友人同士で「ガラスコーティングってどうなの？」「オートバックス行って自動車用のヤツ買ってみる？」などと話していた時期に、グッタイミンで目にしたのがこの商品でした。無駄に内容量が多くて高価な自動車用を購入するよりも、フルカウル車両2台分という容量の本品の方が手を出しやすかったですね。
使用してみた車両はGPZ900R(ミドル・アンダーカウルは外してあります)。一度シャンプー等で洗車後、乾拭きしてから本品を使用するという順序を守ってマジメに塗り塗りしました。
フルカウル車よりは面積が少ないと思うのですが、結構時間も体力も消費しました。ですから天気も気分も良く、時間にゆとりがある時に作業するのをオススメします！
さて結果はと言うと、「すっげ綺麗じゃん！ビックリした！」です♪
1999モデルの私のNInjaには、長年積み重ねた拭きキズが沢山ついていたのですがそれも綺麗に馴染んだようで、1回の塗り塗りでとてもピカピカです。
説明書によると2回目3回目…と、回を重ねるほどガラスコートが厚くなって効果的だそうですので今後も楽しみです(￣ー￣)ニヤリッ！
新車の方には勿論、少し時間が経っているけど大切に乗っている車両には絶対オススメだと思いますよ！

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急発進時フロントが暴れるので購入決定。商品到着後早速取り付け、マニュアルも簡単で楽勝で取り付けられ早速試乗。急加速でフロントの暴れも解消、さらに嬉しい副産物付き！？コーナー出口での加速時違うバイクに乗っているような感覚『スムース＆しっとり感』フロントのグリップも良いような感じ。ストレートもとてもスムースサスペンションを変えたような感覚。本当に取り付けて良かった！減衰調整のクリックも節度あり質感もゴージャスさすがオーリンズ　

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良い点：デザインが今まで見て来たものと比べて一番かっこいい。タイトシルエットなので、スリムに着こなせる。ショルダー、エルボー、脊髄とすべてにプロテクションが標準装備されている。ウェスト、脊髄パットにベルクロのアジャスターがついているので体系に合わせて調整可能。

悪い点：左腕にあるチケットポケットの使いかってが悪い。脊髄パットを付けて走ると背中が暑い。防風ライナーが付いていないので少し寒くなってくるとつらい。できれば防風ライナーは付けて欲しかった。

防風ライナーの件以外は大満足なジャケットです。

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良い点：デザインがシンプルで飽きがこない。ウェストをベルクロで調整できる。膝パットの位置を、若干ではあるが調整できる。ライディングポジションをとっても違和感が無い。ハングオンなど、股を開く体制をとってもスムーズな動作ができる。

悪い点：前傾姿勢になると、腰の方は体から少し離れているが、お腹の方に食い込む様な感じになって苦しい。しかし走行中は不思議と気にならない。休憩の時にご飯を食べていると、お腹に苦しさを感じる。

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「ヘルメットをかぶっている時に吹き出る汗を何とかしたい」
暑い暑い空気の中でのライディング時、特に走行風がほとんど来ない渋滞時のノロノロ運転の時や信号停車中に頭から吹き出る汗をどうにかできないものか。ヘルメットの内装に付着する汗を抑えられないものかという疑問を抱き、たどり着いた結論がこのアンダーキャップです。
実際に使用してみると、そのままヘルメットをかぶっている時よりも頭が涼しくなった感じがします。発汗からの湿気をうまく吸い取って発散して、ヘルメット内部の蒸れが効率的に処理されているといった感じです。濡れても早く乾くので、大変便利です。やはり、空気の透過性が本当に素晴らしいと思います。それが、このキャップが持つ最大の威力でしょう。また、ヘルメット着用時の髪の乱れも防ぐので、オールシーズンで有用だと思います。値段はちょっと高めかもしれませんが、その値段に十分見合う効果を発揮してくれていると思います。2枚組なので、ロングツーリングの時などには役に立つと思います。

　ライディング時の汗が気になる方、愛用の大事なヘルメットを清潔に保ちたい方、ヘルメット着用時の髪の乱れを防ぎたい方には是非オススメです。手に入れて損はないでしょう。

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大荷物を積んでの移動時や気軽な日帰りツーリングの際に、荷物を気軽に出し入れできるバッグが一つ欲しいなぁという理由で購入しました。（デイバッグ等の身につけるバッグを含めずに検討した結果です）
上記のような理由で購入したので使う時は携帯や財布、少しの一般工具などを入れています。普段身につけていてバイクを運転する際にだけ邪魔になってしまうものを入れているという使用範囲ですが、特に収納スペースの容量に困ったことはありません。取り付け取り外しも容易で、バイクを離れる時も気軽に持ち歩きできて便利です。
自分の乗っているバイクはネイキッドなんですけどそれでもタンクに定着させるためのマグネットはとても強力で、高速走行中にバッグが浮き上がる・動いてしまうということは全くありません。付属のレインカバーも普通の雨なら大丈夫です。浸水とかありません。結構丈夫。マップの収納スペースも、出し入れしやすく、クリアカバーも見やすくて使い勝手が良いです。自分はマップバッグにＬＥＤペンライトを付けておいて夜間でも場所を選ばずにマップが見られるようにしています。購入時に気にもとめていなかった側面に付いているグローブホルダーも、結構便利です。

悪い点もあるかなと考えたのですが、自分の使用範囲では特に不便な思いをしたことがありません。ただ、磁石がとても強力なので、磁力に弱いものを入れる際には取り扱いに注意が必要です。携帯電話とか、ホントはマズイのかも。マップが見えやすく取り出しやすい位置にあるバッグ、ちょっと出かける際の身につけなくてよいバッグとしてとても役に立っています。

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純正のノーマルプラグからの交換でした。プラグコードはノーマルです。
まず、すぐに体感できたのが低速が使えるようになったこと。純正だと６速３０００回転ぐらいでノッキングを起こしていたのですけどイリジウムパワーだと２７００回転ぐらいでもまだまだ粘ります。安定していなかったアイドリングもエンジン音も元気よく安定し、体感加速もかなり上がりました。発進が強力です。そして何より燃費が向上したこと。約１０?１５％の向上がみられました。
自分のＧＢの場合、プラグ交換だけでリザーブなしで４００ｋｍ走るようになりました。

先日プラグコードを社外品（ＮＧＫ）に交換したのですけど、プラグが焼け気味でした。使用時期の影響であるという可能性もありますが、もしプラグコードを社外に換えていたりすると、熱価の調整が必要かもしれません。
唯一の悪い点は自分の場合はシングルだから気軽に手を出せましたがやはり価格が高い事。それもカバーできるほどにこのプラグ交換は価値があります。楽しめます。パワーが落ちてきたと感じ始めたらまずやってみるとイイと思います。

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一度、アントライオンのレバーを破壊テストしてみましたがうたい文句どうり、どんなに頑張っても折ることはできず曲がるだけで粘りのある素材でしたのでツーリング時に転倒してブレーキレバーを折って操作不能になるのがイヤなのでアントライオン製レバーを購入しました。可倒式を選んだ為、転倒でマスターのレバー付け根部分のダメージも軽減できそうです。最初、可倒部分はスプリングでレバーが動くのを規制しているかと思いましたがボルトでレバーが動くのを規制しているのでブレーキングでレバーを引く際にレバーが動く事はありません。　純正レバーより気持ち短い感じして操作しにくいかと思ったのですが、実際使ってみたら純正レバーよりも指の掛かりが良くて操作しやすかったです。品質には全く問題ありませんしこの操作感でこのお値段は妥当だと思います。ブレンボラジアルマスター用レバーを買うなら固定式より可倒式を購入したほうが良いと思います。

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ＢＴ９２からの履き替えですがとてもいい感じです。主にツーリング及び峠での使用ですがＢＴ９２より寝かしこみがスムーズでバンク中の姿勢維持がし易く大変気に入りました。見た目も速そうなバイクに変身。これは文句なしの５つ星です。

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想像していたよりも良いものでした！シートからのバランスが取れて遠くから見ると全体的に綺麗にまとまりました。だけど、フレームエンドをカットするか悩むところ...
取り付けに関しては簡単で説明書も解りやすく配線も苦戦することなくポン付けという感じでした。この商品を購入して正解だと思います。　

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