【Webikeモニター】
取り付けはリア周りとトランクをばらさないと交換できません。さらに右側はマフラーをずらさないとソケットレンチが入らない。
センタースタンドをおろした瞬間からその違いがはっきりわかります。今までは交差点を曲がるときでさえ何となくふわふわした感じがあったけど、今はしっかり倒して曲がれるように！おかげでセンタースタンドすりまくり（汗）

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今度の休みに、覚悟を決めて自分で取り付けます！
商品を見ましたが仕上がりも良く、コスパが良いので気に入ってます。
また追加で色々注文したいと思います・・・

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取り付けは購入したHONDAドリームにお願いしました
スプロケはF16R25で6000回転で60キロ程度
加速感と最高速は安全運転の車並になり非常に乗りやすくなります
この程度のスプロケセッティングなら足回りがノーマルでもギリギリ耐えられますが、1速でフロントが浮きますので注意しないと危険です
スイングアームを4~8センチほど伸ばして、リアショックを285~305ミリあたりにすると安定感が増してさらに乗りやすくなるのでオススメします
クラッチは店員さん曰く、新車ならノーマルでもオイルを
純正G3以上の物を入れておけば当分は大丈夫だそうです
クラッチも消耗品だから滑り出したら交換でいいと言われました
私は3000キロほど走行しても問題ありませんでしたが
スプロケが小さいとチェーンが伸びやすいので強化クラッチに変更し減速比の変更で
今はF16R28で5000回転55キロのセッティングです
多少登りで辛いですが安全運転とエンジンの耐久性重視で
通勤使用するにはベストセッティングだと思います

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まず、エキパイの錆が酷かったので錆とり＆塗装の為取り外しついでに新しい物に。
という予定で購入しました。
エキパイ本体は難なく取り外し完了。
外してみて気づいたこと。
・・・・・・あれっガスケットがない・・・・・・

エンジン本体にもなくガスケットが無い状態でした・・・

取り付けについてですが、サイズは問題なかったです。
ただ、本体に装着してしばらくするとポロッと落ちます。
何度かやり直しでなんとか装着できました。
効果としてはっきり実感できませんが、もともと入って無い状態よりはいいっしょw

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スピーカー部分が大きくて厚みも少々あるのでヘルメットによって加工は結構必要かもしれません。
今回付けたのはMHRのLS2。
元々スピーカー用の凹みはありますが、大きさが全然違うので一度内装を全部取り外して現物合わせで埋め込んでいきました。
結構大変だったのでもうやりたくはないですが…w

スピーカーが大きいぶん、多少ズレてもしっかり聞こえてくれて良いです。
加工は面倒でしたが快適です。
ナビ音声もこれでもかとしっかり聞こえます。

音楽を流してみても不満は全く無し！

他のスピーカーを使った事が無いので純粋な比較は出来ませんが、全く不満の無い音質
大きさだけがネックかもしれませんが…
埋め込みが出来ればこれは良い！と

有線なので見た目は野暮ったい＆使わない時に線が邪魔、という点もありますが…
それ以上に便利なのでそこは何とかしてみますw

有線タイプですと何も考えずイヤホンジャックに挿せばOK、というお手軽さもありますし
あとは手元にボリューム調整のダイヤルが付いているのも良いですね
冬用グローブでも操作可能でした。

全てがアナログな造りですが、だからこそ何も考えず直感的に操作出来て個人的には良いと思います。

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【Webikeモニター】
メーター角度を変えたらライトとメーターの隙間が気になったので、この製品を購入しました。
他社の同様の商品よりずっと安いですし、作りもしっかりしているので満足です。

ただ取り付けが、メーターユニットごと一度トップブリッジから外さないといけないのが面倒でした。

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普段は普通のグラブバー、ロングツーリングの時にはフラットキャリアをつけて箱装備という変身具合にほれて購入しました。

作りはしっかりしており、よくできています。

但しサス部分の取り付け部が、純正キャリアのようなフォーク状ではなく、丸く円の形に型取られているために、取り付け時はサスを完全に外す必要があります。
そこがちょっと面倒ですね。

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【Webikeモニター】
ブレーキレバーを戻しても、ブレーキがきいたままの状態が発生したので交換いたしました。結果良好。
レバー部のバンジョウボルト等が以前の気に入っていたものを残すことができ、満足です。ただ施工がなあ・・・

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CRF250Lに取付けました。
目的はハンドルショート化です。

純正のハンドルは、鉄ハンドル標準トレールサイズだったので
乗り易いのですがすり抜けに難があるので
ショートハンドル、軽量化を目的に取付けました。

幅　ノーマル　798mm　 →　Mini racer low 740mm

ショート以外はほとんど純正ハンドルとポジションは変わりません。
6cmショートですり抜けは断然楽になりました。
オンロードはネイキッドに近い操作感になりました。
心配していたアルミハンドルの振動も無いです。
オフロード走行はまだ試していないので、ショート化の副作用が
多少あるかもしれません。

CRF250L取付には穴空け加工が必要です。
LとRスイッチハウンジング、スロットルハウジング
に位置決めの金属ピンがあります。
ピンを削る方法もありますが、ハウジングの破損が心配で止めました。
寸法を計り電動ドリルで3カ所穴空けし問題無く装着できました。

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ノーマルのサイドスタンドと
交換したんですがネジが
裏から止める形になってて
なかなかやりずらかったです(＞人＜;)

でもバクステついてる車両なら
ノーマルステップのボルト4本抜いて
ポン付けみたいです(^^)

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