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4.0/5
ノーマルスクリーンでは、通常の姿勢で走行しているとかなり風を受けてしまうため、スクリーンの変更を考え、ゼログラビティーのダブルバルブにしました。
形は歪みなどなく、穴位置のズレもなく簡単に装着できました。
左右にステッカーが貼ってありますが、どうも簡素なイメージがあるのですぐに剥しました。
機能面ですが、ノーマルよりはるかに風を受ける位置が高くなり、高速巡航はさらに快適になりました。色はスモークを選びましたが、昼間は前方下が見えますが、夜は若干見えにくいです。ダークスモークですとほとんど見えなくなってしまうのでは･･･。
結果、ノーマルより風防効果が実感できたので満足です。
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4.0/5
基本的にノーマルビューをあまり崩したくない人向け。初速?中速まではその個体差がモロに出るがセッティング次第。上まで回すとかなりしつこく回る。エンジンが唸ってきても排気効率が良いのか抜ける感じもある。この類のマフラーは単価が高いが、一本いや数本・乗り比べて自分の好みに合うマフラーを選ぶべき。その中でも（中立）であって（希望の範囲内）にキッチリ収まると思う。
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4.0/5
ノーマルのネジ式ピンではネジ部が固着してパット取外す際、困難に成る場合が有りますが、クイックリリース式ですのでその心配も無く、又、純正部品が鉄にメッキした物で磨り減るとサビ等でパットの動きを妨げていたのが、解消されました。注意点はパットピン抜け防止のRピンの脱落に気を付ける事ぐらいでしょうか・・・
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4.0/5
以前はロッキードのシンタードパッドでは制動力に不満を感じ、巷で噂のZCOOtypeCに交換しました。
レバータッチ、ブレーキリリース時のフィーリングも良く大変気に入っております。
欠点らしい所は低速走行時パット温度が低い時のブレーキング時に他のパットに比べて、鳴きが出る事ぐらいです。ワインディングでブレーキ温度上がれば素晴らしい効きをフィーリングを提供してくれるパットです。
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4.0/5
ゴールドウイングはタンデム使用でゆったりとツーリングを楽しむように作られているバイクだが、走行中後部座席の人との会話が姿勢を変えなければ出来なかったので、購入時からスイッチパネルにインカム機能の表示に目をつけ適当なマイクを物色中（自作や田メーカー品も試した）、この製品を探し当て試しに１本購入したつもりが２本も注文しました。
使用感は、抜群でインカム機能のアンプとの相性も宜しいようで高速道路走行は試していないが、風切り音がほとんど聞こえないのでアメリカ国内で売り出されている本物と遜色ないのではと思っている。（本物は写真でしか知りません）
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4.0/5
購入した理由は現在付けているチェーンがOリングの経年変化で硬化して、スムーズに回転しなくなったのと、現在使用中のISA製リアスプロケが磨耗したので、交換しました。
スプロケの選択に当たりアルミスプロケは鍛造やハードアルマイトなどの処理をしても硬度は鉄には及びませんが軽いという長所が有り、鉄には重量が嵩むと言う短所が有ります。
それらの良い所を融合した、ステルス スプロケットに今回交換しました。
未だ、交換して200kmしか乗ってませんので、耐久性は解りませんが、歯部の黒とディスクのゴールドが個性的で見た目が良いです。
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4.0/5
車体購入後２年半が経過した頃、セルモーターが時々回らなくなってきた為購入した。。ボアアップ等カスタムしてあった為、交換後もセルも回りは元気良くって感じではなかったが、力強くエンジンを始動してくれた。。その後一年間は、しっかりと始動してくれたが、やはりボアアップ（圧縮比アップ）の影響か一年経過後は頼り無かった。。しかし、エンジンが掛からないって事は無かった為信頼性は良かった。。欠点は・・・、やはり50ｃｃの原付なのに１００００円と言う値段だと思う。。もう少し、バッテリーの収納場所を大きくすればカブ系の安いのもつけれるので、バッテリーではないが改善して欲しい。。後は、充電が普通に出来るといいと感じた（専用の充電器は高い為）。。
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4.0/5
２万km走破した愛車。チェーンが錆びて固着し始めてきたのでついでということで前後ドノーマルのスプロケごと交換することに。交換してすぐのフィーリングにビックリ。アクセルを戻してもガツンという感じはなくスムーズに減速していきましたがそのスムーズさも交換後1000kmあたりでチェーンの初期伸びを張っても元通りになってしまったのが少し残念。仕方ないといえば仕方は無いんですがね。
RKのレギュラーゴールドを入れたのでもっと金ピカでもよかったような気はしますがルブを刺すと白くなるからこの色でも気になることではないことに気づきました。やはり安いてことが一番うれしいですね。
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4.0/5
メーター周りがレトロな感じがしてあまり気に入っていなかった為、バルブをＬＥＤにしようと思い購入しました。取り付けも純正のバルブと交換するだけで簡単にできました。色はホワイトを選びました。さすがはＬＥＤでかなり明るくなり、夜の走行が少し楽しくなりました。ただ、バルブ１個でこの値段だったので、★は４つにしました。
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4.0/5
隼にのってはじめて感じたのがスクリーンの低さによる風圧の強さとその疲労感でした。そこでいろいろと検索して、ツーリング目的にMRAのツーリングを選びました。
試走した感じでは以前とは比べ物にならないくらい風圧が減少しました。伏せなくても大丈夫です。私は１７８センチあるので体がスクリーンより出ますがそれでもヘルメットにあたるくらいです。
装着は初心者でも１０分ほどでした。穴はほぼOKでした。
値段の割りにしっかりしていますのでよかったです。
ただ格好はダブルバブルタイプのほうがいいかな。
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