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ハンドルを、セパハンに換えた事により純正のマスターだと斜めになり過ぎてしまってLOWERのラインをフルードが下回ることがありましたので交換しました。これなら大丈夫でした。少し、タンクのホルダーを曲げています。
純正と比べると、マスター径が大きくなっている様でストロークが減りましたが、コントロール制が良くなった気がします。プラシーボかな。
また、ブレーキレバーが調整可能となったので、今までよりも好みの位置に変更出来るようになったのでそれだけでも満足です。
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今使っているもので2代目です。前回も穴が開くまでまで使いました。
今回も他社のをいろいろ物色しましたが、クシタニのGPSに落ち着きました。
やはり操作性の良さにつきます。
酷使しすぎているせいか、ビニール部が裂けてしまっており、その部分がなければ満点です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取り付けられるかをメーカーのカタログで確認しての購入でした。シャフトの長さがギリギリのようで、クランプがブレーキマスターに干渉しています。（写真は少し分かりにくいかもしれません）
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4.0/5
対応車種にエイプ100タイプDがなかったので少し不安でしたが、ノーマルクリーナーボックスにフィッティングはバッチリでした。
シーリンググリス付属、良心的です。
キャブと同時交換なので性能はよく分かりません。
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4.0/5
GN125Hに装着。
体が大きいせいか、純正ではどう調整してもミラーの半分近くが自身の腕で
隠れてしまう状態だったため購入しました。
取り付け後、懸案だった後方視界も確保でき、コスト的にも十分満足・・・
ですが、ミラーの大きさが純正比でかなり小さかったのが残念。
これはサイズの確認をしなかった自分が悪いので仕方ないですね。
ブルーミラーは初めてでしたが見づらさも特になく、質感も含め商品自体は
とても満足しています。
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4.0/5
以前は一般的なカジュアルバッグを使用していましたが、ウェアやブーツなど他のアイテムをバイク専用品に揃えていくしだいにバッグも専用品が欲しくなり購入しました。
容量を重視して選択しましたが街中のチョイ乗りくらいでは大きすぎるほどですので、もう少し小さいサイズの物も購入予定で使い分けを検討してます。
500mlのペットボトルを入れても余裕がありますので日帰りツーリングにはピッタリのサイズで、区分けされたポケットなどの使用感も良好です。
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中古で購入した際、すでに取り付けてありました。
前オーナーがクラッチマスターを交換した際、デザインの統一を図るために交換したと思われます。
しかし、横型のブレーキマスターとはいえ流石はニッシン、しっかりと私の思い通りにブレーキをコントロールしてくれます。
コストを抑えつつレーシーな雰囲気を楽しみたい場合に良いのではないでしょうか。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ナンバープレートのアクセントとして購入しました。
HONDA好きの自分としては満足のいく仕上がりの商品でした。
取りつけも簡単なので自分でもできると思います。
台座にプレートシールを張り付けるような形なので一度つけると外すのが面倒でしょう。
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4.0/5
色々な方のインプレを見て、購入しました。
ニオイがキツイながらも、その落ち方は気持ちがいいくらいです。
画像のエキパイのフランジ~中間チャンバが使用後でそれより出口側
が使用前の状態です。
画像にもあるようにゴム手袋は、した方がよいと思います。それなりに
作業時間かかるので、素手でやると多分手が荒れます。
これから試してみようと思う方、ご参考まで・・・
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4.0/5
カチカチに劣化した純正プラグコードから変更しました。
結果は大満足！
トルクも増えてアイドルも安定しました。
が！
劣化してたのが普通のに戻っただけなんでこれ単体での効果ってのではないような気がします。
あとコイルにねじ込むときにコードの太さが太いのですが、付属してくるジョイントを使って入れると効果半減ですので、できる限り直接ねじ込んだほうがいいと思います。
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