HIDを導入したます。
レンズカットのデザインが嫌で、マルチリフレクターに交換しました。
実は3個目の購入となります。
一つ目、RAYBRIGマルチリフレクター
デザインと作りは良いのですが、HIDとの相性はあまりよくありません。配光、グレアとも満足いくレベルとは言えませんてました。

二つ目、Yahooオークションで購入。
車検対応、ガラスレンズ採用でHIDとの相性も良い。
との商品説明を信じて購入。
結果はHIDとの相性は最悪。とてもじゃないですが、配光、グレアともに実用レベルには達しません。

三つ目、この商品。
作りは雑ですね。リフレクターにもムラがありお世話にも高品質とは言えません。
しかし、HIDとの相性は抜群、配光、グレアともに満足出来るレベルになりました。
HIDを導入するひとにはお勧め出来ますね。

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ウォーマーの中が素手だとレバー等が冷たく感じるため、薄手の手袋を併用して、気温5度以下で2時間ほど走りましたが、指先がかじかむこともなく快適でした。薄手の手袋であれば、手の出し入れもそれほど気にはなりませんでした。軍手の様な手袋ではさらにスムーズにできると思いますが、その分、冷たさも感じやすくなると思います。

作りは、他の方が書いていましたが縫製等の部分に気になる点もありましたが、特に支障になるほどではありませんでした。

私は少し無理してスロットルハウジングもウォーマーの中に入れて使用していますが、スロットルが引っかかり、少し戻りにくく感じたので、様子を見て穴の拡大などの加工をしてみようかと思っています。他の操作に関しては、特に問題なく操作できました。

なお、スイッチ等が見れるように透明な部分が付いていますが、スイッチボックス等を中に入れると、肝心のスイッチ部分が見にくくなくなるので、あまり意味はない感じです。この辺は車種にもよるかもしれまん。
　慣れていれば手元を見なくても操作はできますし、材質的に紫外線の影響で硬くなり早々に割れそうなので無くした方がいいのではないかと思います。

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純正のオレンジレンズでは年式の古さを感じてしまうので、リアのクリアレンズと同時にフロントもクリアレンズに交換。リアの方はレンズ交換だけだったので純正ベースとの勘合の悪さから雨漏りが発生しましたが、フロントはレンズとベースのアッセンブリー交換になるので雨漏りが起きませんでした。
ただ、電球が差し込まれている部分との嵌りが左右で渋さが異なり、片方は純正相応の渋さですがもう片方はゴムパッキンにグリスを薄く塗布して手で何とか回せるほど硬めです。後日、ウインカー球をステルス球に変更したのですが、手で回すことが出来ず、プライヤーで優しく摘まんで回転させました。
これでレンズ奥に見えていたオレンジ色も無くなり、かなりシャープな面立ちになりました。もう純正レンズには戻れません・・・。ちなみにキタコさんのレンズ（友人の物）を手に取って見比べたのですが何が違うのかな？と思うくらい同じでした。

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バックステップ用バーですが！
可動式が良かった！
ストリートらしくない、ステップバー
カッコいいです。
バックステップとセット購入でしたが、2時間弱で取り付け完了いたしました。

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タイトル通りゼルビスにて使用中

届いた時はおもちゃ？と思う様なサイズと重さでした

が、取り付けると動作はしっかりしています

写真右が本来のバッテリーで6A、ショーライは9A、大満足でした

しかし一つ難点を挙げると

このリチウムフェライトバッテリーの特性で、
一定時間通電が無いと回路が遮断され内部のセルが放電を抑制する

だったかな？このシステムとのお陰でメーター等の常時電源必須（内部電池非搭載タイプ）は毎回初期起動になる
まぁこれは放電を抑制するメリット故のデメリットですし
デイトナなんかの電池内臓のメーター類を買えば解決だしね

実際搭載しているWINSのレコーダー、モトレック・デュアルや電波時計は一晩、二晩空いて乗っても普通に動作していますので

後はどうしても冬にはよわいっすね、
上記のセル補完状態で冬場1度、氷点下だと
キーオンで電圧が8V、7V表示です（笑）

セルを二回押す、一度ウインカーを付ける等通電させてやるとちゃんと14.9Vに戻ります

この症状ももしかしたら専用充電器でセルとコンピュータを管理すれば直ったりするのかな？

これからも試しながらやっていきます

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CB400SF　REVOにデイトナスペシャルキャリアと一緒に装着しました。
一言で言うとさすが箱ってかんじですw
開け閉めも慣れれば楽、濡れ、盗難の心配なし、39Lなのでそこそこ容量もある。
いいことづくめです、見た目以外はw
普通のネイキッドに箱は似合わないと思いますが利便性がはるかに勝ります。
専用キャリアに装着したのでタンデムシート上のスペースが空きました、来年のキャンプツーリングにどう積載するか今から考えています。
唯一悪い点を上げるとすれば他のサイトのレビューでもありましたが、蓋部分が歪んでいるのかピタッと閉まらないことですかね、構造上すき間が出来るわけでもないし水が浸水するわけでもないので気にしないようにしました。

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セロー225WE（4JG6）に装着しました。ノーマルキャブと比べると、はるかにレスポンスが良く、セッティングが決まると下から上まで綺麗に回り加速性能も格段に上がります。この商品は、汎用ですので取り付けは、その車種により他に必要なものが出てきます。取り付けとセッティング出しに自信がない方には、おすすめできません。
比較的簡単な構造なので、私はキャブの勉強のために教材として使ってます。

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これをつけると冬も顔が冷たくありません。さすがコミネ。防寒最強です。曇りにくくするため、鼻がとんがっていますが、フルフェイスの場合鼻の頭の部分がシールドにぶつかります。このとんがりが少し笑えます。（着けるとわかります）あと鼻のいい人ははじめの頃ウレタンぽい臭いが少し気になりますが、寒さにはかえられないし、慣れてきます。
しかも値段も安い。さすがコミネ。コミネの商品がすべて好きな私です。

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自分はライディングジャケットを6着持っていますが、メーカーやジャケットごとにプロテクターが違ってきます。
そのため、KOMINEジャケットではCEパッドのため安心、TAICHIジャケットではワッフルパッドのため不安、といったことを思っていました。
そこで、肩、肘、胸、脊椎を保護できるインナープロテクターを買って、ジャケットごとの防御力差を無くそうと思い、この商品を買いました。

身長158cm、体重42kgですが、冬場に普段着の上に着ることを想定し、Mサイズを購入しました。
着込まなくても丁度良いサイズでしたが、伸縮性があるため、長袖Tシャツ＋防風保温インナー＋パーカーの上にも着ることができました。
また、画像のように親指を通す穴があるので、ハンドウォーマーのようにもなります。ただ、注意点として、グローブをはめるときにねじれたりすると、バイク運転時に手が痛くなります。グリップヒーターの熱伝導も悪くなるため、自分は親指を通さずに着ています。

この製品は肩、肘、脊椎はCEソフトパッドですが、胸だけ薄いウレタンの弱いパッドなので、胸はSK-619に替えました。
肩、肘、脊椎もCEハードパッドに替えようとしたところ、入らなかったため諦めました。
ただ、CEハードパッドのサイズ調整のウレタン部分を切り落とせば入りそうなので、予備を購入して試してみようかと思っています。

夏場にメッシュジャケットの下に着る事は暑くてできないと思いますが、春秋冬の3シーズンはこれ＋ジャケットでいけます。
ジャケットを買う前にこれを買っておくと、ジャケット購入時にプロテクター(別売、貧弱など)で悩むことはなくなると思います。
普通の見た目で防御力も欲しいという人は普段着の下に着るなどするとスタイリッシュでいいかもしれません。
防御だけでなく見た目を気にする人にもオススメです。

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Z1000　03の2灯式別々なハイ・ローのライトを、1灯式のスクエアなライトハイロー切り替え式に変換するために使いました。
一般的なカプラーですが、中の端子を引き抜いて、自由に組み替えることが出来るので重宝します。
差し込みも。きつ過ぎず、緩すぎず、丁度良い感じで粗悪な感じは微塵もなく、しっかりしています。
コードもしっかりしたものを使っているようで安心です。

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