マフラーやエアクリーナーを交換した時に調整したくなるのがキャブです。しかしFCRなどを導入するとなるとかなりの出費を覚悟しないといけません。そこで安価でノーマルキャブをセッティングできるキットとしてダイノジェットを使ってみる事にしました。しかし私のお世話になっているバイク屋さんでは評価の高いパーツではありませんでした。特にＫ＆Ｎのエアクリーナー＋ダイノジェットの組み合わせがあまり良くなくセッティングが出ないと言う話でした。何はともあれバイク屋さんで組んでもらいました。（今回は、エアクリーナーはノーマルです）
１番気になったのはメインエアージェットをメインエアーコレクターと言うパーツを使い塞いでしまう事でした。しかし試乗をしてみると特に問題があると言う事も無く走ってしまいました。
パワーは５％増しと言う事でしたがそれ以上にパワーが上がった様に感じました。特に高回転のエンジンの回り方が余裕のあるマイルドな吹け上がり方になったと言う感じでしょうか？ただマフラー交換などによる出力特性が変わる事はないので６千?７千回転でのトルクの谷などは残っていますが、全体的にパワーが上乗せされているので特に不満を感じる事は無いと思います。
私的にはコストパフォーマンスの高いパーツだと思いますしノーマルのファインチューンを望むのであれば満足できるとおもいます。

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アイドル時の音がいいです。「ドッドッドッドッ」と低音が出ています。エンジンが腐っているのでパワーが上がったかどうかはわかりませんでした。取り付けも簡単にできてしまいこれで1万円強なら満足です。

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リトル用ですがスーパーカブ７０にポン付けできました。純正より5mm長いらしいので少し車高が上がっているはずですが気にはなりません。換える前のサスがへたっていたのでふにゃふにゃしていたのがだいぶしっかりした気がします。

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ミラーシールドなので夜間に走るとき用（シールドを上げてしまうため）の風＆虫侵入除けグラスが欲しくて購入。
眼鏡屋さんで色付きグラスはどうしても（夜間やトンネル内では）見えにくくなるが黄色ならまし、と聞いたので黄色レンズのグラスを探していました。今回購入したのはオレンジですが夜間でも特に問題ない感じです。しっかり風＆虫除けしてくれて良い。が、フルフェイスだとグラスがきっちり収まりきらずに少し浮く感じがします。別に問題ないですが。
四つ星なのは対向車のヘッドライトが軽く乱反射？するため。初めは見難く感じました。慣れたら大丈夫です。ミラーとクリアの二重シールドとか出ないかなぁ。夜間は表のミラーシールドだけ上げられるとか･･･

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ベルトを巻いてシートへ固定するのですが説明が不十分の為ちょっと考えさせられましたが、別に特殊な方式ではないので万人にも大丈夫と思われます。収納力、携帯性どれも満足のいく物です。特に軽い点が良いですよ。レインカバーも付属ですので安心です。

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きれいに使うように心がけてはいるのですがさすがに１０年落ち＋野外保管のため、シート地の硬化とウレタン層の変質は外見からもわかるようになってきてしまいました。
最初は張替えにだそうかとも考えました。しかし納品までに時間がかかりその間乗れなくなってしまうことやウレタン層の取替えまで頼むとかなりの費用がかかってしまうので純正シートの手配を試みてみることにしました。
Webikeさんに問い合わせたところメーカー欠品中でしたが３?４週間で納品できるということ、また価格も想定の範囲内（ぎりぎり）だったので発注しました。
実際には１０日ほどで納品になりました。予想していたとおり新品のシートは私の標準より遥かに重い体重をしっかりと受け止めてくれ、快適に走行できています。今までのシートも雨の日の通勤用に併用して行こうと思っています。

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純正品に比べかなり軽いことには驚きましたが、耐久性が不安にもなりました。一緒にチェーンやフロントスプロケットも交換したので総合的なものだとは思いますが走行音が静かになりシフトチェンジ時も動きがスムースになりました。ゴールドの色合いも気に入りました。純正品ほどの無理は利かないのかもしれませんが点検を怠らずに使用していきます。

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これからの季節（夏場）のツーリング用に購入。先日、四国縦断ツーリングで早速試しました。
○普段愛用しているジーンズと比べ軽い。
○ニーパッドやヒップパッドも装備しているので安心感がある。
○ポケットも豊富でツーリングに重宝。
肝心のエアスルー感はビッグスクーターでのライディングの為か期待していたほどの涼しさは感じられませんでしたがジーンズと比べると明らかに涼しいです。
難点をあげるとすると裏地が足先に絡んでしまい少し穿きにくい事くらいで総合的にはお勧めです。

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以前からもっとスパッと倒し込ができないものか、またもっとステップを擦らないようにできないか色々なメーカーと比較しました。(最終的にはギルズツーリングとの比較でしたが値段が高いのとリアマスターの分解が必要だったため。またブラックバードがD-CBSのため当方エア抜きの自信が無かったため・・・)

取り付け
リアマスター非分解のため取り付けに関しては初めてでも全然OKです。(不器用なので二時間かかりました。経験者なら多分30?50分ぐらい)

装着後
STDとは比べ物にならないぐらい質感が良い。また見た感じ、車体全体が引き締まった感じでカッコイイ(シルバーがアクセントになって)

試乗後
跨った感じはSTDに比べて少し後ろになって腰高になった感じ(15バック20アップ)自分にはちょうど良い高さでした。装着後、倒しこみの時以前でしたら「エィヤッ」としていたのに変えてからあまり力を入れなくても「すーっと」バンクできるようになりました。ステップもあまり擦らなくなった。

悪かった点
ギアのリンクロッドが走行中に緩んできてチェンジレバーが一番下に下がり最悪、変速できなくなる事。ちゃんと緩まないようにしてほしい(ねじロックを散布すれば解決しましたが・・・)
質感及び実用は悪かった点を除けば最高です。その為、星四つとしました。

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距離が前回の純正交換から8000Kmぐらいだったので(加速及びレスポンスの悪化)そろそろ交換ということでK＆Nと比較していたら金額は若干高かったのですが、WRC等の実績の名目と新しい商品と言うことで購入しました。装着してからは新車の頃していた吸気音が加速中に良く聞こえるようになった。また加速感及びレスポンスが以前よりかなり良くなった。また色がついているのでカラフル。清掃すればまた使えると言うことなので経済的で良いと思います。ただ、純正はビスカス式なのに対し乾式なのでチョトだけ気になります。しかし効率はSTDより確実に上がっています。(取説には純正同等と明記)その為、星四つです。

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