長く安いオイルを使ってきて、そろそろやばいなと思い始めyaccoを投入しました。使ってみて原2だと最初は固い感触を感じましたが熱が入ってくるといい粘りになってきて踏ん張りがいいです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
サードパーティ（非チェーンメーカー）のチェーンルブを使ってましたが、使いきってしまうタイミングでチェーンメーカーを使ってみようと思い、以下ポイントを元に絞りこみました。
1.他の方のインプレッションがそこそこ良いこと。
2.容量当たりの単価が安いこと
3.大容量であること
4.非ドライタイプ

【実際に使用してみてどうでしたか？】
スプレーすると炭酸が配合されてるのかと思うぐらいジュワジュワと発泡しますが、すぐに落ち着いて浸透していきました。
これまでに使ってきた非ドライタイプのどれよりも粘度が高いです。
ドライ系かと思えるほどに。。
ハチミツとかマーマレードに近いと言う感じでしょうか、余分なルブを拭き取ろうとしたら、ネバネバしすぎてウエスに引っ掛かって非常に拭き取りにくかった。
未走行ですが、粘度の高さが走行時の飛散に良いのか悪いのかがちょっと心配です。

【期待外れだった点はありますか？】
スプレーボタン（って言うんでしょうか？）ごと脱着するタイプなのですが、装着時に漏れてしまうのは構造上仕方ありませんが、しっかりと装着しても根本から漏れてきました。（写真参照）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
安価な少容量タイプを出して欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
スーパーゾイル：チェーンルブ
WURTH：ドライルーブ
ワコーズ：CHL チェーンルブ
YAMAHA：ヤマハワイズギアヤマルーブ スーパーチェーンオイル

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バイクは
TRX850、KLX125、KSR110に投入。
・TRXは吹けが良くなったような・・・？
・KLXは新車ですしFIなので・・・
・KSRは出だしが少し改善された気が・・・

冬ごもりの前にKSRのエンジンを掛けました。
しばらくするとマフラーの水抜きパイプから
黒い水が滴り落ちてきました。
元々かなり濃いセッティングでしたので、
燃焼室のカーボンかマフラー内の
煤が水によって流れ出たのか判別できません。

バイクへの効能はちょっと判断出来ませんが、
石油ファンヒータで実験をしてみました。

10年以上使っている石油ファンヒータ。
燃料系統かサーミスタと言われるものが不調で電源を
入れても必ず30分ほどで自動的に停止してしまう症状が続いています。
ファンヒータの取説で「空焼き」を何度もしても
一向に改善されません。

そこで一計。
カーボン除去できるのならお試しで・・・
と思い目分量を投入！
一日中監視していましたが、
全く停止しなくなりました。
コレには驚きです！
本来の使い方ではありませんがカーボン除去や
燃料系のクリーンアップは伊達ではないようです。

性能には満足ですが、ここはちょっとなぁ・・・

・計量カップのリブが邪魔で綺麗にふき取れない。
・あっというまになくなる。
・蓋がスポイトになっていて、
簡単な目盛りがあったら使い勝手が上がると思います。

気になるのはその3つ。
ファンヒータへの効果は抜群です！（笑）

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ずっとこのクリーナーを使ってます。良く汚れが落ちます。良い品質に、満足です。
ノズルが外れやすいので、噴射しているときに外れやすい。改良願いたいです。

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チェーンオイルは大量につけると飛び散りリヤフェンダーや時にはタイヤにも飛び散ります。CPOはほんとに少量でも効果があり、粘性高く長期間安心して使用でき良い商品です。但し、給油は小まめにするのと、一つひとつ給油しなければならないのが面倒かな。
給油は100均での化粧品用注射器が便利ですよ。

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クリーナーとしては優秀です。
林道走行後のバイクの泥汚れもよく落ちました。
匂いも甘い匂いがします。
残りが少なくなってきたので水で薄めて使ってますが、それでも結構よく汚れは落ちます。

ただ容器は最低です。
まず散布範囲が狭いです。

あとは、これは自分だけ？
車庫に置いておいたら、立ててちゃんと保管してるにもかかわらず、散布口から漏れてきてました。
一週間後とかに見ると、もう容器がベトベトになってました。
毎回こうなったので、自分は100均の霧吹きに入れて使ってます。
容器を入れ替えてからは問題ありません。

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レースに合わせてオイルを変えるのに、以前から気になっていたこちらのオイルを試してみました。
広島高潤は2stオイルで何度か使っていたので、メーカー自体の信頼性は元々高かったです。4stオイルは今回が初めてだったので、インプレや雑誌、ブログの情報からspec-R 5W-30をチョイスしてみました。

交換してみてギアの入りがよくなり、トルク感も増した様に感じましたが、これは新品オイルだからとも言えます。
それでも凄いのが耐久性です。耐久レースで使用しましたが、予選から決勝までフィーリングが変わる事無く走られました。

入れる際にオイルを見ていて思ったのが5W-30の割には硬めな感じがしていてそれも耐久性の秘密なのかなと思いました。

真夏ではまだ使ったことが無いので、夏にもこのオイルを試してみたいと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ウェビックで特売を狙ってました。レビューが多くて以前から気になっていたオイルだったので。シグナスはオイルの容量が0.9リットルなので、4回分のオイル交換、又はフラッシングオイルとしても使えるので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
他の人のレビューでは缶の大きさが分かりづらかったので、リップクリームと一緒に撮影。実際物を見て結構大きい事に気付きました。
幅18センチ、高さ24センチ、奥行き11センチ程です。
私はオイル交換での性能の変化についてあまり分からない方なのですが、鉱物油に比べてエンジンの回りは良いように感じます。化学合成油ではなく部分合成油です。私の持論では頻繁なオイル交換がエンジンには良いはずと自負していますので、コスパに関して最高の商品だと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　なし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　なし
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　なし
【期待外れだった点はありますか？】　
オイルジョッキの注ぐ際に、予め注ぎ口に取り付けられているオイルノズルみたいなものでは、余分にオイルが出てしまいこぼす事になります。簡易的なオイルノズルでいいので、注ぎ口を覆うような物があれば文句ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
簡易的なオイルノズルを付属品としてつけて欲しい。
【比較した商品はありますか？】　
elf、MOTUL、ヤマルーブ、レプソルなど
【その他】
4リッター4000円を割る低価格。（特売で3600円程でした）
そのくせ、そこそこ性能のいいオイルでありコストパフォーマンスは最高です。これからも使い続けていきたいです。私的に満足のいくオイルです。

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中古でマフラーを購入したため、洗浄後の保護を目的として購入しました。効果のほどは時間が経たないとわかりませんが、すこしツヤが出た気がします。容量も多いので気兼ねなく使えます。
使用上の注意としては、臭いがスプレーしてすぐはキツいので風通しの良い場所で使用してください。またワックスの噴射が直線的で飛び散りやすいので気をつけてください。

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コストパフォーマンスに優れており、バイク、車に使用しております。
性能については、特に不具合を感じたことはありません。
フルード交換時は、オイルさしに移しかえて使わないと、すぐに垂れてしまうため、直接タンクにフルードを注いでも、垂れないようなパッケージにしてもらいたいです。

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