まぁ、お守り代わりに入れてみよって思い、購入。

最初は1/2量ということでしたが、ちょっとケチって1/3くらいの配合で投入。

他の方のインプレで1/2だと白煙モクモクということだったので。。

投入後、現在200Kmほど走行。感覚ですが、ものすごく回るエンジンに
変わりました。走っていてすごっく楽しい！！

アクセル開ける感覚がとても軽くて、しかも回転が付いてくる。
心配だった白煙増加はないようです。
値段はちょっと高いですが、買い続けようかと考えています。

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この車輌のサービスマニュアルに指定オイルとして記載されていたので、他社製10w-50の非ポリオール系エステルオイルより交換。モトクロスコースで5時間練習走行＆15分間レースに使用してみた。オイルの色とジョッキ要らずの便利なボトルが好印象でした。
コースに到着しエンジンをかけて暖気、ブリッピングしてコースイン。シフトはスコスコ入り、アクセルを開けると伸びやかに回転が付いてくる。ん~いい感じ♪
そして、ガンガン走る、オイルのことなど忘れてジャンプを楽しんだり、スライドの感覚を確かめたり。走って走って、タマに転んで・・・。オイル交換したことを思い出したのは家に着いてMOTULの空きボトルを見つけた時だった。「そういえば、全然気にならなかったな。」
結局レース後も交換せず、リッターあたり170psのエンジンでブン回して走行したが、シフトも回転の感じも変化なく、かなり好印象。
他にも試してみたいオイルはあるが、このオイルは良いです。

ただ、普段使いの車両には入れたくないな、高いし、コストと性能のバランスがいいオイルがいいです。

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私はこの手の商品はあまり信用しないのですが、
友人がすごく進めてきたので、ためしに購入して私のバイクに入れました。
入れた瞬間エンジンのメカノイズがかなり静かになり相当効果がありました。
そして色々と検証したかったので、この添加剤を入れる前と入れた後で平均燃費の比較をしようと思いテストをしたところ、リッターあたり約1キロの平均燃費が上がりました！！かなり同じ条件で走行していたので信頼性は高いと思います。
正直ここまで変わるとは思っていなかったのでびっくりしています。

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【Webikeモニター】

走行距離の長いエンジンだと効果がわかりやすいかも知れません。エンジン音が静かになってオイルの減りも少なくなります。重宝してます。

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ここ6・7年程愛用しています。

以前はモチュールの300Vを使用していましたが、バイカーズステーション誌のベタ褒め記事が切っ掛けで乗り換えました。
決しておべんちゃらを書かない同誌ですが、評価に疑いの無い高性能です。

ローフリクションを謳うだけあり、缶を振ってみるだけで他のオイルとは違うサラサラ感。
一般的なオイル缶だとダパダパ・ドポドポと云った感じなら、タパタパって云う位軽い感触です。
こんなに低い粘度で大丈夫か？
そう思いますが、以前OHした際(前回から50000km位)に殆ど磨耗の痕跡が無かった事から、おそらく部品の保護についても安泰でしょう。

そして何と言ってもロングライフ。
劣化しません。
300Vが1500km、早ければ1000kmで一番おいしい時期が過ぎるのに対して、アッシュはそれが4000kmから5000kmほど続きます。
最近では6000kmほどで交換が習慣になってしまいました。

高回転型のGooseの事とて、結構ブン回すんですが、
普通のオイルならありえねェ。

交換サイクルが長いので、オイルの劣化よりも先に、燃焼や気化による？消費でのオイルレベルの低下が先に来るくらいです。
さして劣化した感じがしないので、つい、交換時期を忘れそうになります。

確かにお高い感じの価格ですが、最低でも4000km保って、しかも絶好調を維持するとなれば、これ以上のコストパフォーマンスも無い気がします。
使ってみて解る、嘘のようなオイルです。

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YBR125（2009）に使用。

エンジンフィルターが無い車種であることと、1L缶を丸々使いきって丁度なこともあり
少々もったいない気もしますが、走行距離で大体1500km程度を目安に
様々なメーカー、グレードのオイルをとっかえひっかえ試し続けているのですが
こと、この商品を使ってからは「オイルとエンジンとの相性」を実感するようになりました。

メカノイズ、シフトフィーリングの点では素人にもハッキリ体感できます。
YBR125の持病とも言われる「Nランプが点灯しながら、実は1速に入っている」
という現象は一切なくなります。そこそこ起こっていたギア抜けは激減しました。

素人ゆえにどのような特性がどのように作用しているか、という因果関係は解りかねますが
「自分はどのバイクにもこれ！この商品こそが最高だ！」という先入観は、
少なくともエンジンオイルに関しては当てはまらないんじゃないのかな、と。

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先日、軽トラックで300kg程度の荷物を積み30分程度の高速走行で
3往復しなくてはならない事情が発生しまして・・・。

まず一往復目。
踏んでも踏んでもトップスピードはいつも通りで頭打ち。
荷物も積んでるのでこんなもんかと諦めモード。

復路中にバイクのメンテ用にミリテックを購入してあったのを思い出し、
試しに軽トラに入れてみることに。
前回のオイル交換日もわからないほど、古く汚れもひどかったものに
6％添加。

ニ往復目は変わらず、大きく変化があったのは三往復目でした。

説明書には200km走行後から効果が表れるとうたってありましたが、
今回は全開連続高速走行なので思ったより早く効果が出たようです。

車内からでもカチカチうるさかったタペット音も気にならない程度の打音になり、
明らかに中間加速、トップエンドの伸びが違っています。
頭打ちだったトップスピードも1割以上上乗せの結果に。

ここまで効果がはっきり出るとは思ってませんでした。意外な結果に満足です。

できればフレッシュなオイルに添加したかったところです。
ミッションやデフにも使用可能とのことなので次回試してみたいと思います。

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初めてのオイル添加剤です。
ゼファーχに乗っており、オイル容量の6％とと言うことだったので180cc入れてみました。
添加剤なんて眉唾だろう・・・と思っていましたが、暖気運転中にカワサキノイズが低減されているのが確認できました。
シフトフィーリングも初めは変わりませんでしたが、20km程走った辺で馴染んできたのか物凄い滑らかになってきました。
以前シフトフィーリングに定評のあるパノリンを入れていて、その時はそれで満足していたのすがそれ以上です。
エンジンを大切にしていくという点で今後も定期的に使っていこうと思います。

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この商品はヤマルーブ最高峰のオイルだけあって、エンジンのメカノイズがかなり静かになりオイルのせん断性も高いと思われます。
エンジンへの攻撃も少ないと思います 。
オイルフィルターの汚れが少なくなりましたので。
現在かなり安いので1リッターあたりのコストパフォーマンスもすごく優れていますのでお勧め商品です！！

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【Webikeモニター】
バイク歴29年になりますが今までオイルは純正を使ってました。
だって車体メーカーがエンジンの耐久テストする時は純正を使っているので「オイルに拘って高い物を使うより純正をこま目に変える方が良いじゃん」という考え方です。

3年前、初めて外車を買ったのですがBMW純正のオイル・・・？？　って事でディーラーでオイルは何を入れれば良いか聞いたところモチュール5100を勧められました。
それ以来素直に5100を使ってますがエンジンの回転も気持ち良く、予想より保ちも良いので大変気に入って愛用しています。
セカンドバイク（国産単気筒）にも入れてみたところ、こちらもフィーリングが激変して回した時の振動も減り効果を実感しました。もう純正オイルには戻れません。

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