愛車KDX125SRに装着しています。フルフェイス1個＋カッパ等が収納でき、積載能力は必要十分だと思います。あまり大きいと都内や渋滞でのすり抜けが厳しくなるので、タンデムする機会が少ないのであればこれがベストなサイズでは　ないでしょうか？

無塗装の外装も、ケースの塗装についた傷を気にするようなことがないのでオフ車には適していると思います。ただし、日焼けで徐々に白っぽくなってきますのでアーマーオール等で保護したほうが無難かと。あと、いつの間にかフタのエンブレムが無くなっていました。両面テープの接着力が弱かったのでしょうか・・・。

あとはお決まりのフタが開きすぎないようにするつっかえ棒（？）のビス外れ。GIVIのケースは数種類試していますが、全てに同じ症状がでています。しかし、安易に大きめにビスで付け直すと、ビスの頭で積載している物を傷付けてしまいます。事実、私はヘルメットの側面を傷つけてしまいました・・・。これさえ改善してくれれば最高なんですけどね。

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乗っているGSXR-1000がヘルメットの固定ができないので購入しました。
まず取り付けですが非常に楽そうに見えますが意外にしんどいです。

新車購入でしたのでネジロックがものすごく素人工具では無理かもしれません
車載工具しかないという人は厳しいです。
そこは車体の問題ですのでそこさえクリアすれば簡単に取り付けができます。


コストパフォーマンスと見た目は非常に良いと思いますが使用して2ヶ月で壊れ始めました…
ガタツキから始まりすでにヘルメットをかけれる程度になっておりロックではなくなっています。
それさえなければ星5つなのですが1つ減点で4つに

自分の購入した物の当たり外れでハズレを引いただけかもしれませんが

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去年バイクを購入の際に合わせて購入いたしました。
まずこちらの商品は他の同じメーカーの商品と比べて安い！
非常に購入しやすい価格となっています、そして軽い！ピンロックシールドはついてくるといたれりつくせりです。

まさしく文句なしの最高のフルフェイスなのですが問題が…
値段を下げたゆえの内装の取り外しが一部しかできなく衛生的に厳しいかなと
せっかくここまで素晴らしい商品をできたのならもう少しがんばって取り外しができれば最高だったなぁと思います

取り外しができないというのを除けば値段も性能も最高だと思います。
購入のさいは調整が難しいのでしっかりと試着等をして購入する事をお勧めします。

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エアバックベスト、どうせなら目立つ色のYSをチョイスしました。
欧州ではトレンドのカラーリングのようですが、ドライバー側の視認性は良好だと思われます。リフレクタも大型のものなので夜間の走行には向いています。
高速道路ではこの目立つ色のおかげで他の車の反応が早いようです(車線変更等)。
覆面の標的にもなりやすいのかも、速度注意ですね(精神的にも効果あり？)。
汚れも目立ちます。こまめに洗濯したほうがよいでしょう。胸のポケットはタバコの箱位の大きさです。右のポケットも手の半分位の大きさです。
エアバックも転倒時に瞬時に作動します。首、胸、背中、わき腹、尻とガードし、OPの脊椎パッド、チェストプロテクタと併用すれば効果は期待出来ます。
でも過信は禁物、常に安全運転に心掛けましょう。

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【Webikeモニター】

コンパクトな吸盤式タンクバッグを探していたが、欲しいものが見当たらなかったのでこのマグネット式コンパクトランクバッグを購入して改造した。
自分がタンクバッグに収納するのは、ナビ+電池・ツーリングマップル・サングラス・キャップ・小銭、など。

マグネットフラップは前方側が短く角度も変えられないため、タンク形状に合わず
切除。バッグ本体底面2箇所に穴をあけφ45mmの吸盤をワッシャではさんで割り
ピンで固定。内側の割りピンが収納物を傷つけそうなので上にゴム板をかぶせた。
後方のフラップはそのまま使って穴あけ吸盤装着。
吸盤の取り付け位置を微妙に誤った感じだが、とりあえず風で飛ぶこともなく
無事装着できた。

サイズはほぼ理想的でライディングの邪魔にならないぎりぎりのところ。
上面のマップケース上部にポータブルナビと電池を入れ、下部にツーリング
マップルが入った。バッグ本体にはサングラスやキャップその他の小物が入った。

この種のバッグはマップケース部分が密閉されないので、雨が降ってきたら
即レインカバーが必要だが、付属のカバーは防水性・耐久性重視のためか、
かなりごわごわ硬くたたんでもかさばる。
過去に使っていたバッグだと底面が2重構造になっていてフラップを回して収納
でき、そこにレインカバーも入れられた。
コンパクトなバッグなだけに、レインカバーの収納にスペースを取られてしまうのは
なんとも残念、ということで、底面にゴムシートを貼り付けてここにレインカバーを
収納してみた。タンクへのフィット感は落ちたが、まあ使えそうなのでしばらく
これで様子見。

落下防止のベルトは思いっきり簡素化されている。バッグ本体にフックはなく、
前方にある取っ手に回すだけ。
自分のバイクだと給油キャップの上にベルトがくるので給油のたびにベルトを外さなければならない。

バッグ側面に補強が入っておらず、全体にだらっとした感じ。手前のポケットも
だらっと。また上面は完全には開口しないので出し入れはちょっと面倒。

細かい不満は結構あるが、サイズと収納性という点ではOK。
側面のフラップが外見上気にならなければ、同社のルーティングタンクポーチの
方が優れているかもしれない。
それにしても、最近どうも吸盤式のいいタンクバッグが見当たらない気がするので、
メーカーさんに考えていただければと思う。

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ScrapStarさんのトップブリッジと組み合わせて使えるという条件からコレにしました。

MINIMOTO製品ですから精度は期待しませんでしたし、案の定という感じです。

しかしコストパフォーマンスと色味が思ったより良かったので満足できてます。

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【Webikeモニター】
まずパッケージを開いて、小さい。手にとってみて、軽い。

周りに使っている人がいないので、人柱になるつもりで購入。
いいバッテリーを安く買うために、探し当てたのがコレです。
台湾製、中国製を買う人達にはまず選択肢にはならないとは思いますが、
GSユアサは高い…でもある程度良いモノが使いたい。という人にはオススメです。

当方キック車なので、一番のメリットであるセル時の体感は感じられません。
ですが、ヘッドライトのチラつきが軽減されたり、アイドリングが安定したような？
気もします。

普段見えないモノなので、外観の少し安っぽそうな感じはあまり気になりません。

あとは宣伝通り寿命がどの位持つものなのか…
コレはまた使えなくなった頃にインプレッションを投稿しますw

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　　以前使っていたGSYUASAのバッテリーがとうとう寿命を迎えてしまったので、今回こちらのバッテリーを買うことにしました、値段面でかなりの不安があったのですが、これ位なら壊れてもいっか位の気持ちで購入に至りました。
　　届いてから数日ほど経過しましたが、今のところ問題はないです、始動性や他計器類の動作もユアサのバッテリーと何ら変わったところは見受けられませんでした。
　　また、6ヶ月保証がついるようなので6ヶ月は安心ということです、そう考えればかなりお得になる計算ではないでしょうか？

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中央部のアルミポスト4点固定で見た目は少々不安ですが、
ホムセン箱乗せてキャンプツーに使用して今のところ問題ありません。
アルミの表面が粉吹いて白く汚れるのが難点です。

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750カタナ（GSX750S2）に付いていたカヤバ製のリアショックがオイル漏れしたため、当製品と交換しました。カタナ（1100/750）用とのことでしたが、ポン付け出来ません。まず、トップの丸穴の直径が12ミリとリアショックのシャフトと同寸のため入りません。穴を広げる加工が必要でした。また、ボトムのボルトの穴も塗装の厚みによりボルトが入らないため、タップを切る加工が必要でした。当方はバイクショップで交換してもらいましたが、自分で交換するのなら、上記の加工をする機材が必要になります。交換後に峠を走りましたが、性能には特に問題はありませんでした。コストパフォーマンスには満足しています。購入日から起算して2年間、走行距離を問わず交換保証なので、安心です。

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