SPORTEC M3からの交換です。まだ交換して600キロ位しか走っていませんが寝かしこんだ時のグリップ感が全然違います、スロットルガンガン開けれます。雨も全然普通に走れます。あとは耐久性が心配です。安心感は最高です。

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ここ数年の試合には必ず使用しています。
2012中旬現在では他社が相当頑張ってきましたが重量（たぶん一番薄い）旋回性で全く引けをとっていないと思っています。さすがに猛暑の耐久性は今季だいぶ厳しい状況ですが・・スプリント、練習なら全然問題なし！！
タイトルに書きましたが本音を言うとMZ社レーステックならあと3％（？）底上げ出来るのですが（耐久性も上々）まあ無いものねだりって事で。特性も違いますし（立ち上がり重視）。
新しい扁平のラインナップも出てきたので（現在未公認）こちらもそろそろ試してみましょう！！

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ED03と共に購入しました、今回2回目です。
ロードもダートもグリップ良好で、ハンドリングも素直です。
公道走行可能なエンデューロタイヤの中で、ピカイチのタイヤだと思います。

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レアサイズなのでいつメーカーに見放されてもおかしくないのですが、驚くことに34年経った現在でもメーカーラインナップに載っています。その代わりに値段も驚きですが。
以前とあるタイヤ屋さんで「ブリヂストンさんはユーザーを大事にする会社なんですよ」なんて話を聞いたことがあるのですが、まさにその通りだと感じます。
こんな絶滅しつつあるバイクの専用タイヤを製造し続けるなんて本当に頭が下がります。

私にとっては初めてのオフタイヤで3000kmしか走ってないので詳しいインプレはできませんが、今のところ特に不満なく乗っています。
雨の日の舗装路でたまにグリップ不足を感じることがありますが、接地面積の少ないブロックタイヤなので構造的に仕方ないです。

メーカーが生産し続ける限り23インチのワークブーツを履き続けようと思います。

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2012/08/18　大阪市内は14時頃から時間雨量50mmを超える集中豪雨に見舞われた！

ツーリングからの帰りにその集中豪雨の中なんと！DRYコンデションにも近い感覚で走れたのには本当に驚いた。
道路は一面短時間で川に変り、池にもなった。
信じられないが、そんな中でも安定した姿勢でのブレーキングでは
本当にDRYコンデション変わらないブレーキ力が得られ川、池と化した水溜まりの中でも突っ切っても一切お構いなし。

このタイヤ、今までに無い安心感が得られる。

その反面、溝が多いことで走行時に低音の唸り音があるのは仕方ないコトかな・・・

アルプスローダーといわれるV-STROM650に適合するオンロードタイヤは数少ない。
このタイヤ、是非！履いてみて欲しい。

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純正があまりにも雨天時にグリップしない為、購入にました。

交換ついでにリアを140へサイズアップ。

純正時の軽快感は若干薄れはしたけど、直進時の安定性が良く、雨天時のグリップは段違いな感じ。

ドライでは温まりが早く、そこそこ食い付きが良い感じ。

トレッドがスポーティーなのと、バイアスなので価格がリーズナブルでGood！！

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無印BT016が4000kmでスリップサインどころか溝まで消し飛んだので、これに履き替えました。
200kgほど走りましたので、覚書がてらインプレの投稿です。

履き替えた直後から、タイヤに硬質感がなくしっとりしているなと感じました。
そのしっとり感にグリップ感も伴われていて、交換直後でもさほど気負わず乗れました。
さすがに強めにエンブレをかけると後輪からキュキュッ！と大きな音がしましたが(笑

ハンドリングはニュートラルそのもの。
交差点での右左折やUターンでも切れ込みを感じず、乗っていて非常に楽です。
BT016はここが神経質でしたので、これはとてもうれしい点。
コーナリングの切れ味という点ではハイグリップに譲るのでしょうが、
初めての山でも楽しく安全に走れそうで、とても好感が持てます。
ロードノイズも非常に少なく、これぞツーリングタイヤといった感じでしょうか(笑

グリップに関しては、少なくとも公道では全く問題ないと思います。
まだこのタイヤに慣れていないのですが、上記のハンドリングのおかげもあり安心して走れました。

ライフに関してはまだわかりませんので、
履き潰したあたりにもう一度インプレを投稿しようと思っています。
雨の日も構わず乗る人間ですので、ライフ以外のところも含めて次回の投稿を乞うご期待(？)

個人的には全く非の打ちどころのない、恐ろしいほどに完璧なタイヤです。
ここから評価がどう変わるのかも含めて、今後が非常に楽しみでなりません。
もちろん、★5つです。オススメです！

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愛車のCB1300SFに今までメッツラースポーツテックM3を履いていましたが
先日の九州豪雨により流れ出た土石を乗り越えた直後にパンクさせてしまいました。
修理を試みましたが、亀裂が広がり交換するはめに・・・！
かねてより欲しかったα-12を迷うことなく選択しました。
過去にα-10を使った経験もありグリッブ力は予想通りでしたが、今回のα-12はちょっと違う感覚でした。まず装着して気づいた点はタイヤ幅の広さと接地面のRの大きさです。今まで履いていたM3と比較しインナーフェンダとのクリアランスが全く違います。中央は隙間が増え、両サイドは狭くなっています。その効果もあり、接地感が高まり、安心してコーナーに飛び込めます。また、ハンドリングもシャープになりましたが、立ち上がりは滑らかに安定感を持ってアクセルを開くことができます。
これから、サスセッティングなどを煮詰めて、もっと楽しみたいと思います。
α-12を選んで大正解と思います。

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【Webikeモニター】
CRM80に履かせました。さすがに太く、またいだ第一印象は「バンバンになちゃった。」と言う感じでした。履き替えてだいぶコーナーリングにも慣れガンガン倒しこんでいます。オフ車と言うこともありいくらでも倒しこめるという感じです。目標にしていたCRM80モタードのイメージにピタリです。ちなみに、フロントタイヤは、IRCのNF37です。

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【Webikeモニター】
プロダクションレースタイヤは初装着です。
タイヤが暖まった後のグリップには信頼感があります。
また、ハンドリングに軽快さを感じます。
サーキットはもちろんですが、公道のワインディングも楽しく走ることが出来ました。

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