カワサキ乗りなら、緑のオイルを１回は入れたいと、
価格が高いのがネックですが、本インプレを見て夏場の気温の高い時はオイルが大事とのことで交換しました。
指定オイルでは最高級です、点検窓の緑色に感動しました。
１L缶は取扱いは良いのですが、お値段が、２０Ｌペール缶は使い切りにかかり過ぎで、４L缶があればと。

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YAMAHAの純正エンジンオイルです。

以前は、同じヤマルーブでも1つ2つ上位グレードを
入れていましたが、試しに本商品に替えてみた結果、
素人めには何も変わらなかった。

今後は、こちらを購入しつつ、交換頻度を上げてあげれば、
むしろバイクには優しいかなと思い、そうします。

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カワサキの純正品なので使用しています。
１年の走行距離が１０００ｋｍ以下、半年冬眠で年１回のオイル交換でよいのですが、自分で交換する様になると、フィルター交換で1.1Lの使用で１L缶・４L缶どちらも半端なので最近は６月・冬眠前と２回交換することもあります。
フィルター交換は２回に１回しています、オイルはほとんど汚れていません。
エンジンの調子は良いです、ギアの入りをスムーズで特にどれと言うこともありません、今後も純正品を使います。

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【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
半年以上ぶりのオイル交換だったこともあり、交換前との違いが歴然でした。
こんな高品質なオイルがこの価格で手に入るのは驚きです。
今後も同じ商品を購入する予定です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
安いオイルでも最初のころは調子が良くなりますが、持続しないことが多かったです。
今回は性能がどこまで持続するか楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
手ルクレンチでオイル交換をする際にはオーバートルクに気を付けてください。

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かれこれ20年以上入れてます。
以前はゾイルでしたが、いまはゾイルエコです。

良い点
1.回転が滑らかに。
　フルスロットル時にトルクの谷を越す際の時間が短縮してます。
　しかも滑らかなフィーリング。
2.ギア入りがよく、ニュートラルが出やすい。
3.内部の金属同士の摩擦による摩耗を抑制
　最安の鉱物油にゾイルエコを混ぜて使い、高い合成油に負けない安定感と
　オイルにじみの発生の延期化
4.入れてるだけで精神衛生上安心

悪い点
1.やはり安くはないところ
　もう3割でも安ければ。

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やはりオイルは純正が正解ですね。
メーカーならではの商品開発、ノウハウは疑いようがありません。品質、性能は文句なしでやすいし入手しやすいし、なんと言っても安心感が違います。

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千円ほど安くで並行輸入の物を買うより安心感が有り間違い無いと思います。
これからも利用しようと思います。

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ウルトラG1が高めになって、価格差がほとんどなくなったためG1よりG2の方がいいかな？っていう動機で使ってみました。ギアチェンジが滑らかでいいですね。カブのエンジンにはグレード高めかもしれないですが、わざわざ悪い品入れるよりは良いのを使うのが良いと思います。カブエンジンには0.6lで良いので、5回交換で3本使い切ります。

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YAMAHA XJR400R（2007）に使用

元々の指定オイルが廃盤になっており、現在はこのオイルがその代替品となっているとの事で購入。
他のオイルも検討しましたが、10年以上前の車体・空冷4発ということでしっかりしたもの選びました。スクーター用ということもあり値段もそこまで高くないため、手は出しやすいと感じます。

オイル交換後も特に違和感もなくエンジンが元気に回っていますので、今後も使用していきたいと思います。

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自分でオイル交換するときは、これ。
お店でこれを指名しようとすると、価格は約2倍((((；ﾟДﾟ))))))なので、webikeさんで購入してます。
調子イイです♪

5年で2万キロ越え。
シーズンオフにエレメント交換して冬眠させ、シーズン中に2000km超えた辺りでまた交換しています。
大体2000kmを越え始めると、シフトフィーリングが悪くなります。そのまま3000kmまで乗っても問題無かったですが、年間走行を加味するとちょうどフィーリング悪くなり始めの2000kmで交換がベストかなと。常に調子がイイ状態で乗れてます。

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