最初に購入したフィルタークリーニングセットのフィルターオイルがきれてしまったため、新たに買い足した。

クリーナーと同様、新たに買い足したフィルターオイルのパッケージは黒くなっていたが、この注ぎにくいノズル形状は改善されないまま・・・
塗布することはできるのだが、簡単にノズルではない部分からもれてくるし、何より使用後にオイルまみれになるのが許せない（笑

ただ、K＆Nのフィルターを使用している以上、これを使用せざるを得ない。

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パノリン BLEND 10W-40 ストリートを他店で購入しました。

スズキのバイクに、とっても安く購入したホンダのウルトラG2を入れスーパーゾイルを添加・・・お高くなってない？
と思い今回特価でパノリンが購入できましたので使って見る事にしました。
それでも、ウルトラG2の倍の値段です。

ホンダのウルトラG2のみだと3000km走り切る前にシフトチェンジが渋くなりました。
G2にスーパーゾイル添加だと4000kmは大丈夫でした。
今回は、パノリンのみで4000kmぐらいは走って欲しいところです。

オイルを注ぐ時、注ぎ口が大きくウルトラG2のような蛇腹のホースがありませんのでオイルジョッキを使った方がこぼさず注げます。
私は、100均でプチロートを購入して注ぎました。

オイル交換をして3kmほど走った感想ですが、シフトチェンジが、優しく入る！
G2劣化で渋くなっていたので劇的に変化しました。
エンジンのノイズも静かになり走りもスムーズ。
とても良さそうです。

梅雨時期に交換時期になってしまい、あまり走れませんが梅雨明けがとても楽しみです。
次回は、パノリン＋ゾイルで行こうかな。。。

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値段が安いので効果を疑う方も多いかと思いますが、ちゃんと効きますのでご安心ください♪

どれくらい効くか、これは言葉では説明しにくいですが、、なかなかキツい化学薬品のニオイがします・・・！！
そして、付属している透明プラスチック製の計量カップの目盛りが溶けてしまうくらい、、、ちゃんと効きます♪

使用量はタンク容量1Lにつき3mlなので、1回分で計算すると数百円でできちゃいます！

とは言えやはりそこまでの劇的効果は期待できませんが、しっかりと効いてる手応えはきちんとあるので、僕はオイル交換毎に入れてます。

だって、ガソリンタンクにちょろっと入れるだけですもの♪

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ワイヤーに直接注げるノズルが付属して使いやすいとのインプレがあり購入しましたが、手持ちのバイクF800 セロー、モンキー等々のクラッチワイヤーに注ぎ入れる事
は不可能でした。(ノズルが入りません。)結局ワイヤーインジェクターを使用することになりました。

そのほかは概ね良好です。粘度が低いワイヤーオイルがこれしかないので次回も使用すると思います。

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この商品を添加前はエンジン始動時のアイドリングがばらつく症状が出ていました。プラグ、イグニッションコイル、バッテリ、エアフィルタは異常がなかったので残るはエンジン本体かFIの問題かなと思い、こちらの商品を添加してFIの洗浄とエンジンルーム内のカーボン除去を目的として入れてみました。
すると初めて入れたときは全然調子が安定しないのでガッカリしましたが、もったいないので使い切ろうと使った結果3回目に入れた辺りでアイドリングがかなり安定しました。また多くの方がおっしゃっていますが燃費も多少良くなったというのが嬉しいところです。
ですので私はこの商品をメンテナンス系添加剤としてはオススメできます！しかしパワーアップの要素はないのでそこを勘違いしなければいい効果をもたらしてくれるはずです。

また不調になる方も多いみたいですが、自分はガソリン量に対して0.6%~0.75%の添加量を厳守したので特にひどく不調にはなりませんでした。ただあまりにも古いバイクに乗ってる方は入れるのはやめた方がいいと思います。もし入れるなら添加量を少なめにするなど自分で対策しなければならないかと…なんにせよ添加する際は絶対目分量はやめてください！書いてありますが1%以上添加すると最悪エンジン故障するので。

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自分にとって、初めての評価1かもしれません。
とにかく使い難い上に、剥がれません。

如何に使い難いかといえば、薬液が水の様に留まりが悪く、
しかも油の如くに弾かれます。
とてもステッカーの縁で、仕事をしてくれそうにありません。
もう少し塗り付け用の刷毛が平たく、薬液の粘度も高ければ、
話は違ってきたかもしれませんが。
それにしても、威力が不足しているのは隠しようがありません。

古くなったステッカーや、固着した糊には効果がありませんと口上にありますが、
それは言い訳としか思えないレベルです。
ある程度は程度の差こそあれ、ステッカーをわざわざケミカルを使って剥がすのは、
みんな古い奴ではないでしょうか？

結局、新しく導入したパーツクリーナーで剥がしました。
その差は歴然としており、感覚的に5倍から10倍の威力差がありました。
本職の仕事でここまで差をつけられる製品は、正直初めてです。
コレで剥がせるのは、コレを使わなくても対処出来る、
余程の軽症の奴だけだと思われます。

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口が大きいので少々注ぎにくいですが、オイルはいいものだと思いますし、何よりelfなので選びました(^^ゞ

フルード交換にはちょうどいい量ですし（むしろ余る）、価格も控えめでいいと思います。ホンダのは安いですが使い切るのに時間が掛かるので……。

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アルマイト部分のパーツ等が増えて来たので、導入を決定しました。

普段、製品の経年変化を診てからインプレッションする様に心掛けているのですが、
例外的に使用初めでインプレッションを書く事にします。
前職では経年劣化を見る為に、屋外で製品を日差しや風雨に晒して、サンプル毎の変化を診たりしていましたが、自分には二つある部品の片方に施工して片方を放置するとか、そんな事出来るだけの経済的余裕が無いからです(苦笑。

期待する事は、アルマイトの退色予防と腐蝕の防止。
以前旅暮らしをしていた様に、海沿いの町で仕事する事が多い訳ではないですが、ヨット等での使用が前提になっている商品なだけあって、期待は大です。

但し、吹き付けではバイクの場合、かかって欲しくない所にもかかるので、花か咲Gのラストリムーバーの様に、猪口か、ぐい呑み程度の器に取って、平筆で塗り付ける等した方が作業し易いと思います。
拭き取りは、結構拭き残しそうになります。
甘ったるいような薬品臭も、苦手な方には気持ち悪いかも。

しかしコレでみすぼらしいサビや、退色から幾らかでも守れると云うのなら、試用してみる価値があると思います。

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納車されたての中古バイクだったので、念のためオイル交換をしておこうと思い購入しました。
ギアの入りが悪く気になっていましたが、交換後は改善されたように思います。

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以前はひましじゃけんを使っていました。
オイルランプが点いたので、次はもう少しいいオイルにしようとKZ フォーミュラ2を選択。

結果は大正解！
高回転まで楽に回ってくれるようになりました。

あとは注ぎ口に装着する漏斗さえ付けてくれれば・・・

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