バイクに乗り始めてから、使用したヘルメットは全てアライ製であった。６代目となるヘルメットも勿論アライと決めていた。
このＶクロスは、いままで使用したヘルメットに以上にフィット感があり、更にシステムパッド（内装のバッド）のサイズも充実しているため、自分にピッタリしたヘルメットが作れるはずだ。
購入して一番嬉しい装備が「ディレクター」である。これを装着するとゴーグルとヘルメットの隙間（鼻の付近）が無くなり、風や雨の進入を防ぎ、雨の日や寒い日のツーリングが快適になる。もちろん林道走行時は簡単に取り外しができる。
安全面のみでなく防寒具・雨具としても優れた機能を持つヘルメットである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ツーリングではタンクバックを使用し、林道走行時は地図をポケットに入れて走行していた。林道で地図をチェックするたびに、いちいちポケットから地図を取り出すのが面倒で、タンクバックで走行したこともあった。しかし林道走行ではタンクバックは暴れ、ハンドル操作しづらかった。そこでこのバーパットを購入したら、問題は解決した。地図は見やすいし軽くてハンドリングも快適である。最近ではロングツーリングでもバーパットで済ませてしまう。タンクバックに比べ、収納できる荷物は激減したが、ストレス無く走れるこのバーパットを装備したら、もうやめられない。

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中古で買ったため、エンジンの寿命を少しでも延ばせたらな、と思い購入。色々商品に書かれてる中効果を体感できたのは吹け上がり良くなったのとメカノイズ減少は体感できた。燃費は特に変わらない気がする。半信半疑の中効果を体感出来たので星４つ。

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自分で取り付けを行いましたが、説明書はわかりやすく、とても楽でした。

ノーマルだと感覚的にオフ車っぽい感じがして攻めづらかったんですが、このバックステップにしたおかげで飛躍的に乗りやすく、攻めやすくなりました。もちろんバンク角もかなり確保できました。
乗ったときの姿勢だけでも攻め攻めな感じになれます。
これで筑波サーキットを走りましたが、とても具合が良かったです。思わずセパハンも欲しくなりました。

質感はとても良く、ステップ部分の造形も良い感じなんですが、タンデムステップまでの部分がノーマル形状を意識して作られているので微妙でした。ここは賛否別れるかと思います。

少々お値段が高いのはご愛嬌でしょうか。
ですがこれほどの質感のものは他にあまりないでしょう。

注意点としては、リアブレーキランプスイッチが油圧式に変更になりますので、スイッチが故障していないか定期的に点検してやる必要があります。

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純正のスクリーンが気に入らない人、より風防効果を得たい人にオススメです。
ビキニカウルが上に伸びる感じはしますが、格好は良くなります。
また、乗った時の運転者側から見た感じが、かなり雰囲気が出ます。
色はブラックのボディーにはとても合いますが、その他の色に合うとは思えません・・

実際のスクリーンの効果ですが、通常の街乗りではほとんど体感できません。
80km/h以上の高速域で真価が発揮されてきます。
特に100km/h以上の速度域で顕著に表れ、ハンドルまわりのフラつきが多少緩和され、風をよけている感じが体感できます。その際、伏せた姿勢にならなければいけないのは当然ですが、頭１個分風をよけられるだけでも疲労は軽減されると思います。
また、太陽光、雨からメーター部分を守ることができるので、メーターが見やすくなります。

サーキット走行、および高速道路で有効なスクリーンだと思います。

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D-TRACKERに格好重視のリヤフェンダーが欲しい人にオススメです。
装着時はかっこいいの一言につきます。

スイングアームにタイラップで固定するのでやや不安感が残ります。またリヤタイヤにスレスレな感じでの装着で、FRPも薄く柔らかいので多少歪んでいたりします。

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ビキニカウルには好みがあると思いますが、純正以外のカウルにしたいけど、ライトを変えたくない、流行のアチュルビス等のは使いたくないという人におすすめできます。
これだけでも違う顔つきに変身できます。

装着はいたって簡単、純正と取り替えるだけです。ウインカーはノーマルがそのまま使えるようになっていますのでこれは好印象ですね。

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今まで純正のブレーキシューを使用していたのですが、効きが悪くなったので交換することにしました。
デイトナさんのプロブレーキシューは純正の物と値段があまり変わらないので機能面を考えるとデイトナさんの物のほうがお得です。
取り付けは簡単で、リアタイヤが外せられれば付いていた通り付けるだけで大丈夫です。
実際に走ってみて驚きました。以前と同じような感覚でブレーキを踏むと「ガクッ」というようにブレーキが効いてくれました。リアブレーキは使い勝手が良いので交換しておくことをオススメします。
不満な点は、ドラム式ブレーキなのでどうしてもディスクブレーキには劣ってしまう所です。

ディスクブレーキ≧デイトナ プロブレーキシュー＞純正ブレーキシュー
というようなところでしょうか。

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最近2stレプリカ用(BR-ECMプラグ互換)が発売になったので購入してみました。正直過度な期待はしていなかったのですが、吹け上がりはかなり良くなりました。また、心なしか白煙も減ったような感じです。元のレジスタープラグもまだ新しかったので効果有りと判断して良さそうです。4つ星としたのはやはり価格的な面です。物自体はとても良いのですが、通常のプラグの3倍の値段ですので...私の財力だと正直マルチは辛いですが、γはツインなので今後も使用したいと思います。

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セカンドバイクのKDX用に買っていたオイルですが、試しにγにも使ってみました。ちなみにIGOLは日本ではいまいちマイナーなフランスのメーカーですが、なぜか以前はカワサキの推奨オイルでした。CCISがほとんど空になった所で補充しましたが、比重の違いか褐色のIGOLがタンクの底にたまり、緑色のCCISの残りが上にたまるという現象が起こりました。しかも両者はあまり混ざろうとはせずしばらくはそのまま分離していました。幸いそれが原因のトラブルなどは有りませんでしたが、この二者に限らずオイルの種類を変えるときは注意が必要かもしれません。前置きが長くなりました。実際の使用感ですが、このオイルも吹け上がりは申し分なく、かぶる様なことも無く好調です。ただCCISと比べると少しばかり煙が増え、サイレンサーの汚れも増えました。といってもきっちり調整していればジャケットが汚れるようなことは有りません。あと、もっとも残念なのが販売ルートが少ない点です。この辺がマイナスで4つ星としましたが、手に入るようでしたらお勧めのオイルです。

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