HUSABERG250やKTM250EXCのプラグキャップは、かなり取り付けしずらくプラグ交換が非常に大変。そこで頭の小さいノロジーホットワイヤーへ変更しました。
性能より整備性の向上を期待しての交換です。
フレームまでのクリアランスも多くなりプラグ交換がより簡単になり非常に助かりました。
また性能に関してですが、アイドリングでのエンストがしずらくなったように感じます。
これはガレ下り走行中にエンストしてしまったりが少なくなるので、思わぬ副産物・・・まぁーこっちが本来の使い道なのですが・・・。
買ってよかったと思える一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この製品とデイトナのスピーカーでどちらにするか迷いましたが、ボリューム・コントローラー付延長ケーブルが付属していたため、こちらを選びました。
ヘッドホンを少し耳から離して聴いているような違和感は若干ありますが、おおむね良好な音質です。
ポータブルプレーヤーとの相性も悪くないです。

高さ調整用スポンジが付属しており、スピーカの位置（高さ）を調整できます。
アライのジェットヘルで使用。簡単に取り付けできました。
スピーカー固定用マジックテープの接着面は、多少の凹凸があっても優れた粘着性があります。

しかしなぜどの製品もスピーカ側の端子がオスになっているのでしょうか。
スピーカ側はメス端子のほうがヘルメット内で収まりが良く、使いやすくなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダの純正品ということで　品物はしっかりしております。他のメーカのキャリアも検討しましたが、コストと性能とのバランスでは、このキャリアが一番良いのではと思います。少々、長さが短いので乗せる荷物の大きさには限度があります。逆にキャリアがあまり目立たないなどのメリットも。
取り付けについては、簡単に行えます。
やはり、オフ系のバイクの荷物積載には、キャリアは便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

D-Tracker125でのインプレです。（11年式）
シートと右のシュラウドの取り外しが必要ですが、スロットルポジションセンサーに1箇所、IGコイルに2箇所　ハーネスを割り込ませるだけなので
素人でも落ち着いて作業すれば組付け可能です。
車種専用の取付説明（写真付き）もついています。
リアのツールバック、シート下、ハンドルまわり、であれば延長コードを購入しなくても設置可能です。（防水対策は必要）。

ビート製マフラー装着時用のマップ（補正値）が入力されています。
社外マフラーを装着済みの車両であればBLRから出ている通常版でなくこちらのBEET版をベースにセッティングするのも選択時としてアリではないでしょうか。
インテークダクトKLK110改（いわゆる豚鼻）+NGKイリジウム+DELTAバレル4Sサイレンサにビート用マップのままで取付けた所、アフターは出なくなりました。レスポンスも良くなったような気がします。（気のせい？）
勉強と経験が不足しているせいで、道のりは遠いですが、エアクリ-ナエレメントの交換やエアクリーナBOXの加工をしながらボチボチとセッチングを楽しもうと思っています。ちょと変えて、ちょっと走って、こまごまとした事が苦にならない方なら買って損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アナログ式の針で、サーキットなどで走行中に視認しやすく、バックライトとの色もあっています。防振メータステーとセットでの購入でしたが、ハンドルに取り付け位置を決めるのに、曲げ加工をする必要がありました。また、ハンドルへの取り付けクランプの形状も考慮する必要があり、少し取り付けに悩みます。
タコメータの背部についているネジの取り付け部分が少し貧弱で、強くナットを締めるとネジが抜けてきます。ここの部分から水とかが入りそうな感じがあるので、シーリング材で防水処理をしました。
電気的な配線は説明書とうりで何ら問題なく取り付けができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　空冷単気筒の腰上とはいえエンジン分解は初の試みでしたが、難なく組み込むことができました!
　慣らし運転後（100km）スロットル全開にしてみましたが、低・中速のトルクアップを実感！
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　FZ8に取り付け。事前にシート・ヘッドライトユニット、タンクカウルをはずしタンク前側を少し浮かせておけば作業が楽です。
　グリップを外すのに糊が効いていて少し手間取りましたが、ヒーターは割と楽にはまるのでボンドでしっかり固定したほうがよいです。
　接続は取説がわかりやすく、順を追って配線色に注意し繋げば簡単に出来ます。自分はタンデムシート下のヘッドライトリレーとワイヤリードを先に繋げ、タンク左下を通し本体ハーネスのカプラーと接続。最後にヒーターとスイッチの接続をしましたが、左ヒーターとスイッチの配線が短くコネクターがどうしても外に露出してしまいました。しかたないのでビニールテープを巻いて納めましたが見た目あまりよくありません・・・(T_T)　右ヒーターと同じ長さがあればヘッドライトユニット内で接続でき安全で綺麗に納まるのですが。
　ヒーター効果は期待以上で、アイドリングですぐに温まりはじめスイッチも押すだけで使いやすいです。バッテリー上がりが心配なときは、テールランプとマーカーランプをLED球に交換すればけっこう負担が減ると思います。グリップも思ったより太くなく快適です。
　どちらにしろ、この冬のツーリングが楽しみです。!(^^)!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　FZ8のグリップヒーター取り付けに使用。各車種のリレー位置など取説にわかりやすく記載されいるので、本体との接続も簡単にでき純正品なので安心です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着は説明書も分かりやすいのでとても簡単でした。

レスポンスの向上や細かく自分好みに調整する
という点では優れていますが、やはりセッティングですから
着ければすぐ速くなるというものではありません。
速さで言えば、ほんの少しの変化です。

スピードを求めるなら価格の割りに
体感できる効果は少ないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウインカーリレーに3極コネクタで割り込ませるだけで簡単に汎用12V電源が取れます…とは行かなくて実はリレーを納めるのに苦労しました。
セローには絶望的にスペースが無くて、配線も汎用品の為に微妙にギリギリだったり余ったりで取り回しも大変でした。
とはいえ付けてしまえばETCでもシガソケでも10Aまで増設し放題ですしテールランプやホーンから無理やり分岐させる必要も無くなり2極コネクタで電源が取れるようになります。
ただし常時接続電源ではないのでカーオーディオを無理やり付ける為の電源には不向きと思います。
ウインカーリレーのコネクタが合わなくても変換すれば大概の車種に取り付け出来ると思いますが自己責任でお願いします。
スペースに余裕のない車体に付けるのはとても大変なので「何事も経験だしやってみるよ」というチャレンジャーなヒトでない限り工賃払ってやってもらうのがいいと思います（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。