これまでブリスクのBOR12LGSを使用していましたが、今回BR14ZCに変更してみました。
LGSもトルクが太いのですが、ZCは低速トルクご更に上がっていて、エンジンの振動もLGS以上に減っています。
とにかくスムーズ、トルクフルなエンジンに化けました。
これはオススメです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
実用的で堅牢、その上シックなデザインの信頼できるメーカーのクリーガだから。
ブランドポリシーも最高です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
とても考えられた作りと機能です。ハイドレーションシステムの弱点を見事に改良した作りです。
ハイドレーションシステムで多いのは、バックの中で給水ホースが折れ曲り、給水出来ない事があります。
しかし、このHydro3は給水ホースに弾力性のある被膜でカバーされているので折れ曲り難くなっています。

またハイドレーションシステムで1番重要なのは、メンテナンスです。
密封性の高さが仇となり、ホースやパック内に水分が残り、カビ等の雑菌が発生しやすくなります。
しかし、Hydro3のパックは開口口が大きく開くので洗浄、乾燥させやすく常に清潔に保てます。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
私のサイズは身長181cm体重75kg中肉です。
フィット感は完璧です、身体のサイズに合わせてハーネスの長さも調整できます。
上半身と下半身の動きを妨げません、ピッタリとフィットします。
装着しても腰の部分のスペースが空くので、ウエストポーチとの併用が可能です。

【期待外れだった点はありますか？】
なし。期待以上の性能でした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
非常に良い製品を作られていますが、私の周りでは知名度が低いです。
クリーガの製品を一度使ったらやめられません、特にバックパックは。
メーカーさんは販促をもっとするべきだと思います、良い物はよく売れると思いますので。

【比較した商品はありますか？】
登山用のハイドレーションシステム、ミルスペックの軍用ハイドレーションシステム。

【その他】
Hydro3はヘルメット内部の口元辺りに空間のあるオフ系ヘルメットは装着したまま給水ができるので便利です。(私はADVを使用しています。)

クリーガというメーカーについて
私もイギリスに5年程住んでいましたので理解できますが、イギリスでは良い物を長く使うという精神があります。
巷でよく聞くアンティーク家具や、アンティーク製品は最たるものです。
良い物を長く使う、最もエコな精神だと思います。このメーカーにはその精神が生きています。

購入にあたりランニングコストはかかりますが、利便性の良さ、道具としての性能、時代に流されないシックなデザイン等、所有満足度を満たし愛着のある一品になると私は思います。

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安かったので不安もありましたが、使い勝手が良く満足です。
バイク(中古)を買った時に既に純正ヘルメットロックが付いていなかったので、助かりました。
KDX250SRのハンドルに取付

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リピートです。以前は純正を使ってましたがWebikeでこれを見つけて安価なので購入してみました。
純正と比べ遜色がなく、レースをするわけでもないのでこれで十分です。コストパーフォーマンスが非常に高い一品で、今後もリピートの予定。
色が透明なのでオイル染料（オイル専用の染料でないとダメです）で赤色をつけて使っています。着色した方が計量時や汚れ具合など見るときに便利です。
オイル染料はインターネットで検索すれば出てきます。色々なカラーがあるので好みで選べ、１０ｇで４００円程度です。１０ｇあれば２０?３０リットル分くらい使えそうです。

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SHOEI X-Elevenシリーズで通勤時使用しています。
結論から言うと、曇り止め対策はこれで一発解決しました。
ケチらずにもっと早く入手しておくべきでした。
今となっては、シールドの裏に台所洗剤を一滴垂らして塗りのばしていた日々が懐かしいです。
アップライトなポジションなので視界も良好です。前傾だと確かに少し違和感があるかも知れないですね。

友人から「取り付ける時にシールドを割らないか心配になるくらい広げる」と脅されていたので、慎重にやったところ問題なく取り付けできました。

ただ、自分はツーリングはほとんどしませんし、大雨の時は車を使ってしまうので耐久性の限界は分かりません。

三ヶ月経って一度外し清掃しましたが、劣化もなく綺麗な状態です。

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元々、二本の棒状の受けで支えるフォークアップスタンドを使用していましたが、幅広い上に、リフトアップに非常に力が必要であり、ちょっとしたことでフォークが外れそうになり不安定で、何度か怖い思いをしたことがありましたが、このスタンドは、安定感もあり、リフトアップもさほど力は必要なく、非常にコンパクトといいことずくめです。
フォークの底に穴が開いている対応可能な形状のバイクであれば、お勧めです。

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ｋｌｘ１２５リアに使用しています。規格の大きさでは幅が足りない（ギリギリ）だったため幅を広くするために少しばかり幅の広いものを購入しました。私的には丁度よいとは思いますが私のｋｌｘ１２５はビートストッパーはつけておりませんので、その筋のプロの方は参考にしないでください。

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他のメーカーにはないブラックメッキ色&GP風でちょうどいい小ささという事もあり思い切って購入。
音量に関しては他の方のインプと同じく予想通りの音量。エキパイも既に変えていたのでなかなか迫力があります。
大きめの音が気になる方や、低速トルクの薄さも気になる方はオートマジック製のエキパイインナーバッフルを入れられた方が良いです。
実際に私も取付けしており、付けていない時より?低速トルクの向上?アフターファイヤーの抑制?若干の音量の低下が効果としてでました。
音質はバイクによっても変わると思いますが、ZX-12Rに関しては高くもなく低くもない中音ぐらいでまあまあ良い感じです。
音量&音質以上に、見た目の色目や質感が値段以上の物を感じるので、妥協して普通のチタンとかにせずブラックメッキを購入して良かったと思います。

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MT-07に取り付けました。

ノーマル→ヤマンボ16φ→ニシン17φに変えました。
16φでは握りしろが大きく感じましたが
こちらの商品で、いまところシックリときました。
2本掛けの方にはオススメだとおもいます。

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こちらではなくAmazonで購入しました
MJ160SJ付属品
クリップ初期値
取り付けも簡単でかなり気に入りました。
加速がものすごいです笑
もう純正には戻したくない笑
ただ、走行中にアイドルスクリューを紛失してしまい、買い直す羽目になってしまいました^^;
余裕ができたらCRMにもつけてみようと思います

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