色までモチュールカラーのオイルですが性能も申し分ない商品。
以前までDUCATI M900に乗っておりましたのでモチュール300V15W-50入れておりましたがカワサキVent Vert10W-50もなかなかのオイル！！！

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昨年から入れてます。温まり、シフトフィーリング、エンジンの回り具合、燃費などCBRにあっていて気に入ってます。2000kmから2500kmで交換しています。

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クラッチオーバーホール時に使用するため購入しました。既に商品は届いているのですが、なかなか作業ませんが、長年使用していますし、安心のホンダです。エンジンノイズ、摩耗も少なく良好です。

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国産に乗っていた頃からずっとワコーズを使っていたので絶対的な信頼があり、ハーレーに乗り始めて今回初めて使用してみました。
エンジンはTC96B、交換前のエンジンオイルはレブテックゴールドでした。で、レブテックゴールドの新品時と比べてですが・・・
アクセルのレスポンスが非常に良くなり、エンジンの吹け上がりが凄く軽い。
ハーレーに使うオイルは全般的に硬めのオイルなので、レスポンスが良くなるのはさほど期待はしてませんでしたが、ここまで違うとは！
まあ、レブテックと価格では千円くらい開きがあるのでコストパフォーマンスも含めると単純な比較になりませんが、ここまで変化があるとね・・。
今後は季節が暖かくになるにつれ暑さ対策、オーバーヒートにどこまで
耐えられるか期待したいと思います。

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ZZR1400のエンジンオイル交換です。
エンジンが静かになり走りもなめらかに
なりました。
カワサキ純正オイルの中で今まででナンバーワンです。

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CBR1000RR SC59に使用しています。ずっとこのオイルを使用しています。品質やオイル特性が好みですね。粘度の表記は高いですが実際は10w-40くらいの粘度に感じます。
初期フィーリングが長く続きブランドとしても安心して使用できると思います。
だたパッケージが注ぎにくいと感じるので蛇腹が付けられるような注ぎ口になってくれればもっとグッドですね。
結構回して走るので2000KMくらいで交換していますが3000KM交換でも十分だと感じます。

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以前はモチュール7100を使用しておりましたが交換から2000キロほどで「エンジンが固く」感じました。

持ちがよく、安いものはないのかと思っていた所、ブログGS1000と日々日記の記事を見つけ、オリジナルオイルがあるとのことで興味を持ち購入してみました。

初回交換ですぐトルクフルでエンジンフィーリングが柔らかく、メカノイズも静かになったことを体感。

シフトフィーリングに関してもやわらかい。

2度目の交換は、記事によると「6000キロほどまではフィーリングやパーフォーマンスの変化のないものを目指す。」とありましたので6000キロに設定してました。

ここ最近急にエンジンの回りが悪くなりフィーリングが悪くなったと思ったら、うっかり交換時期が800キロ過ぎていました。

ここ最近なので6500キロあたりまでは違和感をを感じていなかったって事は十分6000キロ持つと言う事だと思います。

オイルの汚れはさすがにピストンクリアランスの大きいSRだけにそれなりに汚れてました

最初からオイル添加剤が入っている。ベールオイルがリッター3500円クラスを使用していること。初期フィーリングが6000キロ持つことを考えれば・・


他のオイルを買う選択肢がありません

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モチュール300vから乗り換えました。

まめしばさんがリリースした、オイルに間違いないハズと思いそれ以降使い続けています。

とにかく新油のフィーリングが抜くまで続くのが最高です。

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過去にはワコーズ・モチュール・ペトロナス・MOTOREX等を使用してきましたが、このオイルを利用し始めてから他のオイルは一切利用していません。

とにかくシフトフィーリングが良く、ライフも長いように感じました。

空冷旧車乗りの方にはぜひオススメしたいオイルです。

粘度も10-40・12.5-45・15-50と3種類有り、季節に応じて変えてみるのも面白いのではないでしょうか。

リッターあたり2500円でこの性能は私的には大満足です。

今後も使い続けていくと思います。

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V-maxで少し残ったヤマハオイルをゴリラに使って見たところ調子が良いので購入しました。ホンダG2、G3を今まで使用してましたが、ヤマハは高回転にも良いですし燃費も良くなりました。ヤマハは4リットル缶があるのでホンダG2、G3よりも空き缶の処理が楽ですし経済的なきがします、シグナスにも使用しましたが良い結果を期待します。

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