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インプレッション (全 148883 件中 148071 - 148080 件)

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Truth800さん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: VFR800 )

4.0/5

★★★★★

透明樹脂などの傷を落とすということで気になっていたスクーターのスクリーンの傷?による曇りをとれるのではと期待。
ふたを開け出てきたのは液体クリームといった感じのもの。透明樹脂用ということでボデー用のコンパウンドとは違うのかな?と思いつつ説明どおりに塗り磨いてみたところ・・おちるおちる。視界の妨げにさえなっていた白く曇った傷らしきものは、ほぼ綺麗におちてくれました。
それまでクリーナー等でいくらこすってもとれずボデー用のコンパウンドで少しこすったことはあったのですがかえって傷になってしまいそうでそのままにしておくかスクリーンの交換しかないかなと思っていました。ただし深い鋭利な傷には無効なのは言うまでもありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/07 00:00
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すぴーどきんぐさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: ディオ110 )

4.0/5

★★★★★

前に、ダイノジェットで投稿したのですが、投稿直後に問題が発生してしまいました。(^_^:)
上り坂などの負荷のかかる所で、6?8千回転でエンジンが吹けないと言う症状が出てしまいました。そこでジェットニードルの段数を変えてみたのですが、どうも今一だったので説明書指定のK&Nのエアクリーナーを使ってみる事にしました。

キャブがノーマル状態だとエアクリーナーを変えるとパワーダウンとかが如実に現れてくるパーツなので使用を躊躇していたのですが、ダイノジェットではセッティングの幅が狭いので、説明書通りにエアクリーナーを変えてみる事にしました。
結果はジェットニードルは説明書の設定より2段上げの薄めの方向に持っていて決まりました。実際、エアクリーナーがノーマルとリプレイスでの違いを見るためにダイノジェットは同じセッティングで走って見ましたが、6?8千回転のエンジンの吹けの違いにはビックリしてしまいました。実際にはエンジンが吹ける時のパワー感が全く違うと言うのが感想です。
多少癖が強くなりましたが、峠を走る時の面白さはかなり強くなりました。

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投稿日付: 2005/10/07 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

最近のメットはデザイン性を重視してか、シールド両端に別素材のモールドを組み合わせることが多いのですがこの製品に至ってはシールドのみとなり、大変シブイ造りです。2輪用メットは昔から視野の確保を優先してきた為、開口部の面積が広くなるデザインになってしまい、4輪用と比べても何とも間の抜けたスタイルになっていました。ところが本品はそれらを払拭したデザインで登場し、たちまち私の心を捉えました。メタリック黒でネイキッド車両にはピッタリの控えめなデザインと、安くてうれしい価格設定、もちろんSNELL2000規格品です。シールドの上げ下げは、角度を任意に固定できるのでたいへん便利、シールドが「ぶ厚い」ので強度も高く、動きがキッチリ安定しています。ベンチレーションは十分涼しいレベルですし、異音も無く、前後2箇所の穴は開閉機能付き(スナップスイッチ:いわゆるパチパチスイッチ?)です。口もとにも穴があり曇り止め機能も装備、同様に開閉可。短所はシールドが厚いので夕方以降だと対象物や光源が2重に映ることです。これも慣れれば気になりませんが…。尚、単色なので1週間もしたらペイントしたくなってしまったのは私だけでしょうか?

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投稿日付: 2005/10/07 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

通常、ロングタイプと悩みましたが、使用時・保管時の取り回しを考えこちらのショートタイプにしました。

良い点
・大径ローラー・ダブルローラーによるスムーズなリフト。以前、小型の同様のものを使用していましたが驚くほど軽く、センタースタンドの様にあげることができました。
・V受け基部の角度
本体に対して、斜め前向きに角度がつけられています。これによりサイドスタンド状態でのバイクのフックへの接続が楽にまたその状態を維持できます。リフト段階にてスタンドが斜めになってしまったりを防止できるので非常に助かります。
・フック部の、角度及びキャップ
 どちらも傷防止によるものですが特にキャップは最近になり付きだした様で、日々企業努力が行われていると実感・目にすることができ非常に好感をもてました。

悪い点
・全体的に粗い
 塗装剥がれ・メッキ部のぶつぶつ・ローラー部のガタ・フック部パイプのガタ等、粗いと感じました。どれも、機能的にはさほど影響はありませんが気分的には残念でした。

個人的にローラー部はワッシャーを四枚使いガタの軽減・高さ調整部に蝶ネジを使い道具無しでの調整が可能にと、しました。またリフト時スタンドと地面との接触で金属音がしますのでゴムパッドを張り付け静かにリフトできるようにしました。

 機能的には問題無く、むしろ必要十分なのですが小さな点が目に付きやすいところにあるだけに機能美といった様な点で損をしているような感じがしたのが残念でした。 

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投稿日付: 2005/10/07 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

以前、こちらでセールでしたのでものは試しで使用してみました。メーカー的には有名であり、また性能もオイル等ワークスで使用されていますので同価格帯での差はないと思いますし、そう感じました。
ただ、粘度表示は分かりづらいです。事前情報と、使用感からになりますがカヤバ等の合わせると5ずつ高いのを選べば、合うようになると思います。シルコリンSAE20=カヤバG15、のように。

このあたりはメーカー及び販売店側からアナウンスがあれば手に取りやすいのでは思いました。

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投稿日付: 2005/10/07 00:00
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 19件 )

4.0/5

★★★★★

現在のA13購入時にほぼ同時に取り付けました、
取り付けての感想は、やはりストライカー、Kawasaki車とのマッチングはもちろんバッチリです、乗りなれた今でも初めてエンジンをかけた時の感動が残っています。4-2-1スタイルの独特の低回転時のドロドロしたサウンドがとても気に入っています。
若干下のトルクが弱くなってしまいましたが、恐るべきパワーアップです。・・・ほんとはキャブ調整するべきなんでしょうね・・・
普段はバッフルを着用してますが、かなりオトナシ目でエンジン音の方が大きいのではないかと思います。ツーリングの際は取り外しますので音量は断然変わりますがそれでも車検通るぐらいではないかと思います。

このシリーズはSTDスタイルOKですのでノーマルフォルムを維持したい方にはもってこいですね。(アンダーカウルに若干耐熱処置が必要かと思います。私の場合は下両側に耐熱シートを貼り付けてOKでした。)

気になる地面との接触はもちろん無比!です。

残念なのがエキパイ部分の劣化がすこし早いかと思われますのでいつもピカピカとはいきませんね?サイレンサー部分のカーボンのくすみはありません。←これは嬉しい。

当方、雨天でもガンガン走るタイプですので少しもったいナイ気も最近します。劣化具合が少し残念でしたので4星です。

近頃、カーカー、デビル管、2本出し系にも興味津々です^^

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投稿日付: 2005/10/07 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

APE用は取りつけネジが8ミリの正ネジタイプでなければそのまま取りつけできません。 8ミリ用ミラーであると選択範囲が少ないので最初から変換アダプターの購入を決めていました。 このミラーの場合、10ミリの正ネジなので左右共8ミリ正ネジ→10ミリ正ネジタイプのアダプターが必要ですので注意が必要です。 取りつけに関しては誰でもすぐ簡単にできます。で装着した感想ですが、APEの車体にはこれぐらいの大きさのミラーが丁度いいと思います。あまりにも立派なミラーを付けるとそこばかりが目立ってしまいますから・・・。しかし実際に運転してみるとほとんど後ろは見えなくなります。まぁノーマルがあまりにも見え過ぎたからでしょうが・・・(笑)元々後方が確認しづらいレプリカ乗りだったおいらの感想としては、まぁ運転できるレベルかな?って感じです。見た目だけで選ぶならオススメですよ。

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投稿日付: 2005/10/07 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

白くて明るいヘッドライトを目指して、色々なハロゲン球を試してきましたが、どれも満足出来なかったため結局HIDシステムを組み込むことにしました。

たかがライト、走りにカンケーない部品に6万円って・・・と思ってはいましたが、実際装着してみた感想は「言うことなし!!」
今までのハロゲン球が懐中電灯並に思える次元の違う明るさ。ワザワザ暗くなってから走りたくなるほどの満足感を得られます。夜走ることの多いライダーには必須と言っても過言ではないでしょう!

問題点はやはり説明書です。「カウルの脱着程度のスキルで可能」と謳っていましたが電源を取るためのアダプターや防水コネクターの組み立てなど素人には分かり辛い箇所の説明が足りず、危うくバルブを破損させるところでした。せっかく写真入りの説明書なのに必要な写真がなかったりして不満を感じました。

ケーブルの長さやコントローラ、イグナイタの設置などには大きな問題はなく、概ね良好に取り付けられたと思います。しかしコントローラを収める革ケースはムダに大きくてジャマな気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/07 00:00

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ショーさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

初めてのオフブーツ購入でしたがなにぶん臆病者なのでプロテクションがしっかりしてるものを・・・と選んだのがこのブーツでした。
「硬いから大変だよ」と言われてた通り、初めて履いたときにはあまりの足首のまがらなさに驚きましたが、2?3日履いてるとなんとなく足首も動くようになりそのまま林道ツーリングへ。

足先をでかい石にぶつけても、すね打ってもふいに足をついても平気でした(のろのろ運転ですけどね)
さらに、高速で走ってもいつもより安定して走れました。
足の防護という意味でもブーツは必要ですがくるぶしでバイクをしっかりとホールドできるという意味でも非常に有効なものなのだなあ、と素人ながら実感できました。
これからも長く履いていこうと思います。いいもの買いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/07 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 8件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けには手間もかからずすぐに装着できます。
右側:ブレーキスイッチはそのまま流用できますし微調整も可能です。
左側:シフターは外側に出てしまいますが気にはなりません。デメリットというならステップバーの調整が4段(タテ2、ヨコ2づつ)できるのですが、一番前の下ではシフトバーが上向きすぎてしまう傾向があるかもくらいです。スペアパーツ注文の対応もしっかりしているのでオススメです。   

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/07 00:00

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