フロントフォークのトップについている、エア抜き用のボルトと交換するだけ
で簡単に取付けができます。

非常に小さい部品で、細部は色々なショップ等の画像では確認できませんでしたが、
実物を見て、以外にもしっかりと作られております。

これでいつでも気軽にプシュっとエア抜きができるようになりました。
（※吊り下がった上体じゃないとエア抜きにはならないので注意）

多少のドレスアップにもなるかと思います。

ご参考まで・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキフルード交換は、基本的にはブレーキをスコスコ握ってそのままバルブ緩めて~フルード排出したと同時にまたバルブ閉める、っていう作業の繰り返しなのですが、これを使えばバルブだけ緩めて一気にちゅ~と吸い取って終了！

なんてラクなの。

めんどくさいブレーキスコスコが必要無いですからね。

ただ、注意点としては、調子こいてちゅ~と吸い取りすぎるとフルードタンクが空になります。結構な勢いで吸い取るので。継ぎ足し継ぎ足しが必要です。

値段も安いので、なにかほかのパーツ購入と同時に買うといいかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車購入のサービス品としてお店から貰いました。

他社のバイクカバーを使用した事がないので比較は出来ませんが、前後の車輪部分にロック錠を通す穴がある点などは良いと思います。

バタツキ防止としてカバーの下部をヒモで絞り前後で止めるようになっていますが、エンジン下部などはどうしても雨風が侵入しますので、市販の荷括りベルトで車体中央を絞って更にバタツキ防止をしています。

またカバー自体の防水性も問題ありませんが、車用のワックスを薄く塗って更に水弾きを良くしています。

錆びやすいと評判？のエストレヤの保管もこれでバッチリかな・・・と自己満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カチカチに劣化した純正プラグコードから変更しました。


結果は大満足！
トルクも増えてアイドルも安定しました。

が！

劣化してたのが普通のに戻っただけなんでこれ単体での効果ってのではないような気がします。

あとコイルにねじ込むときにコードの太さが太いのですが、付属してくるジョイントを使って入れると効果半減ですので、できる限り直接ねじ込んだほうがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　製品発売時より気になっていたLEDキットを早速、自分で取り付けてみました。

　取付はテールカウルを取り外して取付ます。リレーなども同梱となっていますので　純正品と取り換えるだけのポン付け仕様です。

　ただ、ウインカーの中身をLEDに変更する際に、部品が細かいので紛失させない様に　注意して下さい。

　全部で30分もあれば取り付けられると思います。　
　
　発光時はとてもキレイで、消えている時も同メーカーのスモークテールランプと色合いがバッチリ合い、気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いままでPCを介するサブコンをいろいろ使用しました。ある程度のセッティングを出した後は、PCをわざわざ外に持ち出して接続するのが面倒で、セッティング変更をすることが少なかったです。

i-con2の利点は、この製品だけで完結するように作られているため、セッティング変更のボタン操作が容易なことが挙げられ、出先でトライ＆エラーが簡単にできます。
装着は、ノーマルECUの配線に割り込ませるだけの車種専用配線なので、15分ほどで簡単に出来ました。

回転数に対するガソリン吐出量の増減だけでなく、アクセルレスポンスに対する調節ができるので、ドン付き対策で鈍くしたり、逆にレスポンス良くしたりできます。

二つのセッティングを記憶させておくことができ、一つはノーマルセッティング、もう一つはあらかじめスリップオンマフラー用の汎用セッティングが入っていました。

ボタン操作が容易な反面、アクセル開度と回転数をXY軸にしたきめ細かな対応は省かれています。そのため、プロレーサーがセッティングを本格的に煮詰めようとしたり、プロショップへセッティングを丸投げした場合は、プロのシビアな要求にこたえられないことがあります。

防水でないのは、雨の中を走ったり、水をかけて洗車をしたり、湿気の多い所に駐車することもあるバイク用のサブコンとしては本当に困ります。箱の継ぎ目だけ防水加工をすればいいのかなと思い、函体をばらしてみたら、ボタン部分からも水が浸入しそうで、ボタンを固定するわけにはいかないので防水加工はあきらめました。
専用防水シリコンカバーを同時購入するか、画像上のようにチャック付きのビニル袋にくるんでおいたほうがいいと思います。

振動対策もされていないため、厚手のゴムやスポンジを1枚かませてマジックテープ等で動かないようにしておかないと破損の可能性が高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マグネット式のタンクバッグが、タンク形状の問題で風圧により浮き上がってくる為、ライディングに支障が出ないサイドバッグを装着しました。

社外のマフラーとバッグが干渉しない形状で、出し入れし易い上開きであること。サイドパネルが堅めのEVA形成素材で型崩れしにくく、シートに回したハーネスがフラップの下に隠れることで、見た目がスッキリし、タンデム時の座り心地もあまり悪くならない事などが気に入りました。

容量は通常時の13リットル×2で十分確保されており、さらに7リットル×2の容量アップが可能で、日常の使用で不足に感じることは無いと思います。
幅も通常時14cmのためマフラーやハンドルの幅以上にはみ出すこともなく、ライディング時に特別気を遣う必要もありませんでした。

他の方も指摘されていますが、取り付けの説明書が無いため、5本のハーネスの取り回しに少し苦労しました。

走行しても、グラつきもバタつきも無く、X4での使用においては十分満足できる製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまで使っていたシューズが相当古くなったので、15、000円前後の予算で新しいのを探していたところ、デザインが気に入ったので購入しました。

他の方のインプレッションにもありましたがサイズ設定が大きめで、普段履いている靴のサイズは25.5cmなのですが、0.5cm小さい25cmにしたところジャストフイットしました。

シフトペダル、ブレーキペダルの操作にも違和感はなく、ツーリング先でバイクを降りて歩いても歩きやすかったです。

足首部分の黒いベルトは、先端を側面の金具に差し込んで締めるのですが、少々手間がかかるのと、金具が張り出ているのが気になりました。
ここはマジックテープでもよかったのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてのフォークオイルですが、思っていたより扱いやすいです。
気泡の抜けもよく、粘度も低めですので、計量もしやすいです。
でも最低限の粘度はあるので液だれもしにくくこれまた扱いやすい一因でしょう。

次回は別のオイルを使用して使用感を比較してみます。

オイルの蛇腹が付いてきてこの気遣いがうれしかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この手の商品は興味はあったものの、ついでに買うにはそこそこ値段がするため使用したことはありませんでした。
しかし今回幸運にもモニターに選んでいただけたので使用してみました。

これをかぶってヘルメット（SHOEI XR-1100）を装着しても違和感はありませんでした。また、走行中にズレてくるようなこともなく、フィット感抜群です。

装着した日は晴天（外気温26℃くらい）でチークのあたりは汗や蒸れが少し気になりましたが、これを付けた頭部はサラサラで暑さ、汗、蒸れなどまったく気になりませんでした。

とても快適なのでかぶっていることを忘れてしまうくらい馴染んでしまうのですが、非常によいものだと思います。

あえて難点を言えば、ヘルメット脱ぐときは必ず外れてしまい、商品が黒いのでどこかに無くしてしまいそうなことくらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。