サイズ:26.5cm
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
普段26.5cmの靴を履いていて、同サイズを注文したらわずかに大きくて靴擦れしましたが、同社の「疲れなインソール」を追加したらちょうどよくなり全く痛くなくなりました。これは標準装備すべきです。
厚底だからといって乗りにくいなんてことはありませんでした。いつもわずかにかかとが浮く状態だったのが厚底にしたおかげで、しっかりと安定するようになりました。足首がグネることもありません。
パンチングレザーなだけに風も通って涼しいです。ただ夕立は怖いので、防水カバーを買うべきですね。
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4.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
もう少し軽い素材があればGood
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
FCR39にアクティブさんの樹脂製フィルターアダプターを介して取り付けました。
ファンネル仕様の方が確かにパワーは上かもしれませんが、ストリート使用であればFCRキャブレターの特性(弱点?)であるキャブボディ摩耗の最大の原因である砂塵の吸い込みを抑えるべきだと考えています。
販売元のPMC様へ確認したところ、乾式フィルターなのでメンテナンスはエアブローでOK、フィルターオイルを塗布する湿式使用はお勧めしないとの事です。
自分は赤/黒のカラーなのですが購入した時期は品薄だったらしく、ウェビックさん含め2社より4気筒分取寄せました。
K&Nに比べてフィルター長が5oほど短いのでフレームなどを避けやすく取り付けも楽でした。
価格も比較的求めやすい設定なのでおすすめです。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
送料無料で買取査定・ポイントにしてもらえるので便利
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
Vストローム250SXの走行距離1,000kmを超えたので試しに交換
寿命が一般プラグ、イリジウムプラグが3,000km?5,000kmのところ8,000km?10,000kmと長いので購入
締め付けトルクは10?12N・m(1.0?1.2kgf・m)となっています
エンジンが掛かるか確認し数十メートル走行の為、特に変わったところは感じられませんでした
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 4 |
機能性 | 4 |
Vストローム250SXにハザードスイッチを取り付けるため購入
別途ハザードリレーを購入する必要があります
スイッチはクリック感があり操作感も上々
Vストローム250SXはスイッチボックスとマスターシリンダーに元々隙間があるのでジャストフィットです
狭い隙間に取付が可能なのですが、φ22.2mmのハンドルに取り付ける際にスペーサー用のゴムを巻き付けるのですが取り付けづらく若干イライラします
一番目に付くところに取り付けるのに配線スリーブが無いため配線がそのまま取り付けると不格好です
フラットスイッチはスリーブが入っているのに・・・。ハザードリレーの配線を切り詰めた時にできた配線スリーブを使用して配線をまとめました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
Vストローム250SXにハザードスイッチを取り付けるために購入
配線の長さは十分にあり、取付の際は500mmほど切り詰めてギボシ端子にて配線加工し取り付けました。
ポジション用配線はウインカー配線のそばにギボシ端子を付けて固定
ポジションLEDウインカーが出たらそのうち取り付けようかと思う
ただVストローム250SXには同じDAYTONAから出ているハザードキット(46234)があり配線加工に不安がある方はそちらを選んだ方が良いと思います。
付属のON/OFFスイッチ フラットフェイスタイプ(40440 )が嫌だったので、別途スレンダースイッチ 【フラットシーソータイプ】(79339)を購入しましたが価格は1,,500円ほど高くなりました。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
作業は ノーマルのキャップと交換するだけ。
ポン付け 手早く 簡単に取り付けでき カスタム入門としては 良いと思います。
パッキンも付いていて 少し カスタム感がでました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
忍千のレフト側ロアカウル上部のサービス電源の周辺が配線で一杯になりカウル取り外しに支障が出そうなので、今後の危機増設を見込み本製品を購入しました。
一番の苦心はD-unitの位置です、忍千はシート下のバッテリー後に何とか入るスペースが有るのですが、ブラケットプレートが邪魔で使いかってが悪く、リアシート下に工具袋を撤去して設置しました。
取付け配線は問題なく、これでしばらくは機器増設に対応出来そうです。
気付いた点は
それなりの工具(テスター・検電テスター電工ペンチ等)が必要。
機器との接続においてはギボシ端子の大きさが微妙に違うのでどちらかに合わせなければならない点です。
電源ケーブルがプラスでは固くなり取り回しがきつくなった。
ケースの蓋が締めづらいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 3 |
サウンド・音質 | 4 |
初めてマフラーを自分で交換したが、取付要領書が入っておらず、サイレンサーの取付方を間違えてしまった。おかげで、ガスケット部から排気漏れが発生し、買い直しが必要になった。
間違えそうな所の説明書くらいつけておいてほしい。
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