高速走行中の疲労軽減とそれに伴う安心感が欲しくて購入しました。色んなメーカーからも出ていますが、
・耐久性がありそうな商品（カーボントリムはペラペラして割れそうでパス）
・デザインでＧＩＶＩを選びました。ダブルバルブはウインドプロテクション効果が小さそうですがこの商品は、上端部がスポイラー状に跳ね上がっているので思いのほか効果がありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

１６年ものの純正タイヤからの交換です。おそらくバイアスでは最高峰のタイヤだと思います。本当は同社ハイグリップラジアルのGPR70SPを履きたかったのですが、バイクが古いためフロントのサイズが設定されておらず、少々妥協してTT900を選択しました。絶対的なグリップはラジアルには劣りますが、4スト250の自分のバイクにはまず必要十分であろうと判断しました。（2スト250などのハイパワー車には若干役不足かも？）
装着してみて、まず倒れこみがずいぶんスムーズになったと思います。まぁ、以前のタイヤは骨董品クラスだったので当然でしょう。あと感じたのは不意にスライドを起こしてもあまり怖くありません。言葉にするとニュルニュルといった具合です。GPR70等とはまた違った滑り方です。滑り出しも割とわかりやすいので、飛ばしていても楽しく走れました。ただスライドを始めるのがラジアルに比べてちょっと早い気がします。滑っていても怖くないのはいいのですが、滑っている以上それ以上ペースがあげられないという事にもなりました。そこからは腕の問題かも知れません。
グリップを意識するとこのあたりしかタイヤの選択肢がないので、「バイアスにしては」という感はありますが、コストパフォーマンスもよく値段に見合った性能を発揮してくれている良いタイヤだと思います。自分のような低排気量車には十分です。サイズも豊富にそろっています。お勧めです。

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メンテナンスを自分で行う方には、面倒なボルトの取り外しがR状のクリップを外すだけとなり、とても便利で作業が楽になります。不安なタンクのガタつきも皆無であり、特にキャブセッティングを自分でする方等にはとても便利な一品です。
欠点はクリップの向きが悪いと抜きにくい事。改善はされましたが、クリップ紛失防止用ワイヤーが擦れて裸線になってしまい、それがプラス端子に当るとショートする可能性があること。ですね。
日ごろチェックしていれば問題はありません。友人も数人使っていますがノントラブルです。

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ディーゼル車の多い国道を毎日片道30分のバイク通勤してます。
◎、走行中に排ガス臭を感じないレベルのフィルタ性能。
△、装着の際、皮膚とマスクを密着させるにはコツ必要。
×、Sサイズが無い為、頭の形によっては、固定が難。
私はMサイズがジャストフィットなので、通勤、渋滞の都心部が快適に走行できるようになり、非常に満足しています。

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ライディングシューズなのにライディングシューズっぽくなくていいですね。通学にバイクを使うので普通のシューズでは左の爪先の所が汚れるし傷つくので気になっていたのですが普段履いてもおかしくない様な物がないので諦めてました。
でもこの商品はデザインがストリートでも問題ないし、左足の爪先にパット？が付いているので靴も傷みません。通勤通学にバイクを乗る人にお勧めです。

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足つき性は気になっていなかったノーマルシートですが、ブレーキング時にどうしても前にズレてしまいがちなのと、ロングツーリング時のお尻の痛さが気になって購入。

良い点：
・座面が水平に近くなっているので、ブレーキング時に前にズレる事が少なくなった。
・座面がフラットなので、バイクとの一体感が増した。
・ノーマルシートに比べお尻の痛さは激減。
・カスタムシートにありがちな水が染み込む事は無い。
・見た目がカッコいい。

悪い点：
・燃料タンクに差し込む部分が金属性の為、タンク側のシート挿入部の塗装が剥がれる。

総評：
シートのウレタンは指で押すと柔らかく感じますが、ノーマルの様に全体的に沈むのではなく指で押したポイントが沈む感じなので、座った場合は硬めに感じます。そのおかげでお尻は痛くなりません。シート高2cmダウンとブレーキング時に前にズレにくくなった事と合わせて、ロングツーリングが快適になります。燃料タンクのシート挿入部の塗装が剥がれる事については、シートの差し込み部に薄手の保護テープ（ガムテープや梱包用テープなど）を貼るとある程度改善します。値段はちょっと高めかもしれませんが、ロングツーリングに良し、バイクの操作性アップに良し、ドレスアップにも良しと最近購入して損はないパーツです。

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モンキー、ゴリラ用と書いてるけど、メーカー問い合わせたところsoloでも問題なく使用できるそうです。もともとカブ系のエンジンは丈夫だけど、心配性の私にとっては停車していれば油温を簡単にチェックできるので安心です。

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さすが純正品だけあってピッタリとフィットしました。まだ真夏ではないのでそれほど暑くはなりませんが日向に長時間置いていても全然平気です。多分真夏には快適に乗れると思います。五つ星にしなかった理由は、砂埃がたまり易い事です。先日、洗車の際に外してみたら、網の目状に砂埃がたまってました。

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ミドルクラスのスクーターにはタコメーターが付いていないので適当なサイズでしかも空冷エンジンであるシグナスXの油温管理の目的で油温計の一体モデルを捜していて、今回購入したデイトナのメーターを見つけました。
サイズはメーター本体が結構大きいので取付スペースを予め測っておいた方がいいと思います。私は段ボールを製品と同じ寸法で切って合わせました。メーターですがタコと油温（水冷のバイクでは水温も表示可能。ただ、センサーは１箇所しか取れないので、どちらかいずれかを選ばないとなりません）の同時表示でディスプレイもバックライト付きで見やすいです。時計も付いてますのでお買い得な商品といえるでしょう。
１つだけ不満を述べるとすれば、メーターステーを標準添付して欲しかったですね。

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　今まで５年ほど使っていたタンクバッグがくたびれてきた為に近くのショップで新規購入しました。
　このRR-6042のタンクバッグを選んだ理由としては
1．コインホルダー内臓のポーチが手前と右サイドに可動式である事。
2．容量可変である。(12L?20L)
3.地図を入れるスペースが大きく見やすく出し入れがとても簡単でしっかり固定できる事。
4．グリップが付いていて持ち運びに便利。

　使い勝手は非常によく、地図の出し入れの容易さや、グリップの存在感はとてもすばらしいものがありました。ポーチも(私は右サイドに付けてました)高速道路でのカード払いの時にとても重宝しました。しかし残念なことに使用２回目でチャックの縫い付けてある部分が破け、荷物を入れてチャックを閉めても中が見える状態になってしまうという事がありました。重いもの(辞書のようなもの)を入れているのならまだしも、私が入れていたのはタオルやデジカメなどかさばりますが決して重いものではありません。なのでラフ＆ロードに直接クレームを言いました。

　電話での対応はとても親切でした。
　「修理をしてみます。」との事で、言われたままに現物を発送。その後「修理は不可能のようです。」と言う電話があり、新品を送ってくれました。クレームから、新品を受け取るまで１週間もかかってません。

　壊れてしまった事で『壊れやすい』というイメージが出来てしまったのは非常に残念ですが、電話で非常に親身に詳しく説明してくれたことや、対応の早さに４つ星です。

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