価格の割にはプロテクターもしっかりしていて、とてもおすすめ。サイズはXXLを購入。他メーカーはXLまでしかサイズがなく手の大きい私にはうれしいサイズ設定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回アルパインスターからの買い替えです。
TECK8(旧型)は自分には非常に硬く、またサイズも小さめだったこともあり、ガエルネにしてみました。実は、今回オーダーしたよりも小さいサイズが(27.0→26.5)間違って入ってました。このサイズは前出のアルパインスターと同サイズだったのですが、そうとは知らず足を入れてみるとやけにピタっと足に吸い付くような感触です。最初はサイズ違いに気づかなかった程です。ただつま先が当たる感じだったので、その時初めてサイズ違いに気づいたくらいです。つま先に当たるのは、一番つま先側のベルトをきつめに設定すると、中で足がうまい具合に逃げてくれて違和感を感じなくなります。まだ今日納品されたばかりで、実際に使用はしてませんがこのインナーは特筆ものです。(足型が日本人向けのためか)またバックルのつけはずしの簡便さや、開口部が大きく開くことにより足の出し入れがスムーズなこと、前方向への足の曲がりの自由度など購入して大変満足しています。
次回は実際にダートを走行してみてのインプレッションを掲載したいと思います。
★4個も、実走行を伴っていないためで気持ち的には5でもよいくらいです。TECK8で違和感がある方は、ぜひガエルネを推薦します。

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やはり、見た目が小さいのと軽いのがお気に入りです。フルフェイスはジェット型よりは確かに窮屈ですが、思ったより視界も広く、何より守られている感じがして気持ちよくエンジンを回せるようになります。サイズもショウエイのホームページで確認できるので通販でも安心です。他のフルフェイスのメットをかぶったことが無いので四つ星とさせていただきましたが、かなりお気に入りです。

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３年ほど使用しましたが劣化がほとんど見られません。洗車するだけでもとどおりきれいになります。サウンドにおいてはとても落ち着いた低音で高回転では決して爆音ではなく抜けのよい心地いいサウンドを乗車しながら聞くことが出来ます。深夜でも近所の目を気にすることはありません。取り付けにおいてもバンドで固定するのではなく頑丈なステー固定であるためスイングアームとエンジンが一体型になっているビッグスクーターに取り付けるマフラーとしてはがっちり固定できるので走行していてもとても安心できます。以前バンド式のマフラーを使っていた時期がありましたが振動のせいかマフラーとエキパイのジョイント部分が広がって排気漏れを起こしてしまうという体験をしているだけにこの商品の取り付け方は最高です。
五つ星にならない理由としてはスロットルＯＦＦ時にアフターファイヤーが少し出ることと長期使用のためかエキパイに焼け錆のようなポツポツが出ることです。

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若干心もとない容量と財布やデジタルカメラなどの重量物を入れた時の収まりの微妙さを除けば手放しで絶賛したいのがこのホルスタータイプのウェストバッグです。最大の利点は荷物を納めた時にその中心が腰ではなく太ももの辺りに来るので腰の動きが重要なライディングの自由度は普通のウェストバッグとは比べるまでもありません。腰周りに自由度が増すので「なんか体に付いている」ような違和感が無い上にスタイルさえ気にしなければ結構な量が入ってしまいそうな感じですが、ここはやはりスマートに装着したいところ。太ももとの密着感を考えた場合【財布】【携帯電話】【ポケットティッシュ】【タバコ】【ライター】【携帯灰皿】辺りが丁度で、携帯電話をデジカメに変えてもいいと思います。でもライダーの必需品（？）はこれで大体揃っている感じもするので十分かな。
この商品の場合は生地が硬いカーボン地よりは素直にフィットする布のブラックやグレーを選択する事をお奨めします。生地が硬いと収納や取り出す時に窮屈ですから。

星５つ付けるにはもう少し商品に工夫（それぞれのポケットの深さを変えて収納物が重ならないようにする…とか）が欲しいのでR&Rさんのこれからの開発に期待して星４つでお願いします。

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バイクのチェーン交換に使用しました。数年に一度しか使用しないツールであるため、あまり高価でないモノを探していました。某○○部品のチェーン交換ツールも候補となったが、いろいろなホームページで検索したところ、ピンの耐久性がいまいちらしい。いくら安くても１?２回しか使用できないのでは困る。そこでＤＲＣのチェーンカッター／リベットセットを購入した。正直あまり期待していなかったが、使いやすいツールである。力は必要であるが、すんなりチェーン交換が出来てしまった。また部品の破損・変形もなく、まだまだ使用できそうである。専用ケースにも入っており、細かな部品をなくすおそれもない。しいていえば、カシメ加減が分かりづらいため、カシメ用物差しでも添付してあれば最高だったのに・・・

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ダンロップのトレールタイヤの中でもオンロード向けのタイプです。最近は林道へも行かなくなったので、アスファルト用に購入してみました。今回は自分でタイヤ交換にも挑戦してみましたが交換することができました。素人でもなんとかなる固さです。肝心の走りですが、ロードノイズが少ない、コーナーでの感覚がよりロードバイクに近いこれに限ります。林道はよくわかりませんが、舗装路中心なら十分おすすめです。

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やはり最初に変えるべき所は購入する前からマフラーだったのですが、何にしようか迷ったはてにブルーフレイム スリップオンシステム　フレイムチタンツインポートにすることに・・・。
まずはいいトコロから。
１、取り付けは基本的に簡単なはず。（まぁSTDのサイレンサーとって付けるだけだからね?）ねじはずして付けるだけだった。
２、音に関して言うならば、アイドリングはうるさいビックスクーターかそれより少し静かかも、んでもってエンジンを6000回転以上回すとうるさすぎる・・。それ以上回すと周りの音が聞こえませんがな（まぁいいトコロ？）
３、ツインポートは人目を引くし、かなりの確立でバイク好きに話しかけられる。主にガソリンスタンドなどで（笑）

いまいちなトコロ。
１、やはり海外メーカーなんで取り付けの穴の位置が微妙にずれてました・・・・・。強引に付けられたからいいけどさ。
２、本当にサイレンサーだけのスリップオンだからノーマルエキパイとのつなぎ目が少し、てかかなり不自然・・・。あの値段出すなら中間エキパイぐらいほしい気がする。
３、ブルーフレイム肝心のロゴが排気熱でとける。てか端から焦げている・・・。
４、買ったときから付いてたバッフルだが上の穴は付けても付けなくても変わらないし、バッフルを付けてもうるさい物はうるさい。

結構いろいろと書きましたが結果的には買っても決して後悔させない物だと思うし、音もかなりレーシーでいいし、むしろノーマルより扱いやすくなる気がするし、個人的には取る気はまったく無いっす。

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花粉症対策にとてもGOOD!何回も洗えるしすぐ乾く（10分くらい？）
日焼け防止にもなるし雨のとき顔にあたる雨がいたくない！バイクのりには必需品

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ノーマルマフラーでは?4000rpmくらいまでの低回転域のびみょ?な回転の上げ下げが難しく、街乗りではけっこうストレスですが、ピュアスポーツを中古で９万で発見し装着したところ、多少改善されました。コントロールしやすいだけでなく粘りも増してます。ただ低回転といってもアイドリングよりちょっと上の、渋滞でよく使う回転域ではあまり変わってないかもしれません。高回転域はノーマルでも凄いんでわかりません(^^;)音はアイドリング時ではノーマルマフラーとほどんと変わらず、街乗りで使う回転域では「ボボボボッ」と太い音で、高回転域では音を聞く余裕はありません(--;)取り付けが厳しいのはどのメーカーも同じらしいですが、まあ取り付けが厳しいなら取り外しも厳しいわけで盗まれにくいと考えればいいんじゃないでしょか？ラジエターをずらしてユニバーサルジョイント使って装着しましたがラジエター外してやった方がよかったと後悔しています、スタッドボルトが錆びてたためナットと一緒にヘッドから抜けてくっついてきちゃったもんで・・・

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