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2.0/5
純正がくにゃくにゃに曲がってしまったので安さとメーカー、あと鍛造アルミとのことなので強度と軽さを考えて買ってみたんですが、
思いっきり転倒してしまったら曲がりました
純正よりはマシですがタイトルどおりやっぱり曲がりました
みなさまお気をつけを・・・（僕がへたくそなのはご了承ください）
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2.0/5
Webikeでの購入で初めて傷物に当たってしまいました。
Tanaxとしても初めてです。
アーム部の中央付近の塗装ハゲ。
打痕の様な傷ですが包装には形跡がありません。
開封後に判ったので残念です。
今後は入念にチェックしてから開封せねば。
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2.0/5
純正のオイルシールが使用できない
また、ボス受け部分にグリスだまりもない
裏側のカバーも甘く、オイルリングを入れる溝も無い
ボス部分のオイルが切れると、ボスとプーリーがが焼き付くし、
オイルシールが無いので、オイルが漏れるとベルトを傷める
付属しているWRは20gで加速は鋭くなりましたが
軽すぎる感じがあり、最高速も10キロほどおちました
結局、フェイスのみ使用し、その他は純正品を買いなおしました
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2.0/5
コスト、ブレーキ性能に文句はないのですが
しばらく使っているとブレーキの鳴きがひどいです
街乗りぐらいでは鳴かないようですが...
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2.0/5
防水透湿素材で、裏地が無く非常にコンパクトです。常時携帯するのに適しています。透湿効果もはっきり感じられました。
ただし、初回使用時から股の縫目より浸水したのが残念です。アメリカンで足が広げ気味になる為、内股部が直接雨水に曝される事が原因では無いかと推測しています。
しっかりニーグリップする車種の場合では大丈夫かも知れませんが、アメリカン乗りの方、およびロングツーリング目的にはお勧め出来ません。短距離専用にする等、割りきって使用するのが良いのではないでしょうか。
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2.0/5
取り付けは、箱の裏に説明が載っているので、問題なく取り付けられました。
が、可倒部の調整がちょっと面倒くさかったです。
可動域が広く、純正ミラーよりも高めの位置にミラーが来るので、
後方がよく見えるようになりました。
左ミラーが純正のままなので、エンジンが高回転になった時に生じる
ミラー本体の振動が非常に目立ちます。
両方とも変えてしまえばそれほど気にならないかとは思いますが、
やはり純正品はすごいものなのだなと再認識しました。
ミラーを折りたたむことができるのですが、
藪漕ぎをする際に邪魔だとか、ハードな林道によく入ってよくコケる人でもないと生かせる機会はほぼないと思います。
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購入時に年式・型式等確認して購入したのに車検時に平成22年4月以降の自動車及び原動機付自転車は加速度騒音レベルの試験結果の書類とその適合プレートが必要と言われ不適合で純正マフラーに戻して何とか合格できた。年式で不適合な事をきちんと、知らせてもらいたかった。
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2.0/5
このハンドルブレースを使ってナビの取り付けをしようと思って購入しました。しかし、少し長かった為に無理やりの取り付けとなりました。cb1300スーパーツーリングには標準タイプは長すぎるようですがその下のショートは短いとおもいます。
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2.0/5
同社のEV-263Dで路面が濡れている時の走行でブレーキをかけると即座に効かないという症状があったのでHD版であれば改善されているのではないかと期待しての購入。しかし結果は同じ。他車種でもエボリューションブレーキパッドを使用しているがやはりどれも同じ症状が出る。
試しにブレーキに水をかけて発進してブレーキをかけるとやはりすぐには効かない、若干のタイムラグがある。どうやらブレーキをかけてパッドの水分が蒸発するまで効かないらしい。なので路面が濡れている時は急ブレーキをかけても止まらずひどいことになる。
その事を忘れなければ大丈夫。しかし危ないので他製品の使用をお勧めする。
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KSR2にブレンボカニ取付する為に使用しました
ブレーキパッドのバックプレートが干渉したのでバックプレートを少し削りました
欠品していたので納期も長かったですし、干渉もするし・・・購入する際はそれらを考慮してください＾＾；
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