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2.0/5
写真を見て購入を決めました。みた感じがよくなると思いました。
第一印象、届いて思ったことはタイラップ留めがあったことです。フロントフォークの下の部分がそうなっています。購入する時見たときには考えなかったのでショックが大きかったです。
期待が大きかったことはありますが、事前にわかっていることと、知らないで購入することではかなり違うと思います。
また、取り付けにはフロントホイールをはずさなければなりません。
ほかに、スタビライザーとの併用はできないようです。自分にはついてないですが、ついている人には、事前に知って、購入したほうがよいと思います。
以上のような理由により、★2つとしました。
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2.0/5
ＺＸ-７Ｒに装着していました。純正Ｄ２０４→クオリファイヤーです。このタイヤにしてからタイヤの端まで使えなくなりました。そのことがちょっとしたストレスでした。グリップはプレミアムスポーツラジアルを謳っているので、当然強力なものだったと思います。ライフは短いと思います。４５００ｋｍくらいで溝がほとんどなくなりました。７５０ｃｃのバイクに付けてた割に意外と早くなくなってしまった感があります。完全になくなる前にクギを踏んでしまってオシャカになりましたが。タイヤのパターンも個人的に好きになれませんでしたね。私はもう一度使いたいとは思いません。
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2.0/5
見た目に綺麗で、全体の強度もストリートユーズでは十分でしょう。そして以前と違い油圧シリンダー用にリターンスプリングを付属したり、増し締め忘れによる部品の脱落を招きかねないような中途半端な仮組み出荷を改めパーツの過不足も管理出来るようにしたパッケージの工夫や、ネジロックの付属には感心しました。
ただ、私の評価が星二つとなった訳は、製品のパーツどうし又はフレームとのクリアランスの少なさです。私の場合、シフトサイドではギリギリOKですが、ブレーキサイドは３ミリ厚のアルミ板でシフトサイド同様のスペーサーを作り、ブレーキペダルとフレームの間に５ミリ程度のクリアランスを確保しました。
新モデルへの素早い対応は良いのですが、少し詰が甘い様な気がしました。
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2.0/5
本体は10円ガム位でとても小さかったのですが、地上から40cm位のところから下を照らすように付けましたが、遠すぎたのかボヤッとしてしまったので、なるべく低いところに付ける事をおすすめします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
まず、同封されていたネジの大きさが合わない問題が発生し、急いで近くの工具屋でネジを買いました。
ネジの大きさはあいましたが、頭の部分の形が違うためシートに傷がつくようになりました。
全体的に作りは良く、固定は出来ます。
しかしもうちょっとしっかりと固定できるようなつくりになってくれれば良いと思いました。
値段は高いと思います。せいぜい4~5千円程度がちょうど良い。
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2.0/5
ワイヤー注油時に、なかなか落ちていかず周囲や手を汚すグリスに業を煮やすとき、この工具が欲しくなる。
御多分に洩れず私も買ったのだが、意外にこいつ、使えない奴なのだ。
結局注油口や周囲から景気よく逆流してくれるし、ワイヤーの締め付け部分も簡素すぎる作りのため、頭に思い描いていたバラ色の結末にはほど遠いできばえである。
ただ、使わないよりは間違いなく使った方が、飛散によるオイル汚れは軽減できる。
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2.0/5
キャリパのオーバーホール時に一番苦戦するもの、それはキャリパピストンを抜き取る作業だろう。
固着して、マスターからの揉み出しでも出てこないようなピストンならなおさらである。
結論から言うと、この工具が必要なほどの堅さで固着しているなら、この工具でがんばっても無駄である。
まずはエアツールでドレンボルトあたりからエアを吹き込み、それでも抜けないようならペンチやプライヤーで引っこ抜くくらいしか選択の余地はない。
着脱ツールを買っておきながら、思うようにピストンが動かず、「ブレーキにかかる役割を考えたら、ピストンを新調するくらい安いものだ」と思い、私は結局プライヤーで引きずり出してしまった。
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2.0/5
フックボルト使用可能な車両には簡単にリフトアップ出来ますが、付属のゴムアタッチメントを使用してのリフトアップはなかなかスイングアームにフィットせず、上げようとしたとたんに外れて危なくバイクが転倒しそうになり焦りました。ただ、これは1人で作業を行った場合の話で、使用説明書には2人以上で…と表記されています。メンテナンスをする場合どうしても2人以上で作業できることは少なく、1人で行うことがほとんどだと思います。大型バイクになるほど1人での作業は絶対に避けたほうがよさそうです。フックボルト取付け可能な車両はこの限りでは無いと思います。でも、リッタークラスの車両でも楽々とリフトアップ出来る事は確かですので女性の方にも安心して使用できると思います。但し、必ず2人以上で作業してください。転倒する恐れがあります。
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2.0/5
ノーマルステップではコーナーリング中にステップやチェンジ、ブレーキぺタルを擦っていたのでポジションアップの為、購入しました。
良い点…結構ポジションアップしてキツイと思ったが、窮屈にならず切り返し時の踏込みが楽になり走行ペースが上がった。
悪い点…取付けが面倒！！リヤブレーキマスタを分解して尚且つエアー抜きしないといけない所（勿論分解整備工場で作業）。リヤブレーキホースをメッシュホースしていたので取廻しがキツイ。
悪い点が大きかったので★2つになったがポジションと走りの面では★5つをあげたい。
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2.0/5
汗をかきながら取り付けました。
音は良いです。
バッフルを外すと重低音が凄くて耳がとても疲れます。
音とスピードが合わないし、暴走族になったかのように洗脳されることがあります。
サイレンサー部分を固定するバンドがうまく固定できません。
どうすれば良いんでしょう。
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