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HONDA:ホンダ

HONDA:ホンダ : ウルトラG4 レーシング (ULTRA G4 RACING) 【0W-30】【1L】【4サイクルオイル】

￥1,807 (税込)

キジ白さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： CBR1100XXスーパーブラックバード | GSX1300R ハヤブサ(隼) | ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

期待以上です

4.8/5

★★★★★

性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
フィーリング	4
性能持続性	5
保護性能	5

初めて使用しました。少し柔らかい感じですが感触はいいです。
3000キロ以上走行できたらまた使用したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/03/08 20:57

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HONDA:ホンダ

HONDA:ホンダ : ウルトラG4 レーシング (ULTRA G4 RACING) 【0W-30】【1L】【4サイクルオイル】

￥1,807 (税込)

万年金欠レーシングさん（インプレ投稿数： 46件 / Myバイク：ニンジャ250SL | グロム | CBR600RR レースベース車 )

低粘度な割に真夏も問題なし

4.6/5

★★★★★

性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
フィーリング	5
性能持続性	4
保護性能	4

CBR600RRとグロムでサーキットで使用しました。

フィーリング・性能
600、グロム共に全開走行を続けても特にシフトが渋くなることもありません。走りに集中出来ます。

保護性能・持続性
走行3?4時間でオイル交換していますが、延ばそうと思えば延ばせます。10w-40等のオイルと交換サイクルは変わりませんが何の問題も無いので低粘度オイルとしては長持ちする方だと感じます。一度グロムで夏場の5時間耐久に出た際も、最後までフィーリングも悪化せず走れました。

コストパフォーマンス
最も安心確実な高級純正オイルがセール時なら実売1500円/L前後ですのでこれはお買い得です。20L缶は流石に多すぎるので4L缶での販売があれば最高なのですが(笑

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投稿日付： 2019/03/04 21:38

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WAKOS:ワコーズ

WAKOS:ワコーズ : F-1 フューエルワン(ガソリン添加剤)

￥2,376 (税込)

モンキー　FI　リミテッドさん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク：モンキー )

これがベターです。選択肢はほかにもあるのでベストではないです

4.3/5

★★★★★

コストパフォーマンス	4

これこそ古いバイク所有者には必需品です。
オイルにゴミがでるらしい！まだオイル交換していないのでわかりません。
他にもいろんな商品あるので、これがベストではないと思いますが、ワコーの安心感でこれがベターです。
この値段で量なら二回は使えると思いますので、一度使ってみてください。
百均でメモリ付きのカップ買って使ってください。
多く入れてもよくないので、かならずタンク内ガソリン量を計算して利用してください。

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投稿日付： 2019/03/04 12:37

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LIQUI MOLY:リキモリ

LIQUI MOLY:リキモリ : ブレーキフルード Brake Fluid DOT 5.1

￥1,290 (税込)

わたなへさん（インプレ投稿数： 152件 / Myバイク： MT-09 | CL250 )

ガツンと効きます

利用車種：トリッカー

4.3/5

★★★★★

性能・機能	5
コストパフォーマンス	0
フィーリング	5
性能持続性	3

YZのブレーキマスター＋メッシュホースに換装したトリッカーに使用。
ブレーキ前後ともにヤマハ純正のフルードから交換しました。

ブレーキマスターを交換した時点でもかなり効くようになりましたが
このフルードに交換するとよりカチッと効くようになります。

ノーマルのブレーキでオンとオフの制御ができるものとすると
ホースとフルードのチューニングでもう１段階制御の幅が増えるイメージです

純正採用されているDOT4より効くようになるので最初は怖く感じるかもしれませんが
慣れてしまえばそのまま制動距離の短縮につながるはずです。
ブレーキホースを変えたらフルードもいいものにしましょう。

純正のDOT4の他にも、DOT5.0とDOT5.1という規格がありますが
DOT4から入れ替える場合は、DOT5.1を使いましょう。
DOT5.0とDOT4はベース成分が異なるため、混ぜてはいけません。

DOT4とDOT5.1混用しても不具合はないそうですが
混ぜてしまうとDOT4成分が先に温まってしまうので
意味がなくなります。

半年程度の仕様では劣化を感じませんが
どこのお店でも扱っているような製品ではないので
お店に整備をお願いする場合は都度注意が必要です。

より高性能なものを求めている方にコスパの話をするのもナンセンスですが
ヤマハのブレーキフルードと容量単位の値段は約二倍です
他メーカーのDOT5.1はもっと高価かつ小容量で販売してなかったりします。
DOT5.1の中では一番リキモリがコスパが高いです。
(とは言ってもブレーキフルード全体から見れば安くはないです。インプレとしては評価外としておきます）

リキモリはエンジンオイルもチェーンルブも出来が良いのでおすすめです

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投稿日付： 2019/02/25 23:03

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わたなへさんは152件のインプレッションを書いています

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Custom Japan:カスタムジャパン

Custom Japan:カスタムジャパン : FORK OIL G15 1L

￥1,180 (税込)

66さん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク：ホーネット250 | スーパーカブ110 )

超圧倒的コストパフォーマンス

利用車種：ホーネット250

4.8/5

★★★★★

性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
フィーリング	5
性能持続性	4

リピート購入5回目です。
通勤、ワインディング、サーキット走行会と計30000キロ以上使ってますが、何ら性能には問題ありません。
自分は半年に一回のスパンでフォークオイルを交換していますが、定期的なメンテナンスをする方には何よりオススメできるかと思います。
今回はG15を規定値通りの110mmにて入れましたが、ホーネット250乗りの方には少し固いかもしれません。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/02/23 07:57

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66さんは9件のインプレッションを書いています

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ちゃこさん（インプレ投稿数： 66件 / Myバイク： XT250X | ZX-6R | トリッカー )

この添加剤は入れ続ける遅効性タイプとの事

4.0/5

★★★★★

SUZUKI車の持病とも言えるスロットルボディのカーボン堆積の対策に。

https://imp.webike.net/diary/165619/

これまでは即効性の添加剤を使っていましたが、ウェビ友からオススメもあり入れ続けるタイプを使ってみる事にしました。

添加量はガソリン1リットルに対して1cc。
このキャップ半分くらいで2ccなので、ガソリン給油量に対して大体の添加量が分かります。

これがいちいち計量しなくてはならないのでしたら"入れ続ける"事なく辞めてしまうでしょうが(笑)今のところ続けられています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2019/01/27 18:55

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ちゃこさんは66件のインプレッションを書いています

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