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インプレッション (全 65 件中 61 - 65 件)

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METZELER:メッツラー

METZELER:メッツラー : ROADTEC Z6 【180/55 ZR 17 M/C (73W) TL】ロードテックタイヤ

￥31,555 (税込)

Eitaさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： TS185 ハスラー | ジクサー SF250 )

これはタイヤではない。ただの硬質ゴムである。

1.0/5

★★★★★

バンディット1250Aに装着。
装着時点で製造1年以内、そこから半年待たずにスリップサインを使い切って交換しました。

さて、まずライフについて。
ツーリングメインの5200kmでスリップサインが消失したため、ツーリングタイヤとしてギリギリ許されるレベルと言えるでしょう。
ただ、4000kmを超えたところ、2部山くらいから大問題が発生する訳ですが…

その問題のグリップについて。
4000km／2部山くらいまでは、まだ出来の悪いツーリングタイヤとして、辛うじて問題なく使えます。
ですが、その辺りから急に全くグリップしない層が出てくる訳てす。
これがもう、滑らせることを設計して作ったのではないかと思わせるほど、まあ砕ける砕ける。
8の字などやろう物なら、進入でケツを出し、立ち上がりでパワースライド…　それはもう地獄絵図のごとく。
ABSが無かったら、万一の事態も想定されかねないレベルです。
また、このタイヤはほとんど溶けずに、粉を噴く様に減るため、減り具合が分かり辛いんですよね…

はっきり言って、ライダーの命を預ける、バイクとアスファルトの唯一の接点が、
これで許されると言うことはあってはならないと思います。
すなわち、これはタイヤを名乗って許される物ではありません。
ただの硬質ゴムです。
_

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2015/04/28 22:51

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1198白い悪魔さん（インプレ投稿数： 1件 )

空けてビックリ！

利用車種： 1198

1.0/5

★★★★★

バッテリーの消費電力を抑える為に購入したんですが、開封後に装着してスイッチON！・・・・　点灯しませんでした・・・・

自腹にて再注文しましたけど中国製品かと思いました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2014/06/25 18:27

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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア

TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TYPE-R SuperMotard(スーパーモタード)用ホイール(前後セット)

￥177,870 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

レース用？

利用車種： CRF250M

1.0/5

★★★★★

公道使用は自己責任?

このホイールがレース専用だとしても作りこみが雑です。

ボルトオンは無理でした。
「注意:1」スポークにローターボルトが接触
「注意:2」スプロケット交換
　(XR250などに使われている8ミリ・テーパボルトが使用できるものに交換)
「注意:3」スプロケット交換に合わせ8ミリ・テーパーボルトに交換(ボルトスペーサも必要)

ノーマル10ミリ・フラットボルト/ナットも使用可能であるが、スポークとナットの隙間が狭いため17ミリメガネレンチが接触するので、スパナを使用すると、トルクを掛けることができずナットが舐めってしまうため8ミリボルト/ナットを使用した。

自分はDRCスプロケット/ナットセット使用した。
ナットが12ミリになる為レンチの接触しなかった。

自己責任で一般公道300キロ程度、使用したが今の所トラブルは起きていない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2014/03/18 10:50

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オリジナルガレージガスケットリムーバー

￥1,010 (税込)

黒丹さん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： XL250 | NSR250 | NSR250 )

あまりにもお粗末

1.0/5

★★★★★

なぜこの商品に『ガスケットリムーバー』と名前が付いているのかよくわからない。
エンジンOH時にガスケットの固着があり急遽購入しましたが全く役に立たず。
すぐに揮発してしまいガスケットが浮くとか取れるとかそういう次元では無いです。結局ホームセンターで500円の剥離剤を買ってきて対応しました。

商品の傾向としてはガスケットリムーバーと言うよりはパーツクリーナーに近い印象です。でも価格は数倍・・
リムーバーとしては使えない、脱脂用にするにはあまりにも高価、かつ揮発性が強すぎて使いにくい。
一体どこで使えばいいのかわかりません。

だれか有用な使い方教えて下さい・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2013/03/25 19:01

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くるみさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： D-TRACKER-X [DトラッカーX] )

お話にならない素人加工

1.0/5

★★★★★

3年ほど前に50ccシリンダーを持ち込みで72ccに加工してもらいました。
加工が終了して、自分で組み込みましたが、慣らし中に焼き付き終了。
メールで問い合わせたのですが、電話での対応しかできないとの一点張り。
文章が残るのが嫌だったのかな…？

ちなみに自分はエンジン専門ではないにしろ、機械の整備をしています。
電話の内容が、燃料の量がどうだ、オイルの品質がどうだ、最後にはレース専用品だからサポートはできないと言い出す始末。
まぁ、レース専用ってのはわかるけどね…でも慣らしすらできないって…
燃料はハイオク、オイルはワコーズのV2R、キャブも50cc用の16パイから80cc用の18パイに変えての慣らしだったんだけどなー…

その後ミニモトのエンジン整備で実績があるエンジン屋さんに修理を持ち込んだのですが、その人いわく、
　第三掃気ポートが下過ぎて機能していない（掘ったら下がっちゃった？）
　排気ポートが小さすぎる（80ccのシリンダーの排気ポート見たことある？）
　第一第二掃気ポートもとりあえず加工したっぽいけど、タイミング合わせた？
ピストンも、
　台湾かどこかのボアとピン径が同じやっすいピストンの頭加工しただけだねー
　ピストン側面までアルマイト加工したら放熱できなくなるんじゃないの…？
　しかもトップは加工してしまったのでアルミの地肌。
とのこと。

加工賃はトップクラスの安さですが、寿命の短さもトップクラスです。