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4.0/5
X-9シリーズのグラフィックモデルで機能はX-9と同じ。SHOEI全般的に言えるみたいなんだけど頬の辺りが少しキツめ。冬に購入したからか分からないけど長時間していると顎が痛くなってきた。1年ほど使用してもうなれたのか今はそんなことないけど。フィット感と軽さはかなり評価できるかもしれないです。通気性などは良いのだろうけど他のと比べてどうかは分からないです。
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4.0/5
取り付け時、アクセルワイヤーがもう1本必要です。取り付けはいたって簡単。付けてみるとパワーのUPが体感できキャブレターから聞こえる音も「シュルルル．．．．」と気分もレーシーに。マフラーの音も大きくなるため気になる人には気になるかも。私の場合マフラーをRPMからプロトスーパーサウンドに取替え音が小さくなるようにしました。パワーも上がり本当に乗っていて楽しいのですが燃費は確実に悪くなります。装着前リッター３０Km前後だったのが今では２０Km弱．．．それをどうとるかは付ける人次第です。私はとても満足しています。
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4.0/5
ARAIのSZ-Fに装着、ライトスモークベースを選択。見た目は引き締まってかっこよくなりました。日中は眩しさが抑えられスモークに比べても視界はかなりクリアです。予想外に良かったのが雨の日の走行。撥水性が良く低速からでも水滴が後方へ飛んでいきます。下手な撥水コーティングより◎です。難点はやはり夜間の視界。ライト類が二重、三重に写り込みます。あとはやはり価格でしょうか。
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4.0/5
ノーマルのヘッドライトから取り替えると格段にレーシーに見えいい感じです。ノーマル自体ライトが暗いかなという印象なので明るくなった気がします。フロントフォークにバンドで固定するのですが意外としっかりしてますよ。自分自身大丈夫かなと不安だったのですが全然問題なしです。
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4.0/5
社外マフラーに替えたときガスケットとマフラーの微妙な隙間が気になり購入しました。塗るだけなので簡単だし隙間が埋まる安心感が何よりではないでしょうか。
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4.0/5
音としてはまったく問題ありません。ご近所様にも迷惑をかけないですみます。中のバッフルを抜いてしまうと少し音量が大きくなってしまいますが、吹け上がりは抜いてしまうほうがいいです(車検非対応)。セッティングにつきましては個体差もあると思いますがそれほどいらず。そのままでも軽く走るには支障がありませんでした。しかし、エアスクリューで若干濃くしてあげるとよりよいと思います。私のCBRでは7000rpmで谷(失火)を感じましたがエアスクリューを少し見てやると調子よく上まで吹け上がりました。作りも綺麗でなおかつ性能もよい。私はヤマモトレーシングをお勧めいたします
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4.0/5
長所
とても軽い。取り付けが簡単。うるさくない。かっこいい。安い。
短所
爆音好きには物足りない。オイル交換が難しい。二人乗りで右に高荷重をかけて曲がると段差が無くても地面に擦ります。
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4.0/5
こんにちわ。私はホンダのNS-1と言うバイクに乗っています。この度はバイクのフロントタイヤをTT900に替えました。以前のタイヤがみぞが無くなりそうだったので替えました。以前のタイヤより１つ幅の広いタイヤを履いたので見た目は特にカッコよくなりました。それに以前のタイヤよりバイクを傾けてもすべる気がしなくてとても良いです。ブレーキをかけてもあまりロックして滑らなくて制動距離が短くなりました。やはりTT900GPは最高です。
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4.0/5
見た目がすごく良く、キレイに光るのが魅力的です。夜にとても映えています。形も他のキャッツアイよりかわいらしい感じでお気に入りです。説明書がないのでつけるのがスムーズにいかないのが難点です。配線で悩みます。
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4.0/5
バイクを通勤にも使用しているため、オンとオフを８：２程の比率で走っています。これまでは主にダンロップのD603を使用していたのですが、今回はなんとなくミシュランT63を履いてみました。D603との比較になってしまいますが現在、交換してから500km程使用しての感想を書いてみます。
まず最初にサイドが硬くてタイヤ交換に手間取るかも？という懸念があったのですが意外とすんなり交換できました。舗装路を走っての印象は道路のわだちでバイクがふらつきます。空気圧を落とした状態で走っているような感じです。80km/h以上だと、車線変更で結構バイクが暴れます。しかし山道でバンクさせても意外なほどグリップ感があって比較的ハイペースで走る事が出来ます。直進は苦手だけどコーナーは安定している。ちょっと不思議な感じです。タイヤに対して車体が軽すぎる？そんな印象です。
未舗装路では前評判通り、縦方向のグリップが非常に強いです。今までの感覚でヒルクライムで後輪に加重をかけてアクセルを開けると滑らずにそのままグリップするので途中でフロントが上がります。サイドに対してトレッドがやわらかい為うまく衝撃を吸収しているのかガレた所でも非常に走りやすいです。ハンドルをはじかれる事が少ないです。横方向はやっぱり弱いですがわだちを上手く利用すればそれ程怖い思いをする事もありません。オフではオンと逆で直進は強いがコーナーはまあまあって感じです。
オフ主体のトレッキングタイヤとしては国産品よりもオフよりの性格だと思いますがタイヤの減りは非常に少なそうです。走るたびに減っていくのがわかるD603と比べて、遥かに穏やかな減り方です。サイドが硬いので空気圧を下げるのも気が楽です。純正装着タイヤよりもオフ寄りのタイヤを履きたいと思っている人にはお勧めできるのでは？と思います。
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