日本では以下のタイヤが有名だと思います。

・ピレリ　ディアブロスーパーコルサV2
・メッツラー レーステックインタラクト
・ダンロップ　アンビートン03
・ブリヂストン　バトラックスR10
・ミシュラン　パワーワン

このタイヤはいわば

・UKダンロップ　D212GP

となり、世界最高グリップといわれた、
UKダンロップスリックの溝ありバージョンです。
MFI公認レースでは使用できませんが、
「スリック禁止」のレースでは使用できます。
別次元のグリップなので履いてみてはいかがでしょうか。

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ホンダ NS400Rのリアに何とか収まる仕様だったので、思い切って付けてみました。
リアの高さが少々上がった気がしますが、違和感はありません。

タイヤと車体（チェーンカバー、リアブレーキトルクロッド）の隙間が左右とも5~6mmしか無いので、心配な方は何らかの対策は必要だと思います。

断面形状がの特性か、軽快に傾ける事が出来て、グリップ感の変化も少ないので、リアを振るような動きをしても怖くありません。
また、雪解けで濡れた路面（気温は2度）でも、極端にグリップ感が低下した印象はありませんでした。

ブリジストンとダンロップ以外の選択肢としてアリだと思います。

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いつもは601SSを使っていますが、筑波サーキットでのレース参戦に伴い、レーシングタイヤであるS01+02を購入しました。路面温度も低い時期なので、フロントにはソフトをチョイスしました。601に比べ、タイヤ全体が硬く、やや重たい印象です。スピードレンジが違うので当然なんてしょうが、剛性が強くなっているように感じます。グリップ力に問題はありませんが、601の時に感じた粘っこさというか、吸い付く感じはありません。淡々とコーナーリングしていく感じでした。サーキットも違うので、単純には比較出来ませんが、タイヤの減りとしては、601よりマイルドに思います。コンパウンドも硬く感じますし、高速サーキット向けに、適材適所に作られたものだからなのかも知れません。ハンドリングへの影響は皆無で、601から乗り換えても違和感はありませんでした。
601との価格差があまりないので、使って良かったら、ミニバイクコースもこれでいこうかと思っていましたが、グリップの粘っこさという点では601の方が良さそうなので、コースに応じて履き替えるようにしたいと思います。

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雪道の走行の為に購入しました。
雪国ではありませんが年に十数回ほど積雪がある地域に住んでいます。
タイヤチェーンは安価ですが取り付けが面倒ですしアイスバーンではほとんど効果がありません。
やはりスパイクが最強です。

私はフロントとリア共に別途ホイールを購入して、スパイクタイヤを付けたまま保管しています。
尚保管時は空気圧を低めにしておくとひび割れが生じにくいです。

雪が降ったらジャッキアップしこのスパイクタイヤを付けたホイールに交換します。
インパクトレンチを使用すればリアは片側2分、フロントは5分もあれば交換可能です。

スパイクタイヤなら新雪でも踏み固められた雪でもアイスバーンでも大抵は走れます。
スピードを出さなければ乾いた路面のように加速、減速、カーブができます。
15cmくらいの積雪までなら普通に走行可能です。

ただしスパイクタイヤは雪が無い路面では非常にグリップ力が落ちます。
白線の上など簡単にスリップします。
またスパイクの消耗も非常に激しいです。
乾いたアスファルトではガンガン削れていきます。
雪が溶けて路面の見える部分が増えてきたらすぐにノーマルタイヤに交換した方がいいですね。

あまり使用しないので耐久性に関しては未知数です。
ですが今冬で購入してから4シーズンですがまだまだ使えそうです。

またフロントだけスパイクタイヤを履かせて、リアはノーマルタイヤのままにするとドリフトが簡単に出来て楽しいですよ(笑)
雪が降ると駐車場でドリドリして遊んでいます。

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中古車フォーサイト購入後したのですが、タイヤのサイドがひび割れててブレーキかけるとロックするし、濡れた路面を速度30km位で曲がると転倒しかけ、余りにも恐怖だったので前後即交換。他の方達のインプレを参考に選んでまだ200km程度の走行ですが納得。
これから遠乗りも含め実感したいと思います。

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スカイウェイブに前後で履きました。やはり行き着く所はブリヂストン。
他メーカーさんや安いタイヤも色々試しましたがやはりブリヂストン。
安心感抜群で、ゴム自体が小石などのショックを吸収しているのを感じ取れる唯一のタイヤです。
耐久性も良くハードリピーターです！

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ツーリングメイン使用ですが、13000Km以上持ちました。スリップラインから1mmぐらい残りの状態ですが、普通に走る分にはグリップに不安はなし。
デザインもカッコいいですしコストパフォーマンスも優れていると思います。

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1ヶ月定期点検の時に交換しました。
交換前は
BRIDGESTONE BATTLAX BT-45 110/80-18
を装着していましたが
表面が硬くなってしまったことと
いつ装着されたか分からなかったので
交換に踏み切りました。
今回交換したタイヤは
DUNLOP ARROWMAX GT-501 100/80-18
です。
ノーマルサイズにしてみました。
ちなみに後輪は
DUNLOP SPORTMAX GPR-200 140/70-17
を納車時に新品にて装着してます。
インプレッションですが、接地感が増しました。
以前は、加速時にフロントの接地感が薄いと
感じ少し怖かったですが安心感が増しました。
それと乗り心地が若干ソフトになりました。
このあたりは新品のなせる技でしょうか。
カーブも素直に対応してくれます。
癖のないタイヤだと思います。
あとはどれぐらい耐久力があるかですね。
見届けたいと思います。

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1サイズUPして150/70-17をチョイスしました。

なんといっても独特なこのパターンと山形の形状と合わさって、とても迫力があります。

フロントは純正サイズで前後共の交換です。

ハンドリングの応答性も素直なもので、サイズUPのデメリットはあまり感じられません、むしろこれくらいの安定感が私には合っているのかもしれません。

主な仕様用途がのんびりツーリングですので、グリップ力も十二分です。
コストパフォーマンスも良く、お勧めの製品です。

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柔らかいので非常に簡単に装着できます。
舗装路でも思っていた以上にグリップしてくれました。雨でも安心です。
普通の林道なら十分過ぎるくらいだと思います

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