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PCX2012年モデルに装着しました。
モデルチェンジ後のモデルの為、装着可能か判らないまま購入しましたが無事装着できました。
ただPCXはリヤのカウル関係を外す必要があり、少し時間がかかりました。
リヤ回りが純正と異なり、差別化できたと思います。また明るさも十分です。
LEDなのでアイドリングストップ時の消費電力が減ってくれると思います。
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いままでバイクを乗り換えるたびに必ず購入して、交換しているのがデンソーのイリジウムプラグです。
今回のPCXでは満足のいく結果でした。
スタート時の（低即時の）トルクが明らかに増えました。
特に朝エンジンかけてからすぐスタートすると、私のPCXはもそもそした感じで吹け上がりが最初だけよくありませんでしたが、交換してから、エンジンスタート直後から前に押し出す力が強くて運転しやすくなりました。
中速と高速では、体感的な違いは分かりませんが、吹け上がりは若干スムーズになった気がします。
燃費は、よりアクセルを開けるようになったせいでしょうか？今までとかわりません。
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4.0/5
92年式ジェイド用に購入しました。
純正ボルトが少しなめ気味になってしまったので、オイル交換ついでに取り換えました。
きれいな青色でちょっとしたアクセントになるかなと思ったのですが、エンジンの下部なので案の定目立ちませんでした(笑)
ですが今のところ強度にも問題なく満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ゼファー750のベースになったZ750FX3なのでエンジンはスタンダードでマフラーとCRキャブのみのライトな仕様でも高回転では滑るので...
交換はエンジンのメンテナンスができれば難しくなく、オイル交換のついでに作業でも2時間以内です。
交換後はすべりはなくなり加速中にラフにつないでも安心です。
値段はちょっと高くても滑りを気にせず走れるので必要なパーツです。
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かーろさん、今晩はアドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
Z750FX3などもノーマルの状態が悪く年数も30年を超えるようになりました。
ADVANTAGE FCCは日本屈指のクラッチメーカであるFCCと
アドバンテージのコラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は強化も重要ですがトラクションに重きを置き
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
耐久性に関しましては純正より高耐久性でもありますので
では素敵なライディングをお楽しみください
4.0/5
Webikeモニター
ブレーキの掃除とオーバーホールに使用しました。
掃除の時は、ブラシで洗ったあとに吹き掛けてみました。揉み出しというほどでは無いですが、何回か動作確認をする為に出したり戻したりしました。このだんかいでは、シリコングリスとそんなに使い勝手は変わりません。スプレーするだけで良いのは楽かなと思いましたが。
オーバーホールの時は、明らかにピストンの入りが良くてスムーズに作業を行えました。また、ピストン周りがグリスでベトベトにならないでサラサラなのも作業効率が上がって良い点でした。
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【Webikeモニター】
前から気になっていたので実物を見ずに購入したのですが元々ついていたXCプロテクターよりもだいぶ大きいです。フラッシャーもつけたのですが取り付け部がそのままでは小さくカッターで軽く削って取り付けました。
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Webikeモニター
標準でついているパッドからの交換です。製造時期が不明ですが、パッケージのシールにCB750(08)の記載がなくて少し不安でした。結局は同じモノだったようなので交換できました。
パッド自体は、最初から型取りしてあったりして作りが丁寧だと思いました。色も新品の内は奇麗で良い感じです。
ブレーキの効きは、じわっと効く感じでコントロール制が高い様です。スラローム中にも安心して使用できました。山に行った時も、コーナーの中でブレーキを踏みやすくなりました。
ただ、ジージーという低い音が出るようになったので少し耳触りですね。ブレーキが効いている証拠だと思って諦めてますが。
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Webikeモニター
ノーマルのパッドからの交換です。パッドの裏に、金属のカバーと白いポリの緩衝材が付いています。ノーマルのパッドには付いていなかったので取り外しました。
パッド自体は、面取り加工されていてそのまま直ぐに交換可能でした。新品のパッドは奇麗な色ですね。
ブレーキの効きは、ノーマルのパッドが唐突に効き始めるのに比べるとジワッと効いている感じです。ただ、ブレーキの効き自体は良くなりました。コントロール制がよく、よく効くという感じです。
また、ブレーキが効いている最中はジージーと低い音がする様になりました。ちょっと耳障りです。
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Webikeモニター
ハンドルを、セパハンに換えた事により純正のマスターだと斜めになり過ぎてしまってLOWERのラインをフルードが下回ることがありましたので交換しました。これなら大丈夫でした。少し、タンクのホルダーを曲げています。
純正と比べると、マスター径が大きくなっている様でストロークが減りましたが、コントロール制が良くなった気がします。プラシーボかな。
また、ブレーキレバーが調整可能となったので、今までよりも好みの位置に変更出来るようになったのでそれだけでも満足です。
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Webikeモニター
ブレーキ系統の交換をするので購入しました。交換後、1ヶ月程度経ちましたがフルードが漏れたりすることもなく、安心して使用出来るものだと思います。
7枚組みなので、シングルの場合は3枚あまります。何で7枚組みなのかと思ったら、ダブル用なんですね。納得。
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