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4.0/5
爆音サイレンサーをジェントルに変身させるべく、思い当たる部品を購入して試しております。
本製品はエキパイ内部に装着しました。
効果は期待通りでした。
しかし、濃すぎるセッティングであったため、ガスで湿り高温で焼かれその命は短いものでした。
ある日突然爆音になったので、確認したところグラスウールが寿命を終えておりました。
現在はグラスウールではなく、機械式に変更しております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
Ape50に純正装着されているタイヤです。フロント・リア共用なので、とくになにも書いていなければ前後どちらにもあてはまるインプレだと考えてください！
購入時はワイルドな感じでカッコイイ！と思っていたのですが、だんだん自分のカスタム方向(スポーティなイメージ)と合わなくなってきたことと、使用限度になったことから交換に踏み切りました。ここでは交換に至るまでの感想を書いていきます。
まず見た目についてですが、自分の場合は好みと合わなくなってきたものの、トラッカー系のカスタムやスカチューンには似合うルックスだと思います。
次にグリップ力ですが、不便は感じません。このような消極的な表現をした理由は、『このタイヤしか知らなければとくに不安や不足は感じないが、ほかのタイヤを使った後にこのタイヤを使いたいとは思わない』からです。現在はオンロードタイプのタイヤ(IRCSS-530)を使用していますが、履き換えた際はあまりの違いにビックリしました。今ではノーマルタイヤのApe50で峠を走るのは躊躇します;;
次に寿命ですが、これが致命的です。50ccノーマルエンジンで、無茶な扱い(悪路走行やサーキット走行など)もしていないにもかかわらず、わずか7500km弱でリアが使用限度に達しました。これもこのタイヤしか知らなかった自分は『タイヤってこんなものなのかな』としか思っていませんでしたが、現在のタイヤ(IRCSS-530)が約17500km使用してもまだ溝が残っていることと比べるとその磨耗の早さに驚きます。
この時点でフロントの溝は5割ほど残っていたのですが、リアを別名柄に換えることにしたため同時交換しました。単純計算ですが、減りの少ないフロントですら15000kmしかもたないこととなり、やはり対磨耗性は低いといわざるを得ませんね。。。
以上から、長所はルックスくらいであり、さらにそのルックスが自分好みではないため低めの評価とします。ただ、安全性に欠けるわけではないので☆1ではなく☆2です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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