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4.0/5
キャブセッティングを煮詰めようと♯95を購入。♯92は以前試したが、やや薄いかなと思った次第である。細かい番数のメインジェットはキタコしかなかったので迷わず選択。
ただセッティングに使おうと言うのなら６個セットの分を買っておおまかにセッティングを出してからその中間の番数のもので煮詰めてやる方がコストは節約可。
精度はキタコなので信頼できる。
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4.0/5
最初重たいと感じましたが、慣れると意外と平気です。デザインもかっこよくバイクを降りてからもまずまずだと思います。生地もしっかりとしていて少々の雨なら平気です。ただインナーをつけると窮屈な感じがしますので、中着は薄めの方が無難かも腕の太い方にはお勧めしません。細身の方はかっこよく着こなせると思います。
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4.0/5
転倒した際に教習時代から使用していたジェットヘルメットが破損したために買い換えました。もともとフルフェイスを追加で買う気があったのでいい転機でした。「買うならSHOEI」「予算は￥20000?￥30000」と決めていたので、おのずとこちらの商品に決まりました。もう少しお金を出せば性能が上のX-9を買えたのですが、待ち乗り&まったりツーリング中心の私にはZ-4で十分かなと思い、やはりZ-4を購入しました。
某用品店にてサイズ選びをしたついでに他の商品とかぶり比べてみたのですが、フィット感、着脱のしやすさ、軽さ等はこれが一番でした。走ってみた感想としては、安心感がフルフェイスとは段違いということ、体感はしにくいが蒸気(湿気)を確実に排出されているということが感じられました。ヘルメット内を流れる風を体感できるほどベンチレーションがはたらくのかと思っていたのですが、それほどでもなかったため私的に星一つ減点です。しかし、ムレてる感がなかったため、吸気排気は確実に行われていたのでしょう。
のんびり巡行の際にシールドアップして走るととても気持ちがよいです。安心を買うという意味ではとてもいい買い物をしたと思っています。
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4.0/5
ハリケーンタンデムグリップを購入致しました。金額につきましては他社製品よりも安いと思われますがもう少し安いと助かります(^^：)
フィッティングは車種専用ということもありピッタリと申し分ありませんでした。また黒色を購入しましたが外観も派手すぎず、おとなしめで純正風にスッキリと装着され自分好みの商品でした。
装着した際、後ろから見ると後部座席に１cm程度の隙間が出来るため、シート裏の白い樹脂部分が気になります。自分はスポンジ状の隙間テープで隠しました。全体的に非常に満足の行く商品でした。
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他メーカーと迷ったのですが、コストパフォーマンスに優れたストライカーレーシングコンセプトを選択して正解でした。04R1にある中回転時の谷も消え、低回転から高回転までストレス無く回せます。高回転を回すのがかなり楽しくなりました。ルックスもサイレンサーエンドの排気口が大きくかなりかっこいいです。難点を上げるとすれば私はアルミテープを貼って対応していますがエキパイとカウルとのクリアランスが少し少なめです。しかし総合的に見てお勧めのマフラーです。
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4.0/5
今までのD605もオンでのグリップも申し分なかったですし、オフも無理しなければしっかり走れるオールマイティなタイヤでしたが、減るのが速すぎ、舗装路走行の割合が多い状況では４０００ｋｍほどで交換になります。D604はグリップ抜群ですしオフもいけそうなので（まだ試していませんが）購入しました。何ｋｍ持つか楽しみです
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4.0/5
かなりコンパクトで小さい圧力計もついてるのでリーズナブルです。
ape50のタイヤに使用しましたが小さいバイクに小さいポンプでちょうどよかったです。大きいバイクに乗っている方にはちょっと釣り合わない（？）かもしれませんが、圧力計も1000kPaまで測定できるので問題ないと思います。私の場合はだいぶ空気が抜けていたのか空気を規定値まで入れるとだいぶ乗り心地が改善されました。米式バルブを使いましたが少しバルブが入ってるのか入ってないのかわかりづらい感じがしますがこの大きさと値段ならさほど気にはなりません。自分でバイクのメンテナンスをちょこっとしてみたい、一回も空気入れたことないな、という方にオススメです。専用ケース付きなので持ち運びや、おうちでの収納場所にも困らないと思います。
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4.0/5
他社製のバブルシールドとフリップアップベースを持っているのですが高速走行のときに首を横に振ると風でシールドが上がってしまい危険を感じることがありました。。このアップダウンDEバブルは段階的にストッパーが付いていて風で持ち上がることが無いため、安心して運転に集中できます。やはり安全運転ができることが一番ですね。買って良かったです。
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4.0/5
チューブタイプのハイグリップタイヤです。倒しこみ 変磨耗などはカブ９０なので（限界までの使用が）イマイチわかりませんが、アスファルトの上ではどのシーンでもフラットなグリップ力が有り、そつの無い良いタイヤです。ハードなブレーキ時もいきなりロックありません（元々カブのブレーキは弱いですが）。それに対してですが柔らかいコンパウンドのため、耐久性、燃費ともに期待はできないでしょう。そしてノーマルの倍ぐらい価格なのでビジネスにはむきませんが、１クラス上の信頼性、スポーツなどの用途で使用には最高峰のタイヤです。ちなみにカブ（前輪）でまだ１０００キロほどなので見た目磨耗は感じられません。燃費は１km減ぐらいです。かってな予測ですが、カブ前輪ならスリップラインよりも先に使用期限の方が来ると思いますし燃費もまあまあなので私にはオーバースッペクですがデザインともに気に入ってます。
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ＴＷに取り付けている、メッキのクラッチレバーがボロボロになってきたためDRCクラッチレバー(ベアリング)に交換してみました。そして取り付けるとき、DRCクラッチレバーの軽さにすごく驚きました！実際、走行してみたところクラッチが軽くスムーズに運転できました。それにこれは錆びないし絶対オススメ！！！
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