想像以上に爆音。バッフル装着しないと流石に使えない。
汎用バッフルの装着を検討中。メーカーオプションでのバッフル設定が有ればベストだったが、φ70タイプの汎用バッフルだとトリックスター辺りが候補になりそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もう少し値段が安くても良いような気もしますが見た目の割にはしっかりとした強度があり丈夫に出来ています。硬いスプリングもしっかり引けてマフラーに傷が付くのを防げて安全に使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
「高齢運転者の信号見落とし」と「煽り運転対策」のため、保険的に装備してもらった。

【使ってみていかがでしたか？】
最低その１「操作スイッチ」←操作時の「クリック感が皆無」なので「このシーンを残したい」操作が非常に困難である。
最低その２「スマホアプリ」←富士通製アンドロイドスマホだが、自分の拙いスマホ操作スキルでは、全く利用ができない。ミツバサンコーワウェブサイトの説明では、まったくわからないのであきらめた。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイク購入時にディーラーのオススメで装着してもらったため、比較検討はしなかった。だが写っている映像には満足。注意点は「GOPRO」のような美麗動画が撮れるわけではなく、あくまで「記録映像」として満足できるレベルです。

【注意すべきポイントを教えてください】
「最低限度な解像度の記録映像を撮影できる機器」であることに納得できない方は、購入されない方が良いでしょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
「なるべく大容量なSDカード」を用意した方が良いです。→映像の上書き回数を少しでも抑えると、SDカードの寿命を延ばすことができます。

【メーカーへの意見・要望】
「スマホアプリのアップデート」と「操作スイッチの改善」を大至急行う事！！そしてそれを素早くユーザー向けに供給する事！！
ドラレコの基本性能は充分なので、急ぎ改善に取り組むことを期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレンボブレーキへ交換したら、接続位置変わり、少し無理するようなので、ちょい長いホース購入、交換予定です。
見た目、純正のような感で派手でもなく、結構いい感です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
US-30を取り付けると大きすぎて思っている以上に運転に支障が出ます。
ネイキッドなど前傾姿勢にならないバイクならそこまで気にならないかもしれません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
アタッチメントの形状をもう少し簡単になるととても良い。給油するたびに外す必要があるのはどのタンクバッグでも同じですが、この形状は普通のグローブでもちょっと厄介なため、もう少しだけ大きめのほうが嬉しい。

【比較した商品はありますか？】
マグネット式で取り付けるタイプ
TANAX motofizz:タナックス モトフィズ オフロードタンクバッグ 3 MFK-082
https://www.webike.net/sd/1479728/
給油口に取り付けるタイプ
SW-MOTECH:SWモテック EVO タンクリング
https://www.webike.net/sd/23195787/

リアシートバッグとしても使いたかったためKriegaのタンクアダプターにしました。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
シートバッグをKriega関係でまとめているため、タンデムする際にリアでもタンクシートでも両方で使えるようにと思い購入してみました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
2017年式GSX1300R隼に乗っていますが、
同メーカーのドライパック US-30（https://www.webike.net/sd/24068372/）を取り付けると思った以上に邪魔で
運転に支障が出るレベルでした。
もし取り付けるなら一番サイズの小さいUS-10（https://www.webike.net/sd/24068374/）あたりが最適だと思います。

【取付は難しかったですか？】
説明書にあるようなメーターまわりに運転に支障がないようなフレームがある車体があればいいですが、
隼の場合はメーター側を両面テープで止め、ガソリンタンクを上げて本来フレームにくくりつける側を挟み込むように取り付けています。
難しくはなしですが、創意工夫が必要でした。

【取付のポイントやコツを教えてください】
上記でも記載している通り、説明書通りフレームなど簡単に括り付けれるものがない場合は説明書と逆の取り付け方が必要です。
一方は両面テープなので十分に脱脂してから取り付けるといいと思います。
（脱脂後はしっかりと保護コーティングしましょう）

【説明書は分かりやすかったですか？】
車種によると思います。
説明書はトラスフレームのものが使われていたため、ロープのアクセスが多いものの他の車種では創意工夫が必要になります。

【付属品はついていましたか？】
取り付け用のアダプター

【その他】
ズレ防止用のゴムのせいでタンクに跡が残ります。
恐らくコーティング剤やワックスが擦れてできるもので、柔らかい布などで拭き上げれば跡は消えますがつぶつぶした跡が出来るため集合体恐怖症には辛いかも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
取付直後、実際の使用はこれからです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通りでしたが．．．。

【取付けは難しかったですか？】
DAEGはタイヤを外さなくてもアクスルシャフトを途中まで抜いて純正のサポートブラケットを外すことができたので作業負担軽減の一助となりました。
またブレーキサポートをよく見ると純正にはある軸受けはなく、純正カラーを転用する構造でリジットマウントになっていました。アクスルシャフトに掛かる負荷も大きくなると推測できるので接触する部分にはグリースを塗布しました。アクスルシャフトは既にクロモリに変えてあるので耐久性についてもたぶん大丈夫なはずですがw
取付に関しては精度が高いみたいで特にこれといった問題はなく、すんなりと付きました。キャリパーセンター出し用のワッシャーも使用することはありませんでした。

問題はこの後で復元する際のチェーン調整、ホイールアライメント調整が面倒になったところです。
キャリパーサポートに軸受けがついている理由はアクスルナットを外さなくてもエキセントリックを動かせるようにする為なのですが、軸受けが無いサポート側のエキセントリックの調整はアクスルナットを緩める必要がありますが、再びアクスルナットを締付ける時にはエキセントリックも供回りしてしまうので結果左右のエキセントリックの位置がずれるというオチです。
アジャスタボルトを締めてエキセントリックを固定するしか対応方法がありませんが、アジャスタボルトにより歪んだエキセントリックにアクスルナットで高トルクで本締めするのにやはり抵抗があります。

高額だけどBEETのサポートブラケットにしておけば良かったかもしれないw

【使ってみていかがでしたか？】
ようやくリヤキャリパーをフロントと同色のブレンボキャリパーに交換出来てすっきりしました。

【付属品はついていましたか？】
ACTIVE ステッカー付属

【期待外れな点はありましたか？】
軸受けが付いてなく、チェーン調整が面倒になったところ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
商品説明にチェーン調整にはアクスルナットを緩める必要があることを記載しておいてください。

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スクリーンボルトとカウルの両方のスペア用にと思い用意しました。塗装の状態がとてもきれいで純正と同等以上の品質です。数量が10個入りで六角レンチも付属でお得な金額だと思います。

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ブレンボのブレーキに変更するために購入です。
まだ未取り付けですが、形状などは良さそうです。
もう少し安ければいいのですが…
ステーが高いのかなぁ？

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ウインカーステーが一体型のために社外ウインカーに換えると
大きなステーが丸っと残ります。
社外ウインカーに換える予定のある方は分離型のフェンダーレスを
購入した方が後々幸せかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
数回使用して使うのを止めてしまいました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES.
【使ってみていかがでしたか？】
便利な点
昼間はシェードを下げて、夜間は上げることで明るさを調整できる
いまいちな点
シェードを下げても下半分は覆われないので、明るさが上下で異なる。
明るさの差に目が慣れない。
シェードの上げ下げがしにくい。
シールド上部の通風口が勝手に開いてしまう。

個人的には上下の明暗の差がどうしても慣れず、普通のシールドに戻してしまいました。

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