今回HID6000ケルビンを購入しました、取り付けに非常に苦労しましたが、その明るさには大満足です、取付に際しての加工等は全く必要なく付けることが出来ました、早くツーリングでもっと暗い所を走ってみたいです。

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今回ブレンボのキャリパーを購入しました、キャスティングと迷ったのですが、キャスティングは以前に使用したことがあり、今回は６５ｍｍの４パッドにしました、これは凄いと思いました、ローターも一緒に交換したのですが、当りが付く前からえらく効きました、キャスティングより少し上のレベルを想像していてのですが、はるかに想像を越えた効き味で、明らかに制動距離が短くなったと思います。

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換えて良かった！。これが最初に思った事だった。正直、サスでどれほど変わるんだろうか？１０万円の値打ちはあるのか？と不信感をいだきながらも、あぶく銭が手に入ったので購入。用途は主に通勤とツーリング。それでも、換えて良かったと思わせる。さすが、コストをかけて作っている物だと思った。まず、細かな振動が減った。そして飛ばしてるといつもはヒヤッとするギャップでも、スッっと車体が安定する。つまり、すごく楽なのである。私のように通勤が主な用途のライダーにも、お勧めしたい一品だ。

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しっかり走る場合、もっとも大事になるのが止まるということなのでキャリパーを変更する前にホースを変更してみました。私にとってはどうにもアルミは強度的理由などに不安が消えないのでステンを選択しています。交換してみると純正ブレーキホースがマスターの本来の性能を発揮できていないかわかると思います。よく言われるように握った分の感触が把握しやすくなりました。バリオスのマスターとキャリパーは元々悲しいほど走りに向かない性能ではありますが、ホースの変更だけでもメリットは十分あると思います。以前アールズの製品を使ったことがありますが、個人的にはそれほど性能は変わらない様な気がしますので好みで選択するのも良いと思いますが、セットに含まれるものはしっかり確認しましょう。

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元々フルフェイス派でしたが軽いヘルメットが欲しくなりカラーリングもジェットぽい親父臭さが無いので購入しました。感想ですがジェットには多少安全面に不安が有ったのですが高速走行時でもフルフェイスとほとんど差を感じませんでした。逆に視野が増えた事による安心感の方が有り難いですね。空力もかなり良いようで高速走行時の風切音も気になりません。値段も安く本当に良い買い物だったと思っています。

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メガネをしているので「ジェットタイプ」を愛用してきました。しかし乗っているバイク(12R)との不似合いさを常に指摘され今回フルフェイスタイプの購入に踏み切りました。購入に当たって、
・軽量である
・開放感がある
・バイクに似合うデザインである
この点について購入を検討した結果今回のものが適当と判断しました。実際にかぶってみると検討していた内容が全て満たされており大変満足しています。
・軽量である…現在愛用中のジェットタイプより軽量。
・開放感がある…多彩なベンチレーションを備えており快適。
・バイクに似合うデザインである…かぶっているだけで「それらしく」見られます。
風切り音も殆どしません、本当に良く出来ています。
そんな中、唯一の欠点が
・チンスカートが取れ易い：走っていても取れるのではと気が気でない。
改善出来ればすばらしいと思います。

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ノーマルブレーキに特に不満は無かったが噂のラジポンを使ってみたくて装着しました。
カルチャーショックです（笑）
効きの強さはノーマルでも十分ですが、フルブレーキまでの過程がぜんぜん違います。他の方のインプレッションにもありますが、リニアというか何というか、非常にコントロールがし易いのです。感覚的には「ディスクを挟んでいる感じが指先に伝わってくる」といったところでしょうか。正直、こんなに変わると思っていませんでした。ブレーキングが楽しくなります。オススメです。

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アプリオのリヤタイヤが溝がなくなり（走行７０００キロで）ついでにフロントも交換しました　いろいろメーカーがあったがダンロップ D306 が良さそうなので購入しました　さすがにリヤが溝がないだけあって　制動距離が短くなったグリップもよくコーナーが交換する前と比べてよくなった　雨の日はよくリヤが滑っていたが交換したら溝があるからグリップもバッチリでした　加速も上がりました　二輪にとってはタイヤは重要だと実感しました　タイヤで滑ってつっごけたことはないが交換すると安心します。ぜひみんなも！

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シンプルで派手ではないけれど安全性がしっかり確保されているグローブを探していてこのグローブを見つけました。
ブロテクターがゴチャゴチャとついていて派手なグローブは嫌だけれど、いわゆるツーリング用やネイキッド用と謳われているような簡素すぎるものもちょっと、と言う方にはぴったりだと思われます。一見するとただの地味なツーリング用グローブに見えるのですが、立体裁断が施されているのはもちろん、プロテクターは一切使わないものの小指の外側やライディング時に負荷のかかるグリップに当たる部分にはしっかりと補強が入っており、またそれらもさすが老舗メーカーと感じるノウハウ的なものが随所に見られます。
現在購入から３年ほど使用していますが縫製や革の痛みも殆どなく、今まで国内外各メーカーの色々なグローブを使ってみましたが素材や仕上げの面でも他のメーカーより明らかに上なのではないかと感じています。
実は私自身こちらのメーカーはいわゆる｢バトルスーツ｣系のイメージみたいなものが強くあまり好きではなかったのですが、現在売りにしているイメージとは別にその造りにはさすが老舗とうならせるしっかりした基本性能があることに驚きました。
最近のハデハデ系のグローブやブーツに抵抗を感じてらっしゃる方には是非お勧めです。

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　私は、タイヤの事に関しては、専門的な知識はあまりありませんが、「モーターサイクルのタイヤなら、余程のことがない限りIRC」と決めています。
　このSP11に交換する前は、同じIRCのSP10を装着していました。そのSP10は、コーナリングでの操縦が思い通り、狙い通りにできること。進路変更、追い越し時や、その他、走行安定性は低速・高速域に渡って非常に安定しています。なにより、グリップ力に申し分はありません。どんな時も、路面との相性を守る力があります。全体的に、乗り心地は素晴らしいです。言うなれば、「ライダーの意志に忠実に答え、秘められた極上のポテンシャルが、その場その場のシチュエーションに応じて最大限発揮されるタイヤ」でしょう。私は、そんなIRCの技術の虜になりました。
　このSP11は、自分にとって初めてのタイヤですが、上記のSP10と同じようなポテンシャルを発揮してくれていると思います。「今、ツーリングラジアルの常識が変わる」というIRCのキャッチフレーズの通り、モーターサイクルのラジアルタイヤの新たな息吹を感じさせます。それは、この上もない感動・喜びになると信じています。

　よって五つ星にすることに、何の迷いも、ためらいもありません。そんなIRCのタイヤを取り扱うウェビックさんには感謝、感謝です。　

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