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SRの振動でナンバープレートにヒビが入ったので対策として購入。
結果、社外のテールですと装着できませんでした。ボルト取り付けから上部の長さが長くなるためテールランプに接触します。
あと、ナンバーを抑える爪のようなものがないので、既に曲がったナンバーをつけるには向かないですね。
安いので2台分買ったけど、、お蔵入りになりそうです。。
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穴から水が浸入し少々劣化
加工前 穴あき
難しかったです！ホントに・・・しわが少々できました。
お?、継ぎ足し具合が・・・
苦労した感でしょうか？字が消えるプリント具合・・・残念。
尾てい骨、前立腺にやさしくなるよう、掘り込み低反発ウレタンを圧入。
純正シートに穴が開いたことと
長時間乗ると尾てい骨と前立腺がとても痛くなるので対策も兼ねての交換です
安っぽくなし、かっこいいデザインで「これしかない！」って感じで気に入って購入しました。
ＤＲ２５０Ｒ専用は有りませんので仕方なくダメもとで
ＤＲ３５０Ｒ専用のシートカバーをＤＲ２５０Ｒに取り付けです
（ＤＲ２５０Ｒには長さが足りませんのでご注意ください！）
デザインは良いのですが、手持ちのディンプルシートや純正シートと比べると薄くて
タッカーで止めた部分の穴が開いてきてしまいます、文字のプリントが弱すぎます。
ただ、しわが出来てしまうような素人の見解、取付けなので参考までにです。
純正の品質は高いですね、フィット感や生地の厚みや強さ、プリント等最高です。
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2.6/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
兎に角、蓋が外れやすい。
値段が安いのでこんなものかと。
蓋が無くなってもいいと割り切ってならアリだと思います。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 2 |
ウェットタイプのチェーンルブをと言うことでクリーナーと共に購入。
以前のウェット浸透タイプと思ってスプレーした所「ムース状」の為
チェーンリンクの間にただ余分に付着する為、しっかり拭き取らないと
チェーングリスの汚れた塊が飛ぶ始末に成ります。
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CBR250R MC41をスマートかつレーシーに変更したく交換をしてみました。見た目的には狙い通り
になりましたがカウルを取り付ける際3カ所のはめ込み部があるのですがそのうち1カ所がはまり込みませんでした。結果、カウル等、組むこともでき走行も問題なく行えているのでよしとしています。
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新型アドレス１１０に取り付けました。
バルブ押さえ用のクリップとヒートシンクが強めに当たります。
バルブ本体を強く押し込めば付きますが、クリップがロック部から離れるので
変な力が掛かり壊れるかもしれないので、ヒートシンクが当たらないところまで
クリップが沈むよう、ライトケースに２ｍｍの穴を開けてクリップを引っ掛けました。
防水用ラバーは付けられないので外して、アルミテープで軽く処理。
ライト自体はとても明るいのですが配光が悪く、カットラインをいい位置に持ってくると
明るいところが手前過ぎてしまいます。
当然ですが、明るいところを走りやすい位置に持ってくるとカットラインが上に行きすぎ
前走車や対向車にちょっと迷惑かな？？？
アドレス１１０のレンズとは相性が良くないと思います。
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2.3/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
２回購入しましたが、どちらもメスネジにバリが出ていてそのままではネジが入りません。
アールズってこんなもんなのでしょうかねぇ…
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 1 |
取付後１か月程でゴム部分に小さな亀裂が発生しています。交換にはタイヤの脱着が必要な部分なので、耐久性が悪いのは残念です。ネジの部分もアルミのバリが多く慎重に締めないとネジ山が潰れそうです。価格面から仕方ないのかもしれません。
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2.8/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
デイトナのスタンドをNSF100などの4サイクル車でスタンドを掛けたままキックしてエンジンを始動していると右側が良く折れます。
この補修パーツがあるのでスタンドを買いなおす必要がなくなるのはいいのですが、もう少し耐久性が欲しいです。
2個セットなので1個折れても大丈夫です（笑）
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2.0/5
商品の売りどおりU字のブラシを使いましたが思ったより綺麗にならず、これなら普通のブラシの方が早くて綺麗に行くと思いました。
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