際にはカウル本体にスタンドをくぐらせて、固定位置まで持ってこなくてはいけません。当然バイクが不安定になる作業ですのでなるべく2人でやった方がリスクは少ないです。自分は右側を壁に立てかけて1人でやりました。何かの拍子でグラっときたら危ないので、素早い作業に徹しました。

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2012年　eSP に赤いリアサスを取りつけました。

プリロード無調整でも純正とは比べ物にならないほど、
ふわふわ感がなくなり快適に走行できるようになりました。

これは購入して本当に良かったと思っています！

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見た目以上に重いです。

持ち運びするのはとにかく大変で難儀ですが、重さと、切られにくさ
(盗難されにくさ)はトレードオフの関係でしょうから、致し方ない気がします。

これを切られて盗まれるようなら盗難対策をいくらしても、もうどうしようもない
という気がします。

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性能は純正キャブの比ではありません。

もちろんFCRのほうが性能はいいのでしょうがこっちのほうでも十分満足できます。

吸気音もかっこよくてレスポンスもあがっていいキャブです。

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以前から装着しようと思ってましたが、ホンダ純正は高いし電圧監視回路も
当方は不要に感じており、デイトナは温度の微調整ができない為、評価も
もコスパもいいキジマを選択しました。

まずはサイズ選びですが、当方のCBR1000Fのグリップ長は125mm。
このサイズはキジマではありませんので、問題ないだろうと短めの120mmを
選択しました（130mmだとグリップ取り付け位置からの変更となるため）
調べたところ台湾のKOSO製のOEMのようですが、台湾なら問題ないでしょう。

装着の詳細に関しては、文字数の制限もあるため他のブログ等を参考にして
ください。

取説にグリップの取り付け時の注意事項として「一度グリップヒーターに
通電して柔らかくしてから取り付けてください。本製品はタイトに作ってあります」
旨が書かれておりました。苦情？の対策でしょうか。
とりあえず数分通電し手に持ったんですが、手のひらを火傷しました・・・
期待できそうです（笑）

電源はヒューズ10Aとリレーを介してバッ直にして、電圧計もこの回路に入れ
監視できるようにしました。テストの結果無問題です。

最後に配線のコネクタ部と追加したリレーにビニールテープで防水処理をして
まとめていきます
ちなみにスロットル側は、取説では配線は上方へ取り出すように書かれて
いますが、私は自己責任で下方へ出しました。配線を目立たないように
するためです
フルスロットルにしても、配線に余裕を持たせて問題ないようにタイラップで
配線を固定します。

かかった時間は空いた時間にちまちまやったので3日間かかりました。
作業時間トータルとしては、半日ちょっとでしょうか。かなりかかったほうですね。
配線の取り回しを色々試したり、電源取り出し変更でリレーを買いに行ったり、
バッ直配線の絶縁処理、素人なりに綺麗に安全に配線などしましたから、こんなもんでしょう。

いよいよ試走！
外気温8~10℃で1時間以上走行してみましたが、体感温度が5℃上がったように
感じられいい感じです。おっさんにはありがたい。。。

まず最強で十分温まってから2に設定すると手が冷たい時間を短縮できます。
一番効果を感じたのは乗っていた時もそうですが、降りてグローブを外して
休憩した時に実感できます。
「手がみるみる冷たくなっていく・・・すごい効果だなあ。装着して本当に良かった」！！！

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純正のハンドルに装着しました、少しきつくて取り付けに苦労しましたが、
一度取り付けたらあまり取り外さないので問題無しです。
WRの色と合っていて、見た目もすごい気に入っているので満足です。

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XR250純正リアフェンダーのモッサリ感が気になったので交換。

フェンダーレスも考えたけど、林道走るのにフェンダーレスじゃ背中が泥だらけになると思って、シュッとしたフェンダーを探してたところ、汎用製品で良いもの発見。

汎用なので、取り付けには穴開け加工が必要で、ドリルを使います。
私はホームセンターで買った一番安いドリルでやったけど十分でした。

取り付けには結構手間かかるけど、見た目は格好いいと思います。
私は好きな形でした。

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