5.0/5
だけど少し作りに不安があります・・・配線の部分大丈夫かな。。
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5.0/5
1135ccのエンジンにB8ESを使ってましたが今回B7ESにしてみました。早速西湘バイパスから箱根まで流してきましたが加速、トルクの違いはやっぱり最高ですね。ちょっとピストンが心配のような気がしますが?
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5.0/5
長年使っていたものが限界を超えてしまったので、梅雨時期のツーリングのために購入しました。
サイズはワンサイズ小さめで正解でした。
いきなり使用することとなりましたが、防水性能に問題はありませんでした。
生地が若干厚めに感じ、丈夫そうです。
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5.0/5
SZ-RAM3を2006年5月に初購入。
使い勝手が良いのと、安全面での安心感があり、それ以来2009年に一度
同じものに買い替え引き続き使用中。
シールドが傷ついてきたので、今回入手しておきました。
標準色がセミスモークなので、同じものを入手。夜の雨の日でも視界がぼやけず不安はありません。
このシールドは SZ-RAM4にも使用できるようです。
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5.0/5
【webikeモニター】
ノーマルに比べて品質、かっこよさすべて良いです。まあただのナットと言われればそれまでですが。お勧めです。
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5.0/5
【webikeモニター】ノーマルに比べて品質、かっこよさすべて良いです。まあただのアジャスターと言われればそれまでですが。お勧めです。
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【Webikeモニター】
前回より約12000Km、2回目の交換です。こまめに給油したり遊びの調整をしたりしてきましたが、雨の日の長距離ツーリング等で酷使してきたのでジョイントの部分に固着がみられ、全体的にスムーズさがなくなってきたので前後スプロケとともに交換しました。私の車両はホイールを取り外すにはリアフェンダーも取り外さないとならないので作業がやや面倒だった様です。交換後はチェーンの遊びが適正になったせいもあるのか、シフトの入り具合もよくなり、車体が軽くなったような感じです。すこしですが燃費もよくなりました。スプロケットはほとんど磨耗しているようには見えませんでしたが、信頼性の点から純正品を選択しました。走りが軽くなりまるで別の車に乗っているように感じられます。ある程度の距離を走った車両なら迷わず交換するべきですね。走りが変わったのを体感できると思います。
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FZR250R(3LN1)に取り付けました。
取り外し、取り付けはスキマにシリコンスプレーを吹いてから。簡単でした。
今まではシフトミスすることもありましたが、これを付けてからはしていません(驚)。さらに今までは、シフトパッドに穴が開いてましたが、
これだと開かないかもしれません。続けて使用していきます。
確かに効果があると思います。買って良かったです。
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評判がいいので買ってみました。
取り付けも簡単でした。
結論から言うと「楽」です♪
結構振動しているので、これを使うと良いです。
買って良かったです。
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5.0/5
WEBIKEモニター
なかなか使わない高回転のパワー、トルクは必要なかったので
近年、規制されていて削られている低速の力が
少しでもと思い取り付けました。
かなり半信半疑でしたが実走で線の細かった出だしでも
少しトルクアップを感じます。
走行中も良く使う3000-5000rpmでの繋がりも
良いように感じています。
付けて良かったです。
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