さすがテストモデルをDトラにしてるだけあって、相性は最高です

あと肝心なのは、懐に優しい所、チビッたらサクサク交換出来るのは素晴らしいの一言

RX-01でこれですから、パターンが同じのRX-02にも期待が持てますね

ここ数年10本以上コレだけしかハイテマセン　それぐらいいい物です

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Dトラ（2005）に使用。
オフ化に伴ってタイヤをこれに変更。
林道、コースで使用しました。
コース若干柔らかめの所での使用ですが、スライドのコントロールがし易いです。
コース脇の小さな砂利でも同様にコントロール性はいい感じです。
かるくケツを振りながら遊んだり、うまくなった気分になれます。
林道は固めの路面になりますが、こちらも悪くないです。
ただしどちらかと言うと柔らかめの路面（サンド系）に適している様に感じます。
この値段で幅広く適用してくれるので大変満足です。
ただし減りはとても早いです。
まだ500km程度の使用ですが、3000kmもってくれればといった感じです。
まぁ、このてのタイヤにライフを求める事自体ムリって割り切っています。

安いので減ったらまた買います。

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エンデューロレースに出場するために購入しました。
自分で取り付けましたが、まずビートが硬い！寒い季節だと組み付けに苦労するかもしれません。

肝心のグリップは、ミディアム~マッドまでの路面では素晴らしいグリップを発揮します、カチカチの硬質路面以外はコレ1本でいいんじゃないでしょうか？

ただし、コンパウンドがかなり柔らかいので、3時間レース1戦でブロックのカドはかなり丸くなってしまいます。

ライフはかなり短いですが、オフロードでのグリップ優先の方にはお勧めできると思います。

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Webikeモニター

タイヤに迷ったときはMX51をお勧めします。どんなコンディションでも対応してくれるタイヤです。何本もタイヤを買って履き替えるような乗り方をしない僕のようなサンデーライダーにも強いみかたです。

気になるのはタイヤ交換時、再度部分が硬いのでブリヂストンのMXタイヤより大変なのと若干減りが早いことです。

でも僕が買うのはいつもこのタイヤです！

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[Web!keモニター]

主にジムカーナ走行会で使用しています。
タイヤウォーマーは使用しませんが、しっかりとウォーミングアップを
してからの走行が前提の感想です。


冬場はRSを使っていますが、5月から10月の間はR3を使っています。
R3Nに関して、フロントはリアに比べてタイヤ温度が若干低くくてもグリップし始めます。温まりの早さの差なのか、コンパウンドの性質の差なのかは分かりませんが。R3NはRSコンパウンドよりも顕著にそれが出る気がします。

ただ、滑り出しからグリップが抜けるまでには余裕があって、いきなりスコーンと飛んでいくような感じはありません。

ハンドリングに関しては他のどのタイヤよりも良いと思いますし、ウェットでもかなりグリップしてくれます。

ライフは短いですが、一度使ってみると離れられなくなります。

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CBR250RRの走り専用に装着しました
友人がこれはやばいから一回つけてみろ！って言われてつけました
コンパウンドはSC2です

グリップ力はさすがの一言
思いっきり突っ込んでもびくともしません
高速コーナーも剛性があるのか安定感が半端じゃないです
あとレース用タイヤにありがちなピーキーな挙動もひどくはなくて
非常に乗りやすいタイヤです
初めて履くレース用タイヤとしてはオススメだとは思います

ですがまあ当然といえば当然ですが雨の日は走れません
溝がないのもそうですがグリップする温度まで上がらないのでちょっと倒した瞬間
滑ります
あとライフが短いです
交換するのがめんどくさくて街乗りもしてたら2000kmでスリップサインがw

あと個人的に気に入らないのはタイヤが若干重いこと

ワンサイズ大きいミシュランのパワーワンより重かったです

まあ欠点を消し飛ばしてなお余りあるグリップのよさと扱いやすさなので
きちんとした使い方をすれば非常に満足できると思いますよ

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CBR600F4iに装着しました

明らかにグリップのありそうなパターンでウエットグリップは最悪かとおもいきや温まればそこまでひどくはありませんでした。
フロントタイヤが丸っこい形状のためかスパッと寝る感じでサーキットで思いっきり倒して接地面が稼げるようなタイヤなので峠オンリーな使い方だとふつうにタイヤがアマリングw

ただあったまってしまえばこける気がしません。
ヘッポコな腕の自分では限界の速度でつっこんでもズルとも来ません。
安心して倒していけるいいタイヤだと思います。

ただレース仕様のタイヤなので路面温度でグリップ力が恐ろしく変わるので
きちんと適正温度を知ったうえできちんとその中の温度の時に使うようにしてください。


あとライフはまだつけてほとんど走ってませんが
峠を何回か往復するだけで消しゴムのカスのようなものがビッシリくっつくので
おそらく2000kmぐらいでスリップサインがでるのではないかと思います。

サーキットメインならこのタイヤは買いでしょう。

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IRC RX-01(純正)→T39の130→BT39の140(現在)です。
140は入りますが、チェーンカバーを念のため削りました。
純正とは比べ物にならないグリップ力で助かっています。
と言っても真ん中だけ減っていくんですが・・・

130から140に変えて、ポジションが変わりました。
ケツ上がりになります。

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ハイグリップの為、摩耗が早いですが、コンパウンドも選べて使いやすいです。

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ハイグリップの特性上消耗が早いですが、
スプリントでの威力を発揮します。
ぜひおすすめです。

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