NSR250R の湿式フィルターに使いました。
全体的にムラ無く頒布できるのが良いです。

付け過ぎたら新聞紙にエレメントを挟んで吸い取らせると良いです。

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　チェーンの洗浄後、普通であれば洗浄後のふき取りや乾燥させることが必要になりますが、このワコーズのチェーンルブであれば、水気を追い出すので洗浄後水で流せば、すぐに使えます。
　私のZZR250は520で1コマ1コマ、マメにさしていくとおよそ6回ほどで使い切ってしまいます。私的にはもっと容量が欲しいのですが、これ以上容量が増えるとルブをさしにくくなるかもしれません。
　容量の割には高価な気がします。

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車に使う目的で購入しました。これは定期的に購入している物です。シールドの汚れを取る時に使っています。水や洗剤でふくより撥水が長持ちします。どちらかというと車に使った後、残りをバイク生活用に回している感じです。この手のものはいろいろ試しましたがガラコが一番使いやすいと感じます。最近は値段的に安い物が出てきましたが値段以外はガラコシリーズには敵わないようです。

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車のホイールナット、マフラーボルト、プラグに使っていました。
今回、ホーネットのブレーキ周りのOHを行うので、取り付けボルト周りに多用しました。

やはり焼きつき、錆びによりネジが回らなくなるというのを防ぎたいという思いがあります。
自分でメンテする方には必須でしょう、

チューブタイプで使いやすいと思います。工具箱に1本あれば使用頻度が高いアイテムです。

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2年間クーラントを交換していなかったので、車検に合わせて交換しました。

原液タイプなので好みの濃度に希釈して使うことができます。

私のバイクを含む多くの車種では50%濃度を推奨していると思いますが、車種がSSで水温が上がりやすいため、40%濃度で使用しました。
もし50%濃度よりも薄くして使用する場合は30%までにしましょう。30%以下では防錆性、不凍性ともに心許ないので。

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性能と使い勝手、携帯性でいうと最高です。
でもお値段がちょっと高いような…携帯性という意味でのお値段なのかもしれませんが
購入する際大量に買った方が・・・と思ってしまいます、でも使い切れないのでこの量で購入するのが一般人であれば正解なのかもしれません

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下地処理、プライマー、サンディング、色付け、サンディング、色付け、サンディング、クリアー（これ）。

ヘルメットを綺麗に塗ろうとするなら、かろうじて二回分といったところです。

乾くのは結構早いです。気温20位で薄く塗れば、重ね塗りは効率的に出来ます。

クリア塗装翌日、学校に行くのに使いましたが、問題なし。

オフロード、雨、雪、結構手荒に使っていますが、耐久性はかなりのものです。

ただし高い。

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ブレーキの整備に使用しています。
ゴム製のシール部分に使用するので、高品質なもので行こうと購入しました。

まず、ピストンを清掃したあとシリコングリスを薄く塗布し、揉み出しをしてやると驚くほどよく動くようになります。同時にシールの保護にもなるのが良いです。
その後ガイド、パッドピン、バックプレートのあたり面にも薄く塗布し完成です。
すべてがこれ一つです。

かなり粘性が高いので長期間の保護、潤滑が期待出来ます。

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オイル交換を前に、チタニックオイルのチタンコーティングステップを行って見ようと思い、ステップ1であるハロゲンチタンプラスを注入して見ました。

ちなみに、この時オイルはG4を使用しており、調子は良かったのですが粘度的にやわらかすぎるのではないかとおもい、5Wのオイルを探していた際に、チタニックオイルを見つけたため、どうせチタニックオイルを入れるのであれば、チタンコーティングをしようと思い注入しました。

注入後の効果は、もともとフィールの良いG4に添加しただけあり、更にエンジン及びシフトフィールが向上するのが体感できました。特にシフトフィールについては、激変し、すこぶる軽くなります。四輪でミッションが渋かったものに、ワコーズのスキルGを入れたときも体感でき感動しましたが、この体感度はそれを越えるスムーズさを得ることができます。
が、一車両に対し、一度しか施工できないため、このフィールは一度きりしか味わえません。

このあと、ステップ2、ステップ3と進みますが、それは、個々のインプレで。

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これまではフクピカ等で済ませていたのですが、何かこの綺麗な状態を維持できないものかと考えておりました。そこでこの商品の評価を知り使ってみました。使い方は簡単で、対象物かマイクロファイバータオルに吹き付けて塗り込むだけです。その効果は高く、艶やかな光沢が生まれます。またコンパウンドを含んでいないそうなので塗装面はもちろん、メッキや樹脂製品まで使えます。値段が少々高く感じますが、次回も購入したいと思います。

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