MT-09のホース交換に使用。
まずノーマルのブロックからフレアナットを外すのがかなり固いです。
このアダプターもそのブロックくらいに高トルクで締め込まないとフルードが漏れます。
狭くてトルクレンチ使えないので数値はわかりません。

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19年式XSR900に装着しました。

金属むき出しのテカテカした感じが気になったので耐熱塗装のブラックエディション。
ネオレトロと言われる車種なのでカーボンのエンドではなくレトロ風な網タイプのエンドのもの。
ショートタイプで集合からストレートだと腹下がスカスカしているように思えたので消音効果も狙ってタイコ有のユーロ4仕様。
こちらのエキゾーストを選びました。

自分で組立、装着をした為か、塗装されているブラックエディションの為か、はたまた工作がハズレのものを引いたのか集合パイプとタイコがどうしてもハマらず、またハマってもパイプが奥まで行かず位置が決まりませんでした。
そこでサンドペーパーとフラップホイルを用意して、サンドペーパーを集合パイプのタイコ側に丸くかけていき塗装を落としてパイプ自体も削り集合パイプ径の縮小と、タイコもパイプの内側をフラップをかけてパイプ径を拡大させる加工が必要でした。。
更に言葉通りに自分の力不足なのですが、パイプの接合の際にはシリコンスプレーまで使って挿入しました。
その為組立後にエンジンをかけた際に清掃不足により金属粉が少し吹き出し、排気からは溶接をした時のヒュームのニオイがしました。
運が良かったのか、加工箇所から排気漏れはありませんでした。
また装着後もスイングアームとサイレンサーとのクリアランスがリヤサスペンションが伸びた時にぶつかりそうなくらいに見えました。なので車両腹下のタイコとの接続ステーの間にワッシャーを挟んでサイレンサーが少し外側に来るようにしています。そのおかげか走行後に接触したような跡は見えません。

組立装着後にエンジンをかけてみると、タイコ有でもアイドリングで爆音だったのでオートマジックのインナーサイレンサーのΦ60S壁タイプSサイズを入れました。
装着位置はタイコ直後、エンドとの接続部になります。
パイプ内側の曲がりと溶接のバリがあるのが気になり大きさ的に確実に入るであろうS壁タイプを入れましたが、パイプを簡単にですが計測するとW壁タイプも入りそうです。
インナーサイレンサー装着後も音が小さくなった感じはしません。
おそらくこちらのエキゾーストの造りのせいだと思いますが、タイコの中は壁があるわけでも無く、大き目のスリットが入ったコーンのようなもので仕切られており、タイコを覗くと向こう側からの光が見えます。
エンドのサイレンサーも内側にコーンがありますがパイプは純正より太いですし排気を絞るような造りでも無いので、ユーロ4仕様だからといって消音効果など期待する程ではありません。

ノーマルからのポン付けですが、走ってみると低速時のトルクの低下は感じることはありません。
ただこれには別の理由があると思っています。
自分はビビリの為走行モードがBモードなのと、いわゆる「抜けが良くなる」エキゾーストの造りとコンピュータの補正によって、アイドリングがノーマルからメーターを見る限り2?300回転程上がっているようです。
その為低速でも発進はスムーズになりスロットルのレスポンスも若干良く感じますが、回転数が増えたので燃費は少し悪くなりました。

自分の走り方が高回転まで回さないので高回転はわかりませんが、音自体も良いかと言われるとはっきり良いとは言えません。
前述のインナーサイレンサーやタイコのせいか、アイドリング時からトンネルの中から聞こえるようなこもり音が聞こえます。

またノーマルマフラーですとその重さからウェイト代わりになって消えていたのか、アイドリング時からハンドルまで伝わるエンジンの小さな振動も出ます。

個人的にですが排気音は大きくなるので走行時の高揚感はありますし乗り易さも感じます。デザインもすごく良いです。
ですがうるさいし、音はあまり良くない、振動も出る。
カスタムバイクの雰囲気を楽しむならアリだと思います。

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【使用状況を教えてください】
休日の街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、到着後、開封したらマフラーエンド凹みがあり、即返品交換対応で

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ダックスにNSR50のフロントフォークとディスクブレーキを装着する際に
タケガワやＧクラよりちょっとお安いけど、デイトナ製ということでこの商品を購入しました。

形状や仕上げなど美しく、何の問題もなく使用できるのですが・・・
幅が172mなので、通常の173mm幅に使うと左右に0.5mmのシムを入れて
組み上げる必要があるのです。
この0.5mmのシムを左右に入れるのに、慣れが必要です。
初めて組んだ時は20分位格闘しました。
今は殆ど時間を食いませんが、バイク屋等で作業を頼む際
「薄いシムが入っているので、注意してくださいね！」の一言が必要になります。

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シートバッグ28 GSM17301と併用しています。

私のバイクのGSF1200には社外のリアキャリアがついているのですが、このキャリアの付け根が邪魔をして綺麗には取り付けられません。
使えなくもないですがキャリアを使っている方は注意が必要です。
私の場合はセンターのマジックテープなどがある部分をシート上に通して、そのほかのベルトをシート下に通すといった正規とは異なる方法で取り付けています。
正直言ってかっこよくないですｗ
ただかっこ悪い部分はシートバッグなどで隠しちゃえば気にはなりません･･･元も子もないですが。

またバタつき防止にベルトで片側につき1点引っ張るのですが、付属のベルトだけではやや心もとない印象。
私はもう1か所紐で引っ張って2点締めしてます。
また防水カバーは左右それぞれ専用になってますがぱっと見でどっちなのかわかりにくいですし、取り付ける場合はバタつき防止用のベルトなどを脱着する必要があるので、急な雨などのときはちょっと困ります。
現在販売されているシートバッグは改良されたのかなぁ･･･少し気になりますね。
またカバーは完全防水ではなくあくまで荷物をぬらさない程度の性能なのでバッグはところどころ濡れます。

収納などに関しては特に問題ないです。
見た目そのままの収納性といった感じ。

耐久性は青空バイクシート駐車で丸一年つけっぱなしとかひどい使い方をしたりしてますがかれこれ６年つかってるのでかなりいいと思いますｗ

総評するとそこまでいいわけではない･･･けどシートバッグがゴールドウインならメーカーを揃えたほうが統一感も出ますし機能性も上がります。
雨でも使えますが、あらかじめ雨に備えてカバーをつけておくといった使い方の方がいいです。
すでに廃盤の商品なので何かの縁で手に入りそうなら考えてみてもいいかも？くらいの感じですね。

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フォグランプを取り付けるために購入。

物はいいのですが、取り付ける車体側に問題が。初期ロットの車体だと、一部ステーの穴が合わないようです。
自分のも全ての穴の位置が合わず、固定できる限りの場所で固定しました。

販売店に相談したところ、同様の事例が多数報告されているようで、販売店で取り付ける場合はその際にステーを交換しているとのこと。
今回はネットショッピングで購入し、自分で取り付けようとしましたが、保証でステーを交換してもらうことができました。
特に公式HPで案内はされていないようです。

取り付けにひと悶着ありましたが、ドレスアップ効果もあり、単体で装着してもよいパーツだと思います。

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スピード表示機器取り付けにて、悩んだあげく、こちらを購入です。値段的にはまぁまぁかと。サイズ的には想像通りでしたが、厚みがもう少し薄いと良かったのですが。
まだ、これから取り付け予定ですが、スピードセンサー取り付け位置、方法、表示機をどこに、どう付けるかと、取り付けはそれなり大変そうです。

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DUCATIパフォーマンス製以外を付けたくてチョイスしましたが
結構加工が必要でしたので素人向きではありません。
細くてスタイリッシュでカッコイイので他と違うウインカーを付けたい人はいいかも？

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213evoが動作不安定となり乗り換えました。　音質に関しては問題なし　とても良いです。
起動音や電池残量案内　自動再接続はとても良い改良点
マイクの装着は接点となり、同時期のSB6Xと互換性無し
本体を取り付けるベースプレートのヘルメットへの固定クリップは役に立たない　
基本的にタンデムとの会話ですので　必要充分です
最後に、機能向上はしているが、マイクや周辺機器との接続の互換性を無視して、バージョン上げる度に変更され、旧来のパーツは廃版となるのは　価格維持見え見えで納得いかない
本当はSB6Xのペアが欲しかったが　高すぎなのでタンデム用としてONEにしました。

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まだ使ってませんが純正なので間違い無いでしょう。
交換が楽しみです。

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