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5.0/5
材質はチタンです。焼け色が付けてありなかなか綺麗ですよ。ＨＯＮＤＡアクセサリーのカタログにもあるぐらいですから、ものはしっかりしています。
フェンダーレスにしてナンバープレートが浮いているような気がしたのでこれを取り付けましたが、いい感じに仕上がりました。ただ、チタンの割には少し重いかなって気もしましたが、カーボンの同様の製品とあまり変わりませんでした。
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5.0/5
YAMAHAのTW225には純正でタコメータが着いてなかったのでデイトナ様の電気式タコメータを装着することにしました。
装着はイグニッションコイルから信号を取るので、近くのRBに頼み装着してもらいました。工賃は3、500円ぐらいだったと思います。ちなみに自分はインジケータを換えてもらったので5、880円かかりました・・・
タコメータの動きですが・・・非常に良いです！！電気式なのでより正確に回転数を把握できます。タコメータを着けるのならオススメします。
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5.0/5
始めは燃費向上が目的でしたが乗り心地が良くなったことが１番良いです。
各パーツを洗浄＆注油し組み付けたこともあるけれど、兎に角”スムーズ＆静か”です。
あまりに静か過ぎるので無意識だとかなりスピードが出そうになります。まあ逆にスムーズなのにやたらとスピード感があるので気付きますけど。
それと私のドライビングスタイルにマッチし過ぎ
使いにくかった１速がかなり使いやすい。
アクセルがダル・・・ガクガクしない。２速も徐行から加速まで幅広く使える。
うっかり２速で走り続けそうになります。３速が丁度良い回転速度で静か＆スムース
唯一の難点はエンジンブレーキがあまり利かないことです。アクセルを閉じていてもやたらと進みます。ブレーキを極力使わない運転をしている私にとっては･･･ですが。
皆さんには大して欠点にはならないと思います。
変えたばかりで燃費は分かりませんがカブ乗りの皆さんにはちょーおすすめ
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5.0/5
アクセルがふかなくなりキャブを整備しましたが変わらず、プラグをNGKイリジウムIXスパークプラグに交換しました。いい感じです。原因はプラグだったようです。アイドリングも安定しました。
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5.0/5
中古で購入したタンクのサビ取りで錆び状態は中程度（？）くらいで使用しました。（１回目にほかのクリーナーを使用しましたがあまり効果がなかったのでこちらのお品を使いました。）
タンクはSRX約14リットルにクリーナー１本使用。
実はタンクの裏のコックを締め忘れてしまっていたのに夜間で屋外でしていたので気がつくのが遅く、タンクの中身が半分ほど流出してしてしまいました。
２０倍に薄めても使えるとのことだったので裏のコックを締めなおしタンクにお湯を足して２日放置しました。
かなり薄まってしまいましたがタンクはとてもきれいになりました。
中性ですし容器の横には目盛りもついていて効果もよく満足しています。くり返し使えるという点もいいと思います。
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5.0/5
高価なパーツですが。ものすごく良い。これは付けた人でないと良さがわからないと思います。19×18このサイズはレーサーなどでよく使われるサイズです。ブレーキの握った分だけ効くのですが19×20と違いレバーとても軟らかいです（バンバン張った感じがしない）高いがいいですよ。キャリパーは純正６ポットでも行けます。私わ今ブレンボーレーシングを付けてますが純正でもいい感じですよ。
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5.0/5
先日このグローブを購入しました。非常に通気性や、吸水性がよく重宝する一品だと思います。デザインもゴツメでいいかんじになっています。根っからのライダーならぜひ持っていてほしい一品ですね?。
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5.0/5
今まで安物無名メーカーのジェット型ヘルメットしか使ってこなかったのですが、初めてARAIを買いました。作りはきっちりしているし、左右の視界は普通のジェットより良好だし、なによりシールドにキズがつきにくいことに感動しました。これなら最初からこれを買っておくべきだったと思いました。肝心の安全性もいいし、文句なしでした！
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5.0/5
もう２０種類以上のオイルを使ってみましたが、このCCISオイル TYPE02が最高に良いです。とにかくエンジンが高回転まできれいに回るし、エンジン音まで好調になります。白煙も少なく良好です。２stオイルは相性も多少あるかとは思いますが、私のＤＴにはベストです。このTYPE02は知っている人も少なくマイナーですがとてもいいと思います。
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5.0/5
CL50のノーマルエンジンから交換しました。キャブ・カム・スプロケなど必要なものが一通りそろっていて、かつ安かったので購入を決めました。
エンジンをいじるのは初めてでしたが説明書がわかりやすく迷うことなく作業でき、初心者の私でも3時間ほどですべての作業が終わりました。
乗り味ですがノーマルとは明らかに違います！道路を走っていても50cc原付との加速の差は歴然としています。
50ccはトルクがないためローで発進した後一瞬でふけきるのですぐにシフトアップしなければならなかったのですが、ボアアップしてからはローで走れる速度域が広がりバイクの扱いやすさもUPしました。低速トルクが強化されたおかげで林道などもより積極的に遊べます。どんな急な坂でもグングンのぼっていけるのでとっても楽しいです♪
トップスピードは私のバイクの場合、80km/hくらいです。マフラーやキャブをもっといいものに交換すればさらにあげることができるかもしれません。
これだけの性能を持っていながら交換から2万キロ走った今でもかなり調子がよく、エンジントラブルに遭遇したことがありません。もちろん猛暑の中をギンギンにまわして走れば熱ダレを起こしてしまいますが、常識的な走りをすれば得に問題ありません。
気になる点といえば、付属のメインジェットではいいセッティングを出せなかったことです。結局別の番号のものを購入しました。ただ、キャブの勉強にはなりました★楽しみながら一番合うものを選んでいければいいと思います。
速さと耐久性、そしてコストパフォーマンスを兼ね備えたものなのでとてもお勧めです！バイクがより楽しくなること間違いなし！！
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