チェーンを張った際にアクスルブロックの印だけを目安に調整していますと、なんだかフロント/リアスプロケット間でチェーンが曲がっているように感じたことはありませんでしょうか？

そうです。それ曲がってます。(笑)

アクスルブロックの印は左右均等で等しいのですが、スイングアームや各部の溶接部分の微妙な誤差で左右が少しズレている場合があります。
レース車両などはシムリングなどを使って0.1mm単位で誤差を修正することもあるのでしょうが、私の乗る単車はメイドインタイランド量産品ですのでチェーンの左右のフレはこのPROTOOLSチェーンアライメントツールを使って簡単に修正しておこうと思い購入しました。

アライメントツールが無くてもリア/フロントスプロケット間のチェーンラインを目視でニラメば大体の線で真っ直ぐに見ることが出来ますが・・・
このPROTOOLSチェーンアライメントツールを使ってみますと、目視がいかにいい加減で適当だったかを実感することが出来ます。(大笑)
私の使用するアルミ製リアスプロケットはこのアライメントツールを取り付ける面積がしっかりありましたのでその能力を最大限に活かせましたが、他に所有するスチール製の肉抜きが多いリアスプロケット(DRC デュラ)の場合には このアライメントツールをしっかりと取り付ける面がありませんでしたので使えませんでした。
稀にこのような場合はあると思いますが、基本的にはこのPROTOOLSチェーンアライメントツール 商品番号：TOOL265を使用してチェーンのフレを修正しておきますと燃費はもちろん チェーンの振動騒音も静かになり快適な運転操作が可能となりますし・・・
関係各部の耐久性を最大限にする効果もあると思います。

私のこのPROTOOLSチェーンアライメントツール 商品番号：TOOL265に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
単純な構造なのですが、それが故にシンプルにわかりやすく答えを導き出してくれるツールです。
各部に樹脂製のボルトを採用してあり スプロケットやチェーンなどを傷めることもありませんので安心して使用することが出来ます。
是非とも、チェーンの引っ張りくらいはご自分で実施したいものですよね。
その際には、是非ともこのPROTOOLSチェーンアライメントツール 商品番号：TOOL265での調整をオススメ致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキキャリパーのピストンポッドの可動点検やポッドを抜いて分解整備したりする際に必要な工具です。

キャリパーを掴む用に専用に加工された先端部分は独特なな形で、しっかりとキャリパーを引き出す為に硬い鋼材で作られ滑り止め仕上げになっています。

また、掴んだキャリパーをその位置で保持する為に 蝶ネジが搭載されていますのでとても使い易い工具となっています。

他社製品にも同使用の工具は存在しますが、私は使い易く買い易いお値段の　このWebike Garage ウェビック・ガレージ キャリパーピストン脱着ツール 商品番号：WB00006を選びました。

青色のグリップは滑り止めの樹脂仕上げになっていて握りやすく、整備の際には掴んだキャリパーピストンポッドを掴み損ねることもありません。

私のこのWebike Garage ウェビック・ガレージ キャリパーピストン脱着ツール 商品番号：WB00006に対する総合評価は★★★★★(星5つ)です。

シンプルな作りなのですが、このWebike Garage ウェビック・ガレージ キャリパーピストン脱着ツール 商品番号：WB00006は しっかりとした作りの工具ですので この1つを購入すれば 一生モノの工具と成り得ると思います。

是非とも、このWebike Garage ウェビック・ガレージ キャリパーピストン脱着ツール 商品番号：WB00006を使って、ご自分の単車はご自分でブレーキ清掃整備＆メンテナンスをされることをオススメします。

とても良い仕上がりの使い易い工具ですので、しっかりとした清掃整備＆メンテナンスが出来ると思いますよ。

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ステム、フォークトップなどの大きいサイズのナットを扱うときには必須ですね。

このサイズになると車のメンバーボルトやハブナットを緩める際にも使えますので（それでも固ければ廃材のインナーフォークで延長したり・・・）、車もイジる当方では大活躍です。

大トルクが掛かってるところは3/8インチですと工具そのものがネジきれたり割れたりしますから、工具は適材適所で使うよう揃えたいですね。

　
車のミッションマウントボルトを緩めるときにKTCのコマが割れて「詰んだ！」と思ったら、スナップオンのコマを叩き込んで（ボルトヘッドも舐めてた）回した緩んだ感動は今でも忘れられない・・・＠8年前

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Z1000にも問題なく使用できます。
所有するバイク2台(WR250X、Z1000)ともにセンタースタンドがなく、チェーン洗浄の効率化及び、リアタイヤを取り外しての作業を行うために購入しました。
J-TRIPのHPでZ1000にはL受けでのリフトアップを薦めていたのでこちらのセットを選びましたが、大正解でした。WR250XとZ1000のどちらでも使用可能です。
リフトアップの方法はJ-TRIPのHPで動画が公開されていますのでこれを見れば問題ないと思います。私も初めてメンテナンススタンドを使いましたが簡単にリフトアップできました。
ただ、WR250Xのような軽い車両でスタンドをはずすときは車体を前に動かしてもスタンドが外れず一緒に引きずってしまいスタンドの赤い塗装が剥げてしまいます。上手くはずすには片手で車体を支えながら、もう片方の手でスタンドを倒す必要がありました。といっても、とくに難しい作業でもなかったです。
購入後はメンテナンスがはかどり、とても重宝してます。

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カブには必要なサイズです。もう少し安価でも良いかなと思います。しばらく使わないでおくと錆が出そうなので、保管には気を付けたほうが良さそうです。

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郵政カブのMD90、振れ調整に使用しました。比較的安価で、使いやすい調整台です。
頻繁に使う道具でもないですが、効率よく的確に振れ調整するためには大変便利です。
ホイールバランスが見れるのも利点です。
カブのスピード領域でほとんど影響は無いと思いますが、バランス調整をして悪影響はありません。
振れ調整のついでにバランス調整ができるのは楽しい限りです。

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最近はバルブ回しのついたキャップを見なくなりました。
ツーリング先でパンクしてもバルブ外しが無くては修理もできません。
1台に一つ備えておけば安心です。

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ブレーキディスクのボルトをなめてしまったので、使ってみました。
ねじロックがきいているのでちょっと心配でしたが、あっさりはずすことができました！

ステンレスボルトにも対応できます。
感動するぐらいあっさりはずれますのでおすすめです。
使用には電動ドリルが必要です。

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今まではチェーンメンテをするためにローラー台を使用していましたが、一大決心をしてJ-TRIPさんのリアスタンドを購入。
購入するに当たり気にしたのが、
(1)CB400、CBR1000両方に使えるか。
(2)安物のリアスタンドと本当に違うのか。
の2点です。

(1)に関しては全く問題なく使用できます。CB400にはL受け、CBR1000にはV受けを使用しました。
受けもしっかりとした作りで安心感がありますし、実際に使用しても歪むようなことはありませんでした。先端についたゴムのおかげでフレームに傷が入ることも皆無です。

(2)以前4000円程度のリアスタンドを購入したことがありますが、これはローラーがプラスチックのもので、転がりも悪く、リフトアップは重たいし、ガタガタして安定しないしで、何度も倒しそうになりました。
しかしJ-TRIPさんのローラーはゴム製のものが4つもついており、多少凹凸のある地面で使用しても、しっかりと安定してバイクを支えてくれます。
加えて、両手を離し、スタンドのハンドルバーを足で軽く踏み込むだけでスルっとバーが落ちとても楽にリフトアップ出来ました。これはJ-TRIPさんの公式HPにもある通りです。
試しにスタンドを使うのが初めての妻に使わせてみたところ、一発で安定してリフトアップできたので本人が一番驚いておりました。

またリフトダウン時は、バイクのハンドルを左に切り、サイドスタンドを出してから、スタンドのバーをゆっくりと上にあげ、リアタイヤが設置したらバイクを支えながら左に傾けると簡単にリフトダウンできます。

はっきり言って安物とは使い勝手が全く違いました。安物を買って一度でも倒したら、J-TRIPさんのスタンドが購入できてしまうので、スタンドで悩んでいる方には是非使ってもらいたいと思いました。
しょっちゅう使うものではないかもしれませんが、ショートタイプならそこまで収納スペースも必要ないし、何より安心してメンテナンスができることでチェーンメンテの回数が増えました。本当に買ってよかったと思える逸品です。

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とにかく使いやすい。後悔しているのは根元に10mmのレンチをかけれるPBを買えばよかったということ。ネジが固くてもトルクをかけにくい。

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