SOLOのボアアップに伴い使用。

定番のブリーザーキャップは別の用途に使用中のため、ヘッドから抜くために購入しました。

他の人も書いてますが、細かなバリが酷いので使う前にチェックと処理が必要です。

ガスケットやバンジョー込みでこの値段は相当安いと思います。
カブやオイルクーラー取付でスペースの無い車両ならこれで圧抜きを！

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品質はまったく問題無いです。
エンジンの腰下から腰上までガスケットについては
全てそろっていますのでノーマルのエンジンなら
大満足です
パッケージからの取り出しには気を使います
裏台紙から破っていくと内容物も一緒に破りそうに
なります、表のビニールを内容物にそってカッターで
丁寧に切っていく方が良いでしょう。

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厚目の防水レザーグローブで関東南部なら冬でも使える品質です。新品でも軟らかくすぐに手に馴染みます。

購入後6月の北海道ツーで1週間使用しましたが、かの地ではちょうど良い使い心地でした。
表面の防水性も良く、雨天2日の使用で指先からの浸水はありませんでした。ゴムのワイパーブレードも便利です。
1度だけ「回り込み」が発生して右手グローブ内部に浸水しました。
原因は雨天使用時にカッパの中に袖を入れるのですが、グローブ袖口の裏地がカッパの外側に少し当たっていました。
「回り込み」はどんなグローブでも起こりえますが、手首の作りを長めにする・手首部分の裏地への返しを長めにするとリスクを少なく出来ると思います。このグローブは手首の裏の折り返しが浅く、裏地がグローブ袖のすぐ淵まで来ているのも「回り込み」の遠因だと思います(写真は片方の袖部分をめくってあります)。グローブ内部は手首から甲まで浸水しましたが、袖をきちんと直し着用しなおしたところ、なんと雨天使用時にも関わらず自分の体温で着用中に1日で乾きました。この性能はゴアテックス並ですね。
私はゴアテックス信者なのですがこの価格・性能なら十分に満足出来ます。

現物で比較したのですが、他のラフロ製品より手首が狭く入りづらい印象を受けました。同じ会社でもサイズ感はかなり違うようなのでグローブ購入時は試着をお勧めします。

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いつもお世話になっているので購入しました。
納得のいく性能と価格で申し分ないです。

今度買う時にはゴールドチェーンを買ってみようかと思います。

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2014年型は純正マフラーでもそこそこ良い低音が出ているので迷いましたが、ワインディングを流す時7000回転以上のフン詰まり感が気になり交換に踏み切りました。
（せっかくのDOHCですし。）
結果交換後はレブ付近までそこそこキレイに伸びるようになり、低回転域も2500回転から純正にあった不快なノッキングが減り使えるようになったため乗りやすくなりました。

音量は走行中は結構良い音しますね。
アイドリングはおとなしめですが、住宅街で朝掛ける時は気を使うくらい。
まぁ社外マフラーだということを考慮すれば普通の五月蝿さかと思います。
（五月蝿いということもありませんが、決して静かではありませんという感じ。）

1万円程度の差でスリップオンもありますが、絶対にフルエキを推します。
純正エキパイを外してみると分かりますがやはりズッシリきます。
たしか1キロ程度の差ですが、持ち比べるとバカに出来ません。
フルエキで変えると元々相当軽い車重が更に軽くなり「自転車（失礼）」にまた1歩近づいたような…
立ちゴケ対策としても良いと思います。

サイレンサーの焼け色は恐ろしくキレイで、ニヤニヤしてしまうほど。
梱包も丁寧で、傷1つありませんでした。
しかし残念だったのがエキパイ。
細かい擦り傷？のような傷が大量に付いていて、中古品のようでした。
ピカールで20分ほど磨き組み付けましたがショックです。
まぁフルカウルのバイクなので、組み付けてしまえば見えないのですが…BEAMSさん、もう1歩頑張って欲しいです。

取り扱い説明書は車種専用で、写真付きで非常に分かりやすい。
工具さえあれば大きなプラモデル感覚で付けられると思います。
コスパもUSヨシムラやアクラポなどに比べれば断然お得に付けられるし、触媒も付いているので良いと思います。
フルエキ（といっても単発用ですが）で5万円以内でこれだけ作りがしっかりしていれば個人的には相当オススメと感じました。

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僕は、X-TWELVE TRAJECTORYを持っていますが、盗難対策のため持ち歩くのが面倒で気軽に使えなかったので、近場や小用の時に使うようにこちらを購入しました。

X-TWELVEと比べると細部のチープさは否めませんが、値段を考えるとその費用対効果は大変優れたものだと思います。具体的には、ベンチレーション開口部のプラスチックやシールド近辺のパーツ、内装のクッションの薄さなどです。とはいえ、動かしにくいだとかかぶった時に不快だとかは感じません。

重さについてですが、X-TWELVEのLサイズが1.7kg程なのに対し、これはXLにもかかわらず、1.5kgほどで軽いです。

デザインは、写真通りでスタイリッシュでカッコ良いです。ベンチレーションの操作もスムーズでした。また、装着感ですが、全体を包み込むような感じで、長時間かぶっていてもどこも痛くなりませんでした。

顎紐をワンタッチで操作出来るのがとても楽で、着脱の機会が多い人にはおすすめです。

総評としては、皆さんが仰っているように、この価格でこのクオリティはさすがという感じです。買って後悔をすることはないだろうと思います。

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安いよ安いよ~w
はい。安いなりの商品です。キルスイッチとしての機能は問題なし。取り付けも簡単。ただビジュアルが100均かな？ガチャガチャかな？ってレベルです。
エイプのハンドル周りが寂しいので気まぐれで購入しました。満足はしています。

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カメラマウント用にマルチバーと一緒に13-14用を買いました。09DAYTONA675のステムホールにちゃんと入りました。ボルトを締めこんでいくと根元部分が広がって穴にしっかり固定されます。
購入してから山間部のツーリングに大体20時間固定しっぱなににして使用していましたが、ボルトは全く緩みませんでたした。念のため持っていった六角レンチは出番なしでした。
おすすめです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
完全に折りたたみ可能で、価格も安いので購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
折りたたみ部のネジが緩みやすいので、固めに締め付けた方が良いです。
振動でミラーを見てると酔うので、やはり最終的には目視で。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目
全く簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目
しっかりネジを固定し、ネジロック（中強度）で固定すると尚良いです。

【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
ネジが緩み易く、折りたたみ調整に遊びが多い。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目
消耗品なので十分ですが、遊びをもう少し小さくしてほしい。

【比較した商品はありますか？】　必須項目
ありますが、完全にたためるミラーはこれだけでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】TODAYの純正プーリが段付きで使用できなくなったため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】以前は平坦地で最高速55kmだったのが、交換後は最高速が64kmまで伸びました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】通常のプーリー交換と同じです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ウエイトローラーはメーカー指定では5g×3・8g×3となっていますが、もう少し軽くしても良いかなと思います。
【期待外れだった点はありますか？】ローラーの動く部分等にバリが残っており、作りが少し雑な感じでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ドライブフェイスも専用の物を作って、より高性能を引き出して欲しい。
【比較した商品はありますか？】タケガワのハイスピードプーリー　性能はほぼ同じですが、エンデュランスの方が安いです。
【その他】黄ナンバーで乗っていますが、こちらのプーリーにすることで原付2種として最低限の走りになります。廉価で良いのですが、若干仕上げに雑な部分があるので、紙やすり等でなめらかにしてから使用した方が良いと思います。

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