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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ローダウンシート装着にて様子見中です。今後取り付けた際には再度投稿させて頂きます。
もっと素晴らしい製品が届くのかと思いましたが、ただのプレートに穴開けしただけのものでした。穴位置が絶妙なのかもしれませんが。車種専用設計とのことですので取り付け後の変化に待致します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
手前は純正のサスペンションです。
元々キッズ用バイクの、KLX110を大人仕様にすべく、この商品を選択しました。商品の説明には、何も記載されていませんでしたが、同梱されていた説明書には、『体重55キロまで』とか、『激しいオフロード走行には適しません』とか、製品に自信のない事が明記されていました。キッズバイクのKLX110を、大人仕様にすべくこの製品を購入する人もいるでしょうし、元々激しいオフロード走行をするために開発されたバイクに適する商品と明記していては、『性能低下するための製品』として、売っているのでしょうか！？全く理解に苦しみます。
プリロードは調整できるため、ノーマルでは底付きして大人は乗車できないのに比べて、底付きはしなくなります。しかし、ショックアブソーバーの容量は明らかに少な過ぎで、オフロードでは、使い物になりません。公道仕様にするのであれば使えるかもしれませんが、KLX110の交換用パーツとしては、純正より少しスプリングレートが強いだけで、オフロード走行には全くの性能不足です。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
付属していたベルトが５００キロ程で伸びてしまい異音が発生してしまいました。１００キロ程慣らし運転をしてその直後は加速もスムーズで安定していましたが、だんだんと伸びてくるようなフィーリングになり異音が発生してきました。取り付けに問題があったのかもしれませんが、現在は純正ベルトを付けて問題なく走行しています。
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2.7/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
１サイズ大きい靴じゃないと使えません
カカトが高すぎるのでカナリ窮屈になります
それどころか使用出来ない可能性の方が高い
削って使うなら使えそうです。
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2.8/5
今までメンテナンススタンドを使ったことがないので比較はできないが，結構重く，強度もありそう。
組み立ての際に，シャフトを使ってレバーと本体をつなぐが，穴の位置が合わず，
レバーと本体をつなぐのに苦労した。
WR250Rに用いているが，地上高を確認せず買ってしまい，後輪が浮き上がらなかった。厚手のゴムシートをスタンドの上に引いて嵩上げしている。
ダンパーがついているので，急に車体が落下してくるという心配がない。
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2.4/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 2 |
| 耐久性 | 1 |
最初は良かったのですが
使う毎に悪さが目立ってきます
溶ける、浸みる、シワになり劣化早い
材質も値段なりで他のカバーと併用した方が良いと思われます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
安価なlED の小型補助灯を付けたく購入。
しかし、取り付けには少し苦労しました。理由は、電源の取りだし方法の取説がなく、コードは接続端子がなく線が剥き出し状態。後付けしなければならない。
多少、電気の知識があるか知っている人が身近にいて教えてもらって取り付けないと苦労しますね！
しかし安価で小型でも、LED 。それなりに明るさと私はイエローを取り付けたのですが、何故か少し緑色っぽく見えてますね！車体カラーがライムグリーンなので反射してそう見えるのかも？
電気系に多少知識があり、又は知っている人に教えてもらって取り付けられれば、ワンポイントの補助灯としては良いですね!
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け自体はメーター裏にアクセスできればコネクタを付け替えるだけなので簡単ですが、いかんせん私の購入したZZR400用は商品側のコネクタに車体側には付いていない爪が付いていたり、しっかり奥まで差し込んでもカタカタと遊びがありました。
装着後の試走ではリミッターカットが正しく作動しておらず、4速でフルスロットルにした際に9500rpmで突然リミッター(点火カット)が効きハンドルがガタガタと暴れました。咄嗟にクラッチを握って減速したので事なきを得ましたが、危うく事故を起こして最悪の場合死んでいたかと思うと怖いです。
リミッターの誤作動はコネクタの遊びが原因で配線間が断たれた状態になってCDIに信号が行っているのだろうと踏んでコネクタをビニールテープで固定したところ、その後しばらくはリミッターカットされており6速13500rpmまで回していけました。
しかし、それもまた数日前の走行でダメになっており、9500rpmで点火カットが入りました。
なおリミッターカットを外して元の配線に戻すとこれまで通り190km/hでちゃんとリミッターが効くので、車体側の配線に問題は無いと思われます。
値段も比較的安く取り付けも簡単だったので初めは好印象でしたが、装着後すぐに不具合が出て安心して乗られなくなったので非常に残念です。
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カッコも良くて期待して購入しましたがｸﾗｯﾁ側取り付け穴寸法純正は８ｍｍの穴であるが、ＩＮＰＡＣＴのｸﾗｯﾁレバーの穴が１０ｍｍであったので市販のカラーを厚入して使用ちょっと素人では難しいかも、後純正のレバーから部品をはずして取り付けるもオートクルーズのスイッチに干渉せずオートクルーズが効かない。カッコは良いが残念です。
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2.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
容量が2Lなので、?125ccなどのオイル量が1L程度の少排気量車向けです。
廃油用の口が折り返し小さくて平たいので並々溜めちゃうと捨てる時に少々こぼれやすいですね。
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