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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
オフのグリップはなかなかのもんです。
ブロックパターンからもわかるようにマディな所でもいい走りをしてくれます！
耐久性はおいしい所は2000キロほどで終わりのような気がします。
フラットダートであれば4000キロくらいまでは使えそうです。
公道走行可のタイヤだけあって林道までの舗装路も違和感なく安心して走れます。
ブロックタイヤの中でもオンロード性能は高いほうだと思います。
欠点は値段が高めなところです。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
今回で2回目の購入です。前回は一度しか使ってませんが、横にして保管してたら全部洗剤が漏れてしまいなくなりました。保管するときは注意が必要です。
1万キロ以上走ったあとですがエアフィルターのメンテに関しては燃費が良くなったように感じます。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 5 |
シートの滑り止めにも効果ありというインプレを拝見し、購入。
当方、デイトナ675のシートがパンツとの相性により滑りが良すぎたのですが、
少しシートの質感がしっとりとし、良い感じになりました。
但し、劇的な変化はありません。あくまでも、クリーナーの副次的効果として捉えてください。
クリーナーとしての性能は十分です。
月1回程度、少量をウエスでシートに塗り込むように磨くことで、
ピカピカで程よく馴染んだ状態になります。
容量もそれなりにあるので、1?2年分はあるかと思います。
価格は少々お高く感じると思いますが、月100円程度と思えば適当な価格設定とも感じます。
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3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
20年くらい使っています。
キレイになりますし、他のクリーナーを使ったときに感じる何かしら一つ物足りない感じがありません。他のクリーナーは汚れを落とすだけですが、この商品は被膜コートも実感出来ます。
値段が高いのと、ポンプが壊れやすいのが欠点です。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
ドブ漬け！
錆取り後・・
今回、中古で入手したFRPのフルカウル。
ヘッドライト部分に使用されていた金属パーツに腐食が有ったので、とりあえず錆取りしてみました。
以前に、他のパーツに対して刷毛塗りで使った事があったのですが、全然サビが取れない印象でしたので・・
今回は100均の容器でドブ付けしてみました(笑)
時間は少々掛かりましたが（1時間位？）思いのほかスッキリと錆取りできました！
刷毛塗りで行う際にも、薬剤が乾燥しないように時間を掛けて作業する事で腐食を取ることが出来るかと思われます。
あと、高い薬剤ではありますが・・
あまりケチらずに使った方が良いと思われます。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
茶色く変色したエキパイが嫌だったので試してみました。
ninja250に乗り3年目に一度使用。それから一年たち再度使用しました。見えるところだけ磨きましたが、かなり綺麗になったと思います。
ただしこのまま使用するとまた茶色になってしまう気がしたので、耐熱ワックスを定期的に塗っています。エンジンをかけてエキパイに熱が入ると金色に変色します。
耐熱ワックスを塗ることで一年くらいは金色のエキパイが維持できます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
純正フェンダーを上手く利用したデザインです
色調バッチリです
ミドリ度アップ！！
ここの製品は、デザインが秀逸でとてもかっこいいです。
純正バイクに合わせたデザインで、ライムグリーンも車体と同じ色で
違和感なくかつかっこいいです。
フェンダーの機能としては、十分な長さがあり機能していると思います。
ただ、結構ペラペラな感じなわりに値段が高く他社のカーボン製のリアフェンダーと値段がかわりません。
耐久性等を考えれば他社カーボン製をお勧めします。
取り付けは、純正フェンダーを上にかぶせる形で取り付けますが、
純正フェンダー自体がリアブレーキラインによって少々浮き気味なので、
横の隙間からグリーンが見えてしまいますが、
これは純正フェンダーが変形しているのでいたしかたないでしょうか？
ミドリ度をアップさせたい方にはお勧めです。
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同一年式の10Rに乗っているのですが、ブレーキラインの取り回しについて質問させて下さい。当方も純正フェンダーが浮き気味です。油圧ライン(太い方)はともかく、のーたりんさんのように、センサーライン(細い方)をフェンダーカバーの外に出せば、少しはましになるかと考えています。ただ、フェンダーカバー後方の窓をラインが通っているため、センサーラインをフェンダー外に出せないです。ズバリ、のーたりんさんはどうやって、センサーラインをフェンダーカバーの外に出せたかアドバイスをお願いしたいです。ニッパーでフェンダーカバー後方の窓を切ったのでしょうか？
3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキ関係の万能品と思い購入。シムの泣き止めにも使用しています。これさえあればブレーキ関係は大丈夫。値段は高いが、プライベーターなら何年もつかえると思います。
自分はブレーキ関係を毎年バラすわけではないので、せめて良いものを使いたいと思いました。
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3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 2 |
| デザイン | 3 |
20年以上前に使っていた「コース」の青を再購入したかったのですが、
現在では黒しか販売していないため、仕方なくこちらの青を購入。
予想はしていましたが、ベルトをリングに通したり、
余ったベルトをバタつかないようにしなければならないので、
取り付けはそれほど簡単ではなく、ゴムコードの方が早いかもしれません
ただ一旦取り付けてしまえばしっかりと固定され、安心です。
バッグ外側のポケットや、開ける時の赤い紐は不要で、
無い方がスッキリしていいと思います。
色が明るいので汚れやすいですが、汚れはすぐ落ちました。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
仲間が、みんな使っているのでMT21からの交換です。
まだ、使い始めですが、乾いた路面や硬い路面では、滑り気味な気がしますが、それ以外は、路面を掴んでいるような感じです。
安心して止まれる気がします。
初期の減りは、早い様です。
タイヤ交換は、柔らかいのでMT21よりは、楽でした。
フラットダートよりは、ガレ場やマディー向けな気がします。
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