まず加工しないとつかない
ネジとかステーとか色々いる
加工技術がないと難しい

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事前に装着事例を調べ、このシートに合わせてM6?90mmのボルトやM6サイズのカラー等を購入し装着。
右側は問題なく用意した部品で固定できたが、左側が途中からボルトが空転し始め、緩める事も締める事もできず、バイクフレームとシートからボルトが外せなくなった。
仕方なく力ずくで、シートに付いているボルトの受け金具を外し、確認したらボルトをねじこむ部分が傾いており、真っ直ぐに入っていかないことが判明。
細かい部分が雑。ボルトが入っていかないなんて、初めて笑
2ヶ月待ってこれか....

Webikeさんの返品対応に期待します。

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安くはなく、重いわりには簡単に切断され、バイクは盗まれました。
隣のバイクはXENAのディスクロックだったので、手はつけられませんでした。

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不良品です。設計ミスです。こんな商品世に出すなんて信じられません。
まずABS用スピードセンサーのねじ受けの高さが純正と合っていない。方止めで不安定なのはしかたいなとしても5mmカラーを自分で用意しないと取り付けられない。
それとシャフトを規定トルクで締め上げるとブランケットとスピードセンサーパルサーの止めねじとがあたって、がりがり擦る音がする。恐らく、純正ブランケットでは1mm程度ホイール側に出っ張りがあるが、この商品はホイール側が真っ平な分、高さが足りていない気がする。

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ウィンカー部品に傷がつきました。
どうやらキャリアが少し歪んでいた為、右のウィンカーに常に接触。
気付かず乗っていたので傷が深くなりました。
最悪です。

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今朝通勤時、後方からガシャんと異音がして確認したら、フェンダーに接着されている、テールランプとナンバー取り付け部分が外れてかろうじて配線だけで落下せずにすんだ状態なっていました。
一歩間違えればナンバーもテールランプ等も破損していたと思いますし、もしそうなっていたら後方走行車両等に危険なことになっていたと思うとゾッとします。

あんな接着でSRのような振動の多い車両で耐えれると思っていたんですか？
耐久テスト等どうなっているんですか？
ちゃんと確認して販売してるんですか？
あまりにも適当というか、道路を走行するものの部品を軽視して事故になったらどう責任取るつもりだったんですか？

取り付けは指定されている通り確実に取り付けています。

どうして、こういうことになるんですか？

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【使用状況を教えてください】
カウルに干渉するので使えない

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いいえ
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
最悪二度と買わない
【付属品はついていましたか？】
説明書ないので不明
【期待外れな点はありましたか？】
すべて
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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塗装が薄く傷が付きやすいのと、別の方がドレミ製右側サイドカバーでインプレ書いてた様に、爪が浅すぎて全くしっかりとはまらない上に、しっかりとはめようと押してはめると爪の取り付け部分が折れました。

本当に右側サイドカバーの製造が雑な作りで最悪でした。タンク、テールカウル、左側サイドカバーは問題ありませんでした。

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まず、YOSHIMURAの製品を買ったはずなのに、なぜか一緒にクレバーウルフのステッカーが入っていました。これはクレバーウルフが作ったものをヨシムラがOEMで販売しているのかも？と言う嫌な予感が頭をよぎりました（理由は後述します）。そして追い打ちを掛ける様に、残念な点がいくつもあります。�@形状が「大きく」歪んでる：FRP製品は歪むのはどうしても仕方ありません。しかし！これはちょっと酷いです。高さも横幅も、大分強く手で押さえていないと隙間が空きまくり。「位置合わせは慎重に」「両面テープで何とかしろ」とは説明書に書いてありますが、その領域を超えて歪んでますので隙間が空きまくり。型がダメなんでは無くて、製造工程でのFRP硬化促進のミスでしょう。結局この形状にピタリと合う場所などありませんでした。仮にクレバーウルフのOEMとして話を進めますが、私はGSX-R1000のK5用とK7用のクレバーウルフのタンクパッドも所有しています。そっちは「ピタリ」と形状が合います。それに比べてこの商品は０点です。�A新品なのに割れている：開封して良くチェックするとなんと！割れを発見。グラグラするのでちゃんと割れています。一体だれが仕事をしていないんでしょうか？�BWebikeの商品ページの「質問回答」が嘘：ノーマルシートの脱着は出来るとの回答が書いてありましたが「物理的に絶対に出来ません！」。これは間違った情報です。私の様に鵜呑みにすると「クレバーのHPには出来ないと書いてあって、Webikeは出来ると言っているからYOSHIMURA製品はクレバーとは別物何だろう」と思い買ってしまう人があるかもしれませんのでご注意ください。経常的に不可能になるので、ガソリンタンクごと外すなどのプロ級の分解が出来る環境にない人は諦めてください。総括：「そもそもレース用の商品だし、クレバーの方はすでに廃盤なんだし、手に入っただけいいじゃないか。気にすんなよ。」と言える人は良いんでしょうが、私にとっては最悪でした。ストリートでカッコよく使おう！と思って購入すると、このように散々な目に遭いますよ。

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キャリブレーションが正常に終了しないので正しく使えない旨を販売元のWebikeに連絡するも製品バーコードの写真を出せと返事が来たきりでなんの返答もない。
パッケージの製品コードなどはメーカーが正規品かどうか判断するためかと思われるが、販売先が問い合わせているのに製造元から販売先の間で模造品が混ざることなどあり得るのだろうか些か疑問。
また、それも特に何に必要かなどの説明もなく写真をアップロードし直せの一言のみ。どこへアップロードしろと言うのか。
などの点を踏まえて、正常に動作しているかなどの最低限の確認すら出来ない商品なので覚悟して買うように。
ランブルモードやスロットルエンハンスメントや各種マップ補正などは設定し易い。マップのデータはストックマップに対しての増減なので燃調の変わっている改造エンジンでは無料版のアプリは補正範囲が狭く有料版のアプリでないと空燃比は正しく補正できない傾向にある。
DM6などの5V出力のあるAFRはそのまま繋がるのでλセンサーはつけた方が無難だと思う。
売ってるところとメーカーの対応は無茶苦茶だけど商品としては面白いのが許容できるなら買いか

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